“戰疫”組合拳背后的領克溫度

始終堅守初心的領克，一定會在各種不確定環境下繼續穩步前行。對于追求潮流個性、獨特設計、精致做工、性能體驗和高品價比的年輕人來說，領克汽車是最優的選擇。它不僅有立足做高端產品的品牌高度，還有以“用戶思維”解決消費痛點，“一切從用戶出發”的品牌溫度

李書福能成為“中國馬斯克”嗎？丨億歐觀點

“造車狂人”們的爭霸，從地表沖上了云霄。李書福終于按捺不住“上天”的沖動了。3月3日，吉利衛星項目在李書福的老家浙江臺州啟動，預計年內發射兩顆低軌衛星，首個脈動式模塊化衛星智能AIT（總裝基礎測試）中心也將落成

中美兩份自動駕駛測試年度報告：百度三個“第一”含金量如何？

北京時間3月2日，北京智能車聯產業創新中心正式發布了《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》（簡稱：2019北京報告），在這份報告中，百度在2019年測試總里程和測試車輛數量兩項數據均位列第一，分別是75．4萬公里和52輛

“大象轉身”背后：大眾集團擬100%控股奧迪品牌，意欲何為？

前腳剛公布了2019年全年業績的大眾，正計劃進一步鞏固奧迪在集團中的位置。在大眾汽車集團近日發布的2019財年報告中，該集團2019財年銷售收入達2526億歐元，同比增長7．1％；營業利潤達170億歐元，同比大漲22．3％

蔚來葉落歸根，百億汽車基地落地合肥，合肥到底吸引了蔚來什么？

最近一段時間，對于中國整個汽車產業來說都不是一段容易的歲月，在這個汽車產業的銷售寒冬中，各大汽車企業都在紛紛努力求生，而對于造車新勢力來說也是如此，相比于其他的傳統車企，造車新勢力的資金壓力更大。而作

2020年1月TOP30 SUV銷量投訴量對應點評

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，受春節假期和新冠疫情雙重影響，2020年開年首月國內SUV車型銷量為780，303輛，環比、同比均大幅下降，達到近五年來同期銷量的最低點。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2560宗，環比降幅超五成

車企戰“疫”的五種打開方式

隨著疫情持續升級，共同打贏這場攻堅戰，幾乎成為舉國上下在庚子年正月里的唯一主題。自新型冠狀病毒疫情蔓延以來，車企紛紛出動，加入到全民防疫大軍之中，盡其所能為抗擊疫情出資出力。01 金錢“援助”據億歐汽車統計，截至1月29日，汽車行業累計捐款捐物逾3．5億元，這一數字至2月3日已攀升至8億元

億歐周點評丨廣汽或將參與蔚來融資；嘀嗒尋求3億美金融資赴美上市

大事件●2019年汽車出口小幅下滑，占中國汽車產量不足4％中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年汽車出口102．4萬輛，同比下降1．6％。其中乘用車出口72．5萬輛，同比下降4．3％；商用車出口29．9萬輛，同比增長5．7％

上汽大眾“神車致死”？

帕薩特再次申請中汽研碰撞測試，試圖挽救一下口碑。近日，上汽大眾喜憂參半。一邊是年銷量再次過200萬的欣喜，一邊是中保研碰撞測試的一敗涂地，以及隨后在社交媒體上的發酵。此后，有諸多二手車商甚至表示：已經不收帕薩特

“BATH”大亂斗 車聯網進入華為時間？

2019年，華為布局車聯網的消息發出后，隨后開始快速行進。年底，華為甚至已經搭載了一款量產車。2019年12月29日，華為車聯網分布式平臺HUAWEI HiCar搭載新寶駿量產車型RC－6正式“上車”

吉利領跑長城長安回暖，自主三強抗壓走完2019

2020年，自主三強有望迎來新格局。2019年狹義乘用車零售同比下降7．4％，較2018年下降幅度（3％）進一步擴大，是超預期下滑。在整體環境呈低迷的境況下，合資品牌通過價格優勢，不斷向自主企業施加壓力

17款新車加持，“越來越會玩兒”的寶馬2020能否守住陣地？

寶馬“媒體溝通會”給億歐汽車的感覺是：一年比一年“會玩兒”。1月14日，寶馬集團“2020迎新春媒體溝通會”在北京鼓樓腳下的時間博物館正式舉辦。這是其連續第四年舉辦這項活動，也是億歐汽車連續第三年參加該活動

傳祺夢，中國車，自主品牌正當紅

在2020年說起中國汽車自主品牌，除了近幾年逐步提升的吉利、長城、比亞迪之外，我們也看到了自主品牌一步一個腳印推進高端化進程。自主高端汽車品牌曾經僅僅只有紅旗這個充滿歷史意義的品牌，現在吉利領克、長城WEY、造車新勢力蔚來已經成功實現了自主品牌的初步高端化

廣汽本田逆勢增長2019實現高質量發展

正值年初，國內主流汽車廠家紛紛發布2019年全年業績。從已公布的情況看，絕大多數主流汽車廠家2019年全年銷量負增長，能夠實現正增長的沒有幾家。長期位居銷量前三的主流乘用車合資車企，除了一汽－大眾正增長，上汽大眾和上汽通用都是負增長

商用、結盟、分拆，自動駕駛的2019與2020，核心可能是資本！|年度盤點

算力說《三體》中，大劉寫過這樣一句話：給歲月以文明，而不是給文明以歲月。這句話同樣適用于2019年的自動駕駛行業，從業者正用自己務實的行動，迎接自動駕駛時代的到來。自動駕駛就像狼來了。Elon Mus

感謝戈恩的逃離，雷諾日產聯盟終于開始往前走

早在2009年，菲克集團締造者——馬爾喬內提出了一個廣為流傳的，關于汽車未來發展的預言，那就是汽車市場將只剩下六家車企。其中，一家美國企業是通用或者福特，一家德國企業是大眾汽車集團，一家歐洲日本企業聯盟是雷諾日產聯盟，一家日本企業是豐田汽車，一家中國企業，以及一家有潛力的歐洲企業

價值力成為東風日產發展最強“護城河”

剛剛過去的2019年，國內汽車市場連續第二年負增長。作為日系三強之一的東風日產，以穩健的實力實現逆市正增長。全年實現終端銷售1170278輛，同比增長0．3％，為年終大考交上了一張合格的答卷。在國際國

視界 | 誰想買阿斯頓·馬��？

目前這家有著107年歷史的英國豪華車企業正面臨著應對銷售下滑和投資者信心崩潰的局面，整體情況不容樂觀。到底誰會買阿斯頓·馬�。吭谄爻鲋袊�汽車制造商吉利汽車控股正與阿斯頓·馬丁管理層和投資者就入股這家豪

本田為何車市低迷期反而增長

幾家歡樂幾家愁，國內車市在2019年經歷了風風雨雨，整體呈現下滑之勢，但也有少數車企保持大幅增長的企業，比如：本田。本田2019年在華的終端銷量為155．4萬輛，創下近年來年度銷量歷史最高紀錄，其中，

Uber豪擲31億美元收購Careem，進軍中東北非，投資者有救？