Waymo的“面壁者”，他們仍繼續改變著世界（三）

前兩篇分別講了“谷歌無人駕駛之父”Sebastian Thrun（特倫）及“谷歌無人駕駛最具爭議的技術天才”Anthony Levandowski（萊萬），本文將要講的是Waymo現如今的首席執行官——約翰·克拉夫奇克（John Krafcik）

捷豹路虎為何率先破冰？一位經銷商老總給出答案

市場是殘酷的，但也是公平的，它總會不吝于獎賞那些尊重市場，走在正確節點上的企業。從當下來看，無論是捷豹路虎還是中升集團，都已經贏得了這筆獎賞。2019年已經接近尾聲，這一年，幾乎所有的車企都在凜冽的寒冬中期待著暖陽的出現，但很顯然，寒潮并未褪去

新“三包”要來了，汽車該不該實行七天無理由退貨？

解碼百度Apollo智能車聯開放平臺 受益的不止車企

12月18日,百度Apollo在長沙舉辦首屆Apollo生態大會。會上,Apollo發布了點到點城市自動駕駛開放能力、自動駕駛云、新一代智能交通解決方案、小度車載2020等15大新品及解決方案。百度Apollo“裂變”本次生態大會

DS的法系悲歌：女神墜落

一錘定音：長安福特的“中途島之戰”已經開啟，銳際能否力挽狂瀾？

12月19日晚，當全新福特銳際Escape正式宣布上市售價的那一刻，不僅引起現場幾百家媒體與各區經銷商陣陣驚呼，甚至同級別的合資競爭對手也要倒吸一口涼氣。如果說上市之前仍有不少人對銳際Escape的產品力將信將疑，那么上市后，每個人都能感受到銳際Escape所蘊含的強大實力與滿滿誠意

Waymo的“面壁者”，他們仍繼續改變著世界（二）

上篇介紹了谷歌無人駕駛之父，本文要講的是在谷歌無人駕駛計劃中，最具爭議的一位技術天才——Anthony Levandowski（萊萬）。Anthony Levandowski（萊萬），“困在玻璃瓶的一道閃電”1981年，萊萬出生于比利時的布魯塞爾，其母親是法國外交官，父親是一位美國商人

城市停車需智慧 行業市場待深耕

【安防展覽網 市場分析】隨著城市經濟的快速發展，私家車數量增加迅速，市區停車的供需矛盾日益突出，成為市民關注的熱點問題。“停車難”也成為智慧城市建設急需解決的問題之一，智慧停車應運而生。當前，解決停車

汽車行業本來就不應該“躺賺”，為何說出來還那么理直氣壯？

特斯拉的好消息和北汽的壞消息

診斷別克：通用激進轉身的代價！

大象轉身本身就是一件艱難的事，對于一頭大象而言，如何在穩健中轉型，更是個值得研究的課題。加上這一輪全球經濟下滑，對激進主義更不利。可以看到的是同樣轉型提的早的福特，同樣在忍受傷筋動骨的煎熬。別克的現狀，是通用轉型的縮影，也是轉型必須付出的代價

姍姍來遲的新邁騰GTE，只是為了賺吆喝？

在“觸電”這件事上，邁騰可算趕上了自家兄弟——帕薩特。在中級轎車領域，邁騰換代速度始終保持在第一位。早在2016年發布的第八代邁騰（B8），便完成了全面的更新換代，而同時期的競品車型距離全面換代還有兩年時間

百度Apollo又跑出了一條智能網聯“可復制”的“裂變模式”

不久前，百度Apollo完成了一次組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組，“專注交通基礎設施智能化升級，為城市提供車路協同系統、區域智能信號優化系統等下一代智能交通解決方案”

首屆百度Apollo生態大會為什么選擇長沙?

文|曾響鈴來源|科技向令說12月18日，首屆百度Apollo生態大會在長沙召開，400多位生態合作伙伴，來自長沙、廣州、重慶等諸多個城市代表出席現場。此次生態大會是百度Apollo的“年度大秀”，百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇在會上曬出了一長串Apollo的2019成績單

在商業化這件事上，百度Apollo智能車聯究竟做得怎么樣了？

雷諾 e諾，成為人人都買得起的合資純電動SUV

自動駕駛還有哪些長尾問題需要解決？

本文以Aeye的氣球挑戰為例，解釋了自動駕駛在未來發展道路上還要解決的長尾問題。卡耐基梅隆大學Argo Lab人工智能無人駕駛研究中心首席科學家約翰·多蘭在一次采訪中提到，自動駕駛遲到的原因歸結為兩點：底層技術和真實應用場景

2020年將至，豐田的純電動戰略規劃走到哪一步了？

在2018年4月的北京車展上，豐田對外正式公布了電氣化戰略，計劃2020年率先在中國市場推出C-HR EV和奕澤IZOA EV車型，并表示截至2025年，豐田將會在中國市場導入10款以上的純電動產品（其中包括雷克薩斯品牌），并在2025年實現全球電動化車型年銷量550萬的目標

都快 2020 年了 為什么大多數人還沒坐上無人駕駛汽車呢？

汽車制造商和硅谷科技公司曾承諾在2019年部署無人駕駛汽車。然而迄今為止，無人駕駛汽車只是在美國幾個城市進行了有限的測試。第一批無人駕駛汽車本應在2019年部署到美國城市的公共道路上。但隨著2019年只剩下最后幾天，汽車制造商和硅谷科技公司曾經的承諾遠未成為現實

自動駕駛技術加持，礦區運輸走向何方？