9月銷量搶先看：凱美瑞掉出榜單前15名 博越同比下滑15%
據乘聯會的數據，9月份，國內汽車市場乘用車零售銷量達190.5萬輛，同比減低了13.2%，環比增長9.8%。
歐盟新規認定自動駕駛汽車數據歸車企，這是車主噩夢、車企福音？
在歐洲當地時間10月10日的時候，歐盟關于自動駕駛車輛注冊的投票中，其中7A的條款是“自動駕駛汽車產生的數據是自動生成的，其本質不具有創造性，所以不適用于版權保護或數據庫權利”。
飛馳多年的上汽大眾降速了 對車市來說意味著什么？
10月11日，上汽集團公布其9月銷量快報顯示，在過去的一個月上汽集團累計完成銷量61．07萬輛，同比下跌8．2％。其中，連續高速飛馳多年的上汽大眾首次出現銷量下跌。
解讀：專家談華晨寶馬股比開放
10月11號，華晨寶馬15周年慶典在沈陽舉行，吳聲汽車獲悉寶馬集團計劃繼續推動其在中國這一全球最大汽車市場的蓬勃發展，包括延續合資企業華晨寶馬汽車有限公司（簡稱華晨寶馬）合資協議，以及進一步擴大投資增加沈陽生產基地的產能。
C-IASI碰撞成績解讀：你是用“繩命”在開這些車
“中國保險汽車安全指數”2018年第一批車型測評結果公布了12款車型的碰撞成績。這些車型中，哪些車型頭型得分偏低？哪些腿型得分偏低？今天這篇將繼續做出解讀。
除了二百多萬輛汽車 華晨寶馬還給中國帶來了什么？
2018年10月11號，華晨寶馬十五周年慶典在沈陽舉行。在此次活動上，寶馬集團和華晨集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年（2018－2040），進一步深化雙方的成功合作。
祁玉民遇上了一個好時代！
應該說，寶馬占合資公司50％份額，貢獻華晨98％以上的利潤來源，雙方的付出、貢獻不對等，這種不平衡隨著股比的調整而進入新的平衡，只是，而當華晨寶馬變成“寶馬華晨”后，祁玉民是否還能堅持華晨打造自主品牌的決心？未來華晨品牌將何去何從？
萬向一二三還原真相，發表披露聲明
鑒于10月10日，網絡上一些媒體和個人平臺發表關于萬向一二三“機器爆炸”的報道，因未獲悉事件真相而導致內容存在歪曲和誤解之處，為阻止不實報道繼續擴散與傳播，萬向一二三就此還原真相，并發表事件披露聲明。
【直擊漢諾威車展】依維柯18米雙源無軌鉸接公交車你見過嗎？
前不久，在德國舉辦的漢諾威車展上，依維柯的展臺圍繞著“可持續發展”主題，展出了大大小小共18輛新能源車型。在諸多車型之中，最吸引觀眾眼球的當屬18米長的“大塊頭”——依維柯Crealis鉸接公交車。
巴黎車展15款重磅新能源車盤點，其中一款敞篷還配賽車方向盤！
10月2日－14日，法國巴黎凡爾賽門國際展覽中心成了汽車愛好者的天堂，因為被譽為“世界五大車展”之一巴黎車展在這里拉開了帷幕，并且今年巴黎車展也迎來了120歲的生日。
豐田與軟銀深度合作，最優自動駕駛輔助出爐
據10月7日恒大健康發布的公告，恒大健康突然發布公告稱，法拉第未來半年耗盡恒大注資的8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元的要求，并在未達目的后提出仲裁，要求剝奪恒大的融資同意權，撕毀所有合作協議。
特斯拉最大危機始于馬斯克的“創始人崇拜”
在外界看來，引發特斯拉一波又一波危機的，除了企業產品產能等自身運營問題之外，更多則是這位“心大”任性的舵手馬斯克自身。
雷克薩斯隱瞞國產事宜的背后
隨著豪華車市場國產化日益加深，該市場走勢逐漸趨于平穩，尚未國產的雷克薩斯正在遭遇增長的煩惱。 雷克薩斯最終還是妥協了。
《消費者報告》：評測駕駛輔助系統的五個維度，特斯拉不敵凱迪拉克
美國當地時間10月4日，著名的非盈利第三方評測機構《消費者報告》，發布了汽車駕駛輔助系統（備注：Partially Automated Driving Systems也有翻譯為“半自動駕駛系統”，車智君統一翻譯為“駕駛輔助系統”）評測報告。
特斯拉發布第一份車輛安全數據報告，以后季度更新
美國當地時間10月4日，特斯拉官方發布第一份車輛安全數據報告，未來計劃每個季度公開發布安全數據報告。特斯拉認為，這樣的安全數據，能夠促進特斯拉提高車輛駕駛安全。
別看主機廠與科技巨頭都已入局，但車載應用的第三階段才剛剛開始
隨著自動駕駛的發展，人們在汽車空間中的時間越來越多地釋放出來。調查顯示，平均每個美國人每年花在駕駛上的時間有293個小時，而當自動駕駛來臨，車載應用會得到進一步發展，根據科爾尼管理咨詢出具的調查報告顯示，到2035年，全球車載應用市場市值將會達到42億美元。
車路協同這件事，百度走開放，阿里走封閉，沒有輸家
在2018云棲大會上，阿里巴巴集團宣布升級汽車戰略，由車向路延展，利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。與此同時，百度也表示將在年底開源Apollo車路協同方案。
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