車市“金九”成色不足 長城汽車如何做到逆勢飄紅？
9月我國狹義乘用車銷量為190.5萬輛，出現(xiàn)10%以上大幅度下滑。在這樣的市場環(huán)境之下，長城汽車在高壓中創(chuàng)下第三季度最好成績。
銷量短評 | 長安汽車：或將迎來長時間冬眠期
作為自主品牌陣營中的大哥大，無論是產品推陳出新或還是相關資源運作方面，長安汽車在臺面上一直過的比較風光。
雅閣銳·混動“探路”成功 廣汽本田將擴大混動產品陣容
目前國內的油電混合動力汽車（HEV）市場，主要是由豐田、本田、通用、現(xiàn)代等一眾合資品牌在主推。
寶能的加入 新觀致能否完成逆襲？
2018年9月下旬，成立11個年頭的觀致汽車，再次開啟了它的遷址之旅，不同于三年前以節(jié)省成本為主“搬家”，這一次，寶能集團入主后的觀致汽車，再次回到了繁華的CBD——新的辦公地址在虹橋綠谷。
零基礎開發(fā)者的福音！英偉達發(fā)布自動駕駛傳感器套件NVIDIA Hyperion
借助這些強大的開發(fā)和驗證工具，制造商現(xiàn)在可以隨時隨地部署自動駕駛，為所有人提供更安全，更高效的交通。
寶馬首吃“螃蟹”，剩下的華晨們應如何選擇？
今年上半年4月份的博鰲論壇上，一則有關于盡快放開汽車行業(yè)外資股權占比的消息被公布，一時間汽車行業(yè)自上而下都為之一震。
9月乘用車慘淡收場 10月同比增長壓力巨大
9月乘用車零售達到190．5萬臺，在同期超高基數(shù)下同比下滑13．2％，由此使1－9月同比增速－0．6％，較1－8月增速1．3％下降近2個百分點。
9月汽車銷量環(huán)比增13.82% 產銷同比均速降
2018年9月，汽車產銷量環(huán)比均呈增長，同比呈較快下降。1－9月，汽車產銷同比小幅增長，增速比1－8月繼續(xù)回落。
召回背后，一家年輕合資車企的思考
市場越冷，越需要貼近消費者，回歸理性發(fā)展，始終秉持對消費者負責的態(tài)度，才可能得到消費者的信任，與企業(yè)一起共克時艱。
華晨失去25%的寶馬以后
華晨失去的是25％的寶馬，但在股比放開之后，更大的意義在于能倒逼中國品牌的發(fā)展，推動汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
全球汽車行業(yè)一周資訊（10月8日——10月12日）
在華晨寶馬成立15周年慶典上，寶馬宣布將在2022年以36億歐元（約合人民幣287．5億元）收購華晨寶馬的25％股權，股權由目前的50％增加至75％。
蒂埃里·波洛雷：卓越可靠和高性價比是雷諾汽車的DNA
10月2日，在第88屆巴黎國際車展上，雷諾集團首席運營官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）代表雷諾集團發(fā)表致辭，并發(fā)布了雷諾全新概念車EZ－ULTIMO，宣布雷諾在無人駕駛和共享出行方面的規(guī)劃。
捷豹路虎中國：關注長期穩(wěn)定健康發(fā)展 不盲目追求短期銷量
進入2018年后，受關稅政策調整、貿易戰(zhàn)、消費者信心波動等因素的影響，豪華車市場競爭越來越激烈，但增長水平仍高于整體汽車市場。
第41周自動駕駛周刊 | 華為聯(lián)手奧迪研發(fā)自動駕駛 Waymo完成1000萬英里路測
10月11日，華為與奧迪聯(lián)合宣布，將在L4自動駕駛領域進行聯(lián)合創(chuàng)新。
合作才能共贏——寰球汽車對話寶馬集團董事長科魯格
10月9日，寶馬集團董事長科魯格的飛機降落在北京，這已經是他今年第三次來到中國。在北京秋天最美的季節(jié)，科魯格要與總理會面、參加華晨寶馬15周年慶典，此次科魯格來華的行程或許是最忙碌的一次。
別克不等待！累計銷量突破1000萬輛
秋風瑟瑟中，大部分的企業(yè)都在發(fā)抖，空洞中等待無法預知的未來。有人在這場猝不及防的“寒潮”中倒下了，但也有人逆勢而上。
一錘定音：今年車市“金九銀十”真要泡湯嗎？
上周五，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了9月份和前9個月國產汽車產銷統(tǒng)計。不出所料，9月份汽車產銷同比明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢，連續(xù)三個月同比下降。
10月12日∣韓國為無人駕駛研究反黑客技術，捷豹為視障行人設計低速提示音
特斯拉消費者年內最高可獲得聯(lián)邦政府7500美元補貼；英國減少電動汽車補貼，下月開始停發(fā)插電式混合動力汽車補貼；美國賓夕法尼亞州將向無人駕駛開放道路，首家授權是Aurora。
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