燒光82億美元，再注資 8.5 億，百年車企繼續押注 Robotaxi
美國當地時間6 月 11 日，通用汽車 CFO Paul Jacobson，在德意志銀行舉辦的全球汽車工業大會上，宣布向旗下的自動駕駛子公司 Cruise 注資 8.5 億美元，以幫助其慢慢恢復在美國Phoenix、Dallas 和 Houston 的測試
四個安徽大佬，占據中國汽車半壁江山
“海內十分寶，徽商藏三分”，作為中國古代三大商幫之一，徽商輝煌了三百多年。如今，新一代徽商橫掃汽車圈，正在書寫新的商業傳奇。 四個安徽造車大佬，占據了中國汽車江湖半壁江山。到底是哪四位大佬呢？ 1. 比亞迪王傳福：新能源汽車一哥 1966年，王傳福出生在安徽無為
同品牌更匹配，車機手機互聯只能“一家親”？
隨著科技的發展，汽車座艙從機械式座艙，到電子式座艙，再到現在的智能座艙，逐步實現高度集成化，呈現多聯屏設計、多生態融合、智能感知和場景化服務等特征。 在這一階段，基于行業發展和市場需求，汽車大屏與手機屏幕的聯動，成為車企之間的重要角逐方向
9家車企準許上路測試L3，自動駕駛時代將來臨？
繼去年11月提出智能網聯汽車試點框架之后，今年6月終于迎來了具體試點的落地。近日工信部、公安部等四部門聯合發布《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》，目標推進L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產落地
L3自動駕駛換擋提速，誰能率先分一杯羹？
近日，工信部網站發布《四部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體。近期的政策組合也在圍繞智能網聯汽車上路進行全面配套，智能網聯汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉入技術快速演進、規模化應用發展的關鍵時期
失業與失控的驚天大變革，汽車產業掀起“無人化”風暴
汽車是工業化時代人類用于替代馬車的交通工具之一，以福特T型車的批量生產為開端，汽車產業成為了現代經濟的強力支撐。 擁有超級產業鏈的汽車產業極大地促進了技術創新，還解決了就業和經濟發展問題，從美國、德國到日本，全球經濟強國無不是汽車強國
上汽集團5月產銷快報發布 車企一哥跌落神壇
引言 上汽5月產銷快報昨兒發布，集團總銷量332,346輛，同比下滑17.1%。 具體到子品牌： 上汽大眾5月銷量90,013輛，同比下滑3%； 上汽通用5月銷量38,393輛，同比下滑58.27%； 上汽乘用車5月銷量54
全球最賺錢車企豐田，吊打19家中國車企？
雖然很多人無法接受，但豐田確實不僅是“全球第一大車企”，而且還是“全球最賺錢車企”。這些稱號，豐田都連續蟬聯多年。 更令人感覺無比殘酷的是，一個豐田足以吊打19家中國車企
特斯拉車道級導航來了，為FSD入華鋪好路了嗎？
引言 6月7日，部分特斯拉車主反饋，特斯拉迎來重大更新，OTA升級版本2024.14.8/14.9已經正式上線了�？偨Y了一下，此次車機更新主要有七大升級。 1.全新車道級導航 &ldqu
狙擊特斯拉FSD，華為靠中國富人
價格戰打不下去的一周時間里，除了日系車造假，最重點的就是以華為為代表的新一輪軍備競賽。 2024年一半的時間馬上過去，好消息是汽車價格戰真的停了下來，壞消息是卷，依然不講道理。 6月1日，深港澳車展開幕，6月7日，重慶車展開始，兩場論壇分別成為了車企話事人隔空喊話的舞臺
汽車出海：不可沽名學豐田
衣公子的劍——從商業的角度，看看這個世界 2023年，中國出口汽車491 萬輛，終于超越日本，成為全球第一大汽車出口國。照理說，這是中國汽車崛起的明證。但是拆開看才有意思
2024年5月國內汽車質量投訴指數分析報告
日前，汽車門網發布了2024年5月的國內汽車質量投訴指數分析報告。5月份，汽車門網整體投訴指數達到了10031.05，環比4月下降了26.14%。本月，共有114個品牌、125家車企上榜，比4月份減少了11個品牌、3家車企
估值大漲213倍，自動駕駛IPO沒走出虧損怪圈
文/瑞財經 李姍姍自動駕駛領域從不缺話題。 去年11月，因自動駕駛系統中的AEB功能（自動緊急剎車系統），華為余承東和小鵬汽車CEO何小鵬展開了一場隔空“互懟”，引起業內熱論
中國版Wayve決戰端到端，等待數據的大力出奇跡
作者 |王博 編輯 |德新 「人工智能的定律只有一個，就是規模定律（Scaling Law），大力出奇跡。端到端是描述方式，更應該去考慮如何去生產更多的自動駕駛合適的數據，來喂養更大更合適的模型，取得更好效果
價格跳水，經銷商逼宮，保時捷為啥問題這么多？
曾幾何時，保時捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買到一輛保時捷豪車為榮，無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳的名字，但是就在最近保時捷可以說是王小二過年一年不如一年，業績下滑、降價的新聞不絕于
長安聯手廣汽的背后，要解決兩件大事
導語 Introduction “競合”只是影子。 作者丨楊 晶 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 “我用四個字來總結最新一些新的變化，那就是‘新、智、合、卷’
9車企組聯合體獲批L3試點，華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”
隨著汽車智能化的不斷發展，L3乃至L4級的自動駕駛正在大踏步走入現實。日前，工信部發布公告，按照《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》有關工作安排，工業和信息化部、公安部
L3金鑰匙來了！9家車企搶先，自動駕駛迎來曙光時刻
別急，好戲剛剛開始 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 這可能是頂層設計，對自動駕駛行業最有意義的一次推動
國家允許3級自動駕駛車輛上路通行，比亞迪、蔚來、宇通等獲批
6月4日，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部（以下統稱“四部門”）發布公告，有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點。四部門組織專家對首次集中申報的方案進行了初審和擇優評審，研究確定了9個進入試點的聯合體
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