被奔馳寶馬拒絕后，蘋果選擇和大眾繼續無人駕駛夢
據外媒報道，有關知情人士透露，蘋果已與大眾汽車簽署了一項汽車協議，為該公司的員工開發自動駕駛班車。蘋果公司希望將大眾的T6 Transporter面包車變成為蘋果員工提供使用的自動駕駛班車。
第十代雅閣出師未捷，口碑褒貶不一，不如看看這降價的老雅閣
B級車市場競爭激烈，各種品牌欲分一杯羹，除了邁騰、帕薩特等德系車之外，還有一個品牌不容忽略，那就是B級車中的精英品牌日系本田。
降關稅或引發車企集體“官降”，豪華車品牌誰最危險？
財政部宣布降低汽車整車及零部件進口關稅，引發汽車行業震動。數家豪華車品牌迅速表態，將積極下調官方指導價。豪華車市場新一輪血戰在即，面對特斯拉已經作出的超9萬元降幅，誰最危險？
針對梅賽德斯AMG展開攻勢，BMW M公司2020年前產品計劃大起底
眾所周知，BMW對駕駛體驗、操控性的追求是如此精益求精，而其中的M系列則是BMW集團非凡運動性的極致體現。我們有幸從BMW M公司了解到了未來即將上市的M系列產品系列。
大手筆，中國進口車關稅下降煽動全球汽車業
進口車關稅的降低，讓中國汽車市場又一次成為全球汽車工業的洼地。既能大水沖了龍王廟，也能讓泥底下的金子浮出水面。
進口整車和零部件關稅降低對自主車企帶來什么影響？
5月22日，財政部宣布進口車整車稅率從25%降至15%，整體下調10%；進口汽車零部件的稅率也將降至6%。那么，關稅的下調會對中國自主車企產生什么樣的影響？車主買進口車和維修進口車會便宜多少？
國產車型少且人事變動頻繁的雷諾為何被日產制約？
雷諾作為歐洲銷量的二把手，到中國來就被各種花式吊打。數據顯示，2017年雷諾在華72221臺的銷量，這種體量在中國市場當中排名為52位，和做面包車起家的北汽威旺平分秋色。
無人駕駛汽車領域格局未定，巨頭混戰誰將登上權力王座？
上周，Apple向來秘而不宣的無人駕駛汽車項目宣布已有一些車型在加利福尼亞進行測試了，這則消息引來了不少關注。
與合資同臺打擂，爭雄新朗逸、卡羅拉，傳祺GA4有何勝算？
近年來，中國汽車品牌可謂高奏凱歌。在品牌建設、車型研發、渠道打造、售后完善等方面，都取得了足以讓我們引以為自豪的成就。
皮卡載貨和越野趕超SUV！10萬元出頭買皮卡選誰？
大家都知道越野車越野性能好，其實很多越野車越野性能不及皮卡，而越野車的裝載能力更不及皮卡。雖然皮卡和越野車都費油，但柴油越野車少，而皮卡柴油車型多，選擇柴油皮卡比越野車都還節油，皮卡的用途也比越野車更廣。
汽車進口關稅下調，特斯拉降價，將對中國自動駕駛市場產生怎樣的影響？
中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場，直至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。
中國山水一幅畫 駕睿騁CC與新逸動來點睛
身處長安睿騁CC當中，它整體表現出來的質感和其名字里英文字母CC（China Class）一樣，都是堪稱標桿式的表現，甚至要比一些合資品牌同級車的感覺都要好。
從銷量神話跌入冰點的8款SUV！
近兩年，人們在選擇SUV時，口味一直在發生變化，對SUV的要求也越來越高。曾經憑借市場空白、配置或者某一賣點而大賣的SUV，現在，已經毫無生命力。
銷量降、惹眾怒，東風本田被迫召回為“機油門”畫上句號？
對缺陷拖拖拉拉的本田汽車，在中國銷量迎來幾十個月來首次下跌，而雅閣上市時間也因此被迫推遲。更重要的是，本田品牌正受到損害。但這次看似“誠意的”召回，卻仍然暗含諸多危機。
走進廣汽豐田工廠內部
“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句廣告語早已深入人心，在90年代初，豐田就是品質身份的象征，“精益生產”這個概念也是豐田提出并推廣到全世界的。
大眾汽車集團首席數字官：技術安全將是大眾變革轉型的關鍵
在互聯網公司和新造車勢力的輪番攻擊下，大眾汽車集團、豐田汽車這樣的世界汽車巨頭，以及吉利汽車、長城汽車和上汽乘用車等中國汽車品牌，都在向移動出行服務提供商轉型，實現自我覺醒和革命。
新造車企業：始于PPT，終于產量
近日，電咖汽車宣布旗下首款A0級小型純電動汽車——電咖EV10累計銷量正式突破千輛�！霸谶@份千輛的銷量成績單中，除了來自分時租賃的企業客戶，還有不少私人客戶，這些私人用戶占比達到一半。
同價位選擇難，中配桑塔納和高配吉利帝豪選誰好？
伴隨著消費升級而帶來的中國A級車市場的變化，近年來在銷量的體現尤其明顯。A級車市場的銷量占據了中國汽車轎車銷量的半數以上，同時在這個細分市場中個別車型的銷量更是占據了轎車銷量總榜前十位中的大部分席位。
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