商湯“智能車艙”落地威馬EX536，華為奧迪展示最新奧迪Q7
今日，華為奧迪展示了集成華為MDC移動數據中心的最新奧迪Q7；上海市發改委宣布榮威Ei5純電動出租汽車運價與途安車型一致；華晨在港停牌，此前寶馬稱將收購華晨寶馬25％股權。
祁玉民遇上了一個好時代！
應該說，寶馬占合資公司50％份額，貢獻華晨98％以上的利潤來源，雙方的付出、貢獻不對等，這種不平衡隨著股比的調整而進入新的平衡，只是，而當華晨寶馬變成“寶馬華晨”后，祁玉民是否還能堅持華晨打造自主品牌的決心？未來華晨品牌將何去何從？
英菲尼迪失去“銳氣” 銷量下滑路在何方？
當年那個遠渡重洋的兩條直線加一個橢圓形的英菲尼迪標志似乎在三十年后，也逐漸失去了“通往巔峰”飛翔的力氣。
國內首例！寶馬控股比例將達75% 華晨汽車恐淪為代工廠
?由于眾所周知的原因，在合資關系中，多數自主車企都處于弱勢地位。在銷量和生存壓力之下，一旦自主車企就范，很多自主車企恐怕會淪為外資企業的代工廠。
萬向一二三還原真相，發表披露聲明
鑒于10月10日，網絡上一些媒體和個人平臺發表關于萬向一二三“機器爆炸”的報道，因未獲悉事件真相而導致內容存在歪曲和誤解之處，為阻止不實報道繼續擴散與傳播，萬向一二三就此還原真相，并發表事件披露聲明。
激光雷達企業速騰聚創完成3億元融資
10月10日消息，自動駕駛激光雷達感知解決方案提供商速騰聚創（RoboSense）對外公布最新融資進展。該公司表示完成了總額超過3億元的戰略融資，投資方包括菜鳥網絡、尚欣資本（上汽集團旗下的投資平臺）、北汽集團等物流、汽車產業巨頭。
華晨寶馬股比變革落錘 寶馬所占股比超50%
10月11日，華晨寶馬成立15周年慶典在沈陽鐵西工廠舉辦。股東雙方寶馬及華晨高層悉數出席。并簽署發布了一系列新協議。
我國的智能駕駛領域是如何發展的
相比于國外智能汽車領域“起步早，階段式發展”的特點，國內智能汽車技術的成熟過程突出表現為“起步晚，發展迅猛”的特點。除了國內科技型企業在無人駕駛方面的持續研發外，創新型企業的高速成長同樣令人充滿期待。
一錘定音：奇瑞汽車憑什么再次輝煌
10月10日晚，奇瑞汽車在上海大學生體育中心，舉辦了一場別開生面的新車發布會。年輕時尚、智能運互聯的艾瑞澤雙子星艾瑞澤GX和艾瑞澤EX兩款轎車，聯袂上市。這是奇瑞汽車繼瑞虎8之后，今年內推出的第二和第三款全新車型。
試駕雪鐵龍天逸，法系車注定難出爆款嗎？
在正式介紹這款車之前，大喵想說一說最近幾年，中國車市一個挺有意思的現象。大家都在喊著年輕化、個性化才是未來發展的出路，但真要來一個將個性化進行的相當徹底的，卻又不見得能多受歡迎，矛盾不？
AI芯天下 |車聯網：權力的游戲
隨著人工智能時代的到來，萬物互聯的理念已經深入人心，而車聯網大數據則是驅動未來汽車行業發展的關鍵因素，這也引發了各個國家政府以及諸多企業的關注。國內市場同樣也是如此，包括BAT在內的諸多企業也都加入了車聯網的研發陣營當中。
獨家對話康明斯全球CEO蘭博文：柴油機的未來在哪里？
最吸引眼球的無疑是康明斯重磅推出可滿足未來歐七排放的概念性排放控制系統，是真正意義上的氮氧化物準零排放技術；以及全球首發的先進多用途PowerDrive混合動力系統，這款插電式混合動力電動動力系統解決方案可滿足輕、中和重型多樣化應用需求。
特朗普政府發布自動駕駛汽車3.0新政，除了熱鬧還看啥？
當我們還討論著國慶期間，花式堵車的路上是不是最佳的相親時間時，美國交通部于當地時間10月4日發布了《準備迎接未來交通：自動駕駛汽車3．0》（Preparing for the Future of Transportation： Automated Vehicle 3．0）
法雷奧如何在中國玩轉48V系統？
全球都在限制二氧化碳的排放量，不少國家還出臺了燃油車禁售令，車廠們還面臨雙積分的難題，所以為了控制排放，應對國家政策， 汽車電氣化成了不可逆的發展趨勢 。
10月9日 ！特斯拉連跌五日蒸發百億美元，奧迪員工涉嫌偽造出口文件
據了解，從下月起交管部門將啟動登記工作，為合規車輛發放行駛證、號牌，并為“超標”電動車發放臨時標識。
開啟后寶沃時代：打造新造車勢力的領頭羊 | 侃車·戰略
10月8日，國慶假期開工的第一天，北京產權交易所掛出北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱：寶沃汽車） 出售67％股權。
又是圖個吉利？戴姆勒與大股東吉利或要進軍網約車業務了！
在年初入股戴姆勒后，雙方會展開哪些實質性合作，一直備受關注，彼時，吉利董事長李書福曾表示，為了主動抓住機遇，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點，“對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思考。”
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