智能汽車新聞_智能汽車行業新聞動態

吉利控股宣布與FF簽署框架合作協議！

【電車資源企業資訊】1月29日,我們從吉利控股集團官方微信公眾號處了解到,吉利控股集團正式與Faraday Future(法拉第未來,簡稱”FF”)簽署框架合作協議,詳細如下:公示信息顯示,浙江吉利控股集團有限公司與美國共享智能出行生態系統公司Faraday Future簽署框架合作協議

2021-02-01 10:14 評論

回顧：三缸機在市場上的“粉墨人生”

2020年初通用“棄三投四”，2021年1月豐田引入三缸機，各大車企對三缸機“前赴后繼”的熱情，究竟是何原因呢？其實，廠家推出三缸機的原因主要還是受到雙積分政策的影響。據悉，到2025年，企業平均油耗要達到4L／100km

工藝與制造 | 2021-02-01 09:40 評論

東風日產逍客還是15萬級標桿SUV，它憑什么?

圖文汪晶要說國內競爭最激烈的汽車細分市場,除了最火爆的緊湊級家轎外,當屬15萬元級的SUV市場,畢竟是購車入門首選車型之一,因此必須擁有足夠平衡的元素才能吸引更多的消費者,在這個細分市場上的頂流車型又是如何強化自身的產品實力呢?看成績

工藝與制造 | 2021-01-31 21:56 評論

吉利、恒大及珠海國資委給錢給資源，FF91能否實現量產？

四年前，還是法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）CEO的賈躍亭以融資為由，攜家帶口飛赴美國，并留下這句話作為對眾多擁躉和投資人的承諾。四年后，FF即將幫助賈躍亭翻身，并讓他兌現這個諾言。

工藝與制造 | 2021-01-30 14:28 評論

梅賽德斯－奔馳S級上市，不定義旗艦豪華全新標準！

39歲，是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場也是最年輕的。“無論你現在開什么車，終極目標都是一輛奔馳S級。”如今，越來越多的中國消費者，更早的開上了奔馳S級。39歲，是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場也是最年輕的

工藝與制造 | 2021-01-30 10:24 評論

頂著“最強量產寶馬”光環的M5 CS終于來了

“血脈噴張”1985年2月,寶馬在阿姆斯特丹車展發布了第一代M5(E28)車型。當時這臺搭載了S38B35直列六缸發動機的“小怪物”足足擁有252kW的最大功率,完美解決了人們對性能與實用的多方面追求。但只可惜

工藝與制造 | 2021-01-29 20:21 評論

比亞迪放棄跟風豐田之后，吉利卻越來越像豐田了！

在比亞迪放棄跟風豐田車型之后，吉利汽車卻越來越像在日本市場的豐田，這不是說吉利的車型變得跟豐田一樣，而是在發展模式和思路上有異曲同工之妙。

工藝與制造 | 2021-01-29 15:57 評論

恒大造車入場造車背后的邏輯分析

造車新勢力"后浪"來勢洶洶。2020年對于新能源汽車的發展來說是頗為關鍵的一年。在資本市場,特斯拉以2072億美元的市值成為全球市值最高的車企。美股市場,新能源汽車企業市值一路飆升,國內比亞迪、蔚來也躋身全球車企前十

汽車電子 | 2021-01-29 15:43 評論

吉利接盤后，力帆科技前途如何？

力帆破產,吉利接盤在汽車行業已經不再在是什么新鮮新聞。近日,力帆股份重組完成,改名力帆科技,LOGO也隨之改變,來自吉利科技集團CEO徐志豪任力帆科技一把手,全新揭牌后的力帆科技首款換電車型亮相,該款

汽車電子 | 2021-01-29 15:43 評論

《頭文字D》之后，全新梅賽德斯－奔馳S級轎車正式入華！

電影《頭文字D》中，有一幕畫面讓人久久不能忘懷。年輕的藤原拓海開著自己的AE86，卻怎么也追不上夏樹坐的白色奔馳S級。畫面定格在拓海落寞的眼神中，讓他心生唏噓的不止是逝去的愛情，更是奔馳S級所代表的成功

工藝與制造 | 2021-01-29 14:25 評論

相同價格下的合資和中國品牌電動汽車,究竟買誰更香?

如今,越來越多的合資車企推出了純電動平臺的電動汽車,價格也和中國品牌持平,曾經大家覺得中國品牌汽車能彎道超車的只有新能源汽車,在價格相同的情況下,以前在燃油車領域認為合資車比中國品牌香的消費者,購買電動汽車還會優先選擇合資電動汽車嗎?編輯今天就跟大家討論下

2021-01-29 10:15 評論

百度已獲準在美國加州測試自動駕駛汽車

本次測試將在不配備安全員的情況下進行。據報道,美國加利福尼亞州機動車管理局周三宣布,百度已經獲得了該州的許可,將開始在當地測試無人自動駕駛汽車。該許可允許百度在圣克拉拉縣桑尼維爾市內的指定街道,在不配備安全員的情況下對三輛全自動駕駛汽車進行測試

自動駕駛 | 2021-01-29 10:12 評論

抗疫、生產兩不誤，東風本田2020不凡之年

剛剛過去的2020年，對于東風本田汽車有限公司來說，是成立17年最不平凡的一年。東風本田地處新冠疫情震中武漢市，在國內整車企業中，受沖擊最嚴重，停工停產時間最長、復工復產難度最大、供應端和物流遇到的壓力也最突出

工藝與制造 | 2021-01-29 09:17 評論

對標Model X，售價將破30萬，比亞迪哪來的勇氣？

隨著造車新勢力的崛起,很多車企都開啟了激烈競爭的模式,但是往往在激烈競爭中才會突出各自品牌的爆發力。今天我們就來說說這個自主品牌——比亞迪。2020年陸續發布了刀片電池、比亞迪漢和全新的DM-i平臺,都獲得了眾人的肯定

汽車電子 | 2021-01-28 20:23 評論

車市按下淘汰賽“啟動鍵”，東風日產未雨綢繆展現獨特姿態！

在2020年以前，歷年都有人提出中國車市淘汰賽的說法，但是整體卻依然向上，淘汰賽差點就成了“狼來了”的寓言現實版。對于熬過2020年的汽車企業來說，如今對于車市淘汰賽應該是深信不疑。

工藝與制造 | 2021-01-28 17:26 評論

陷入屏幕誤區，智能座艙如何破局？

華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應商。這是一個標志性的事件，即華為通過現身說法揭示了一個在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產業鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個出來，又有著各自特有的產業邏輯

2021-01-28 17:10 評論

珠海國資20億注資FF？賈躍亭要回國了？

賈躍亭這回可能真的要翻身了。有消息稱，在法拉第（FF）的最新一輪融資中，來自珠海市的國資向FF投資20億元，雙方的接觸在2020年底就已經開始。與此同時，吉利同樣有意參與FF的新一輪融資，投資額度在3000－4000萬美元左右

2021-01-28 17:08 評論

2020年銷量最差的10款合資SUV

在合資SUV的“黑榜”中，法系車撐起了半壁江山。上周盤點了2020年賣的最慘的10款合資轎車，今天Man哥就來說說2020賣得最慘的SUV，還有它們背后的車企。老規矩，這一次Man依然羅列出了倒數10款銷量最差的合資SUV（排名數據不包含純電車型、燃油車的混動版車型）

2021-01-28 16:57 評論

2020年汽車市場大幅下滑，新能源汽車異常火爆

五、全球電動汽車銷量逆勢大漲盡管新冠疫情導致汽車總銷量在2020年下滑了五分之一，但全球電動汽車的銷量卻在2020年顯逆風增長43％，達到320萬輛以上。瑞典EV－volumes．com公司的資料說：2020年全球新能源汽車的的銷量為324萬，而去年同期為226萬，同比增長了43．36％

2021-01-28 16:56 評論

特斯拉將入股比亞迪，比亞迪要收購阿斯頓·馬丁？

特斯拉將入股比亞迪?1月26日,有自媒體爆料,據外媒報道,美國特斯拉公司尋求以360億美元(即人民幣2320億元)購入比亞迪20%的股份,支付方式為10%現金+10%特斯拉股權。比亞迪相關人員表示:對市場的傳聞,不予置評