車機彈窗成常態，車企為了賺錢真是不擇手段？
這幾年汽車行業發展的方向十分明確，而在車輛電氣化的轉型主旋律之下，也催生出了許多與之相對的配套設施，例如尺寸巨大的中控屏以及十分智能的車機系統。在這短短幾年的時間里，汽車產品所配套的中控屏越來越大，在面積加大的同時車企們也都使出了渾身解數，讓車機屏幕的智能化水平有所提升
夾縫中求生?“三戰選手”嘀嗒的上市困境
作者：潘妍出品：洞察IPO2023年春節之前，滴滴出行APP在經歷18個月的監管后重新上架。1個月后，嘀嗒出行火速遞交招股書，三闖港交所。三年過去，嘀嗒出行依舊專耕于“小而美”的順風車領域，兩次IPO無果的背后，或仍是存在諸多問題
中科創達三大業務全面增長
許多科幻小說中描述的場景、電影中的高科技鏡頭，比如自動駕駛以及在不同場景中自由移動甚至奔跑的機器人等，都將在未來10到30年內逐漸實現。這將會極大地改變社會結構，人類也會更專注于個人愛好，追求人生的價值與意義，人工智能發展將使這個趨勢逐漸成為現實
中京電子業績預虧謀劃新業務
《投資者網》張偉隨著汽車智能化、網聯化的提升，為駕車提供安全保障的感知層技術越來越受到重視。近期，在特斯拉等公司推動下，作為感知層核心元器件之一的毫米波雷達成為汽車行業熱點，與之相關A股上市公司的舉動也引來投資者關注
森麒麟要困境反轉了嗎？
近期，森麒麟發布2022年年度報告。公司2022年實現營業總收入62．92億元，同比增長21．5％；實現歸母凈利潤8．01億元，同比增長6．3％；每股收益為1．23元。從年報數據來看，公司最近的經營狀況不容樂觀，四季度主營收入15．42億元，同比上升17．5％
2022年服務最不可靠合資車型盤點：奔馳比寶馬奧迪更可靠
隨著2022年年度數據的出爐，汽車門網的各大年度榜單也應運而生。除了月度和年度常規榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點內容，我們將對發動機、變速箱、車身電氣和服務四大類投訴問題進行排行盤點，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒
2023年2月智能汽車研究月報
《賽博汽車》出品的2023年2月《智能汽車月報》要點：賽博汽車基于新能源乘用車終端銷售數據（以下簡稱“銷量”）計算發現：2023年1月智能汽車（即：具備自適應巡航或全速自適應巡航，同時又配備車道保持輔
礦山安全再受關注，愛智運智能礦卡“護航”礦區安全
近日，“礦山安全”問題再一次被推上風口浪尖。2月22日，內蒙古某礦區發生重大安全事故，山體滑坡造成多名作業人員和車輛被掩埋，事故初步已致2死6傷53人失聯。預計今后，礦山安全將成為重點改造領域之一，礦山無人化再次提上議程
大批4S店倒閉，售后誰管？
越來越多4S店倒閉了“買車兩個月，4S店倒閉了。”車主小李最近有點煩，首保還沒保，買車時贈送的一次保養、一面噴漆以及贈品也沒到手，偌大的4S店就倒閉了。小李所購車的4S店隸屬???浙江中通控股集團。這
2022年變速箱最不可靠合資車型盤點：德日包攬TOP10
隨著2022年年度數據的出爐，汽車門網的各大年度榜單也應運而生。除了月度和年度常規榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點內容，我們將對發動機、變速箱、車身電氣和服務四大類投訴問題進行排行盤點，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒
滬牌參拍人同比銳減8萬，能逼出燃油車下一波降價？
放心，今年燃油車市場依舊會有活力，但上海消費者可能無緣“福利”？大城市里，燃油車的增量越來越少。拿北京和上海兩座超大型城市舉例，前者，燃油車指標逐年遞減，家庭和個人指標的配額只有2．86萬個，新能源指標6．36萬個（以上不算單位指標）
嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強勁對手，順風車業務屢遭處罰
雷達財經出品 文｜李亦輝 編｜深海前兩次上市未果之后，互聯網出行平臺嘀嗒出行再次遞表港交所。2月20日，嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯席保薦人。嘀嗒出行成立于2014年，前身為“嘀嗒拼車”
量產發布! 國民技術首款車規級MCU N32A455上市
2023年2月20日，國民技術在深圳正式推出兼具通用性、硬件安全性和車規級高可靠性等優勢特性的N32A455系列車規級MCU并宣布量產。這是繼N32S032車規級EAL5+安全芯片之后，國民技術發布的符合AEC-Q100車規標準的首款主流型車規MCU產品
2022年發動機最不可靠豪華車企盤點：燒機油成“富貴病”
隨著2022年年度數據的出爐，汽車門網的各大年度榜單也應運而生。除了月度和年度常規榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點內容，我們將對發動機、變速箱、車身電氣和服務四大類投訴問題進行排行盤點，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜
微巴士主業波動劇烈：不斷“讓利”與營銷費用上漲，何時迎來盈利？
《港灣商業觀察》王心怡2023年2月10日，微巴士在美國證監會公開披露招股書，股票代碼WETO，擬在美國納斯達克IPO上市。報告期內，微巴士虧損并未好轉，與兩家主要公司的合作終止致使減少超百萬元收入。
六年扣非虧凈利潤損超90億！江淮汽車還能“熬”多久？
左擁蔚來、右抱大眾，未來還可能跟華為聯手造車，江淮汽車的前景看似一片大好。不過，現實卻很“骨感”——雖然跟一眾巨頭合作，但如今的江淮汽車卻仍然深陷虧損的泥潭之中。1月30日，江淮汽車披露了2022年的
藍/黃牌車快消亡了？德系BBA，正“解鎖”燃油車新姿勢
近幾年我們不難發現，在國內新能源汽車高速發展的大背景下，奔馳、寶馬、奧迪在該領域節奏相對緩慢（投入過大），雖然也一直在嘗試轉型，但因為燃油車包袱太重（掙錢太容易），一直抱著試探的態度。例如，奧迪的e－
在中國率先啟動L3測試，奔馳反超小鵬和華為？
新能源汽車時代到來后，原本輝煌的老牌車企雖然銷量依然很高，發出的聲音卻不如之前那么大了，風頭被蔚小理這種造車新勢力蓋過。我們經常看到理想屢屢突破銷量紀錄、蔚來電池技術大升級、小鵬自動駕駛研發進度等消息，給人一種他們在技術層面超越了老牌車企的感覺，但老牌車企的底蘊豈是那么容易追上
氧傳感器檢測汽車尾氣中氧濃度以降低汽車對環境污染
目前大多數汽車仍然使用內燃機動力系統，燃料是否完全燃燒直接影響動力采集尾氣的排除成分。當進氣量太小時，燃燒不充分，導致燃料浪費和大量污染氣體的產生。當進氣量太大時，會影響動力。為解決這一問題，提高環境的優化，越來越多的科技工作者將節能減排技術運用到新一代的汽車上，并試圖開發出新的綠色環保型動力能源
2022年發動機最不可靠自主車企盤點：三年新車竟要大修發動機
隨著2022年年度數據的出爐，汽車門網的各大年度榜單也應運而生。除了月度和年度常規榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點內容，我們將對發動機、變速箱、車身電氣和服務四大類投訴問題進行排行盤點，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒
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