毫米波雷達能不能成為自動駕駛“最優解”？
文|智能相對論作者|leo陳馬斯克上個月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本將不再依賴于雷達。若它真正到來,意味著特斯拉又重整旗鼓,回到了純視覺的自動駕駛方案。目前,特斯拉已經更新了北美官網的Model 3宣傳頁面
棄用激光雷達采用純視覺傳感器，馬斯克有何打算？
作者 陳婧涵近日，特斯拉對外宣布，從5月份開始，北美市場的Model 3和Model Y將不再配備雷達傳感器，取消車前方的毫米波雷達，僅使用攝像頭作為自動駕駛系統的信息采集，這意味著特斯拉即將成為真正意義上第一個在量產車上實現“純視覺”自動駕駛方案的車企
百度Apollo與禾賽科技簽訂戰略合作協議 針對混合固態激光雷達應用開展合作
近日，百度Apollo與禾賽科技簽訂戰略合作協議。根據協議，百度Apollo將定制禾賽科技全新架構激光雷達用于第五代完全無人駕駛共享無人車（Robotaxi）。雙方也將針對一款混合固態激光雷達的應用合作開展研究探索，這款激光雷達尚未公開
在SPAC熱潮之下，被馬斯克狂噴的這項技術還要飛一會兒
對于激光雷達行業而言，SPAC稱得上是年度熱詞。過去一年里，已有多家明星企業利用SPAC在美上市。只是，激光雷達公司的前景仍不明朗：雖然收獲一定資金，但是仍然處于砸錢階段，子彈還要飛一會兒。SPAC熱潮難填燒錢巨坑提及SPAC上市，讀者腦海中首先浮現的可能便是激光雷達第一股Velodyne
同比增長483%，小鵬要開始“展翅”了？
作者 黃思賢當小鵬汽車邁入納斯達克的那一刻，標志著造車新勢進入了“三國殺”時代。對于這個年輕企業而言，意味著壓力更大，不僅要面對資本方的業績考核，還要面對蔚來、理想兩大友商的銷量沖擊。近日，小鵬汽車公
自動駕駛動蕩年，蘋果和Waymo高管先后離職
本文來源：智車科技／ 導讀 ／2021年國外自動駕駛圈動蕩不斷，蘋果和Waymo多名高管離職，激光雷達產商Velodyne也麻煩不斷。反觀國內，宣布造車企業越來越多，Robotaxi賽道上的企業也開始多點布局，國外動蕩的局勢是否會影響到國內，還需要時間去考量
自動駕駛技術標準微調，5G云代駕在自動駕駛中有了合理地位
如果關注自動駕技術的人，都會知道目前的自動駕駛技術，分為L1－L5這樣5級標準。目前大部分的所謂的自動駕駛其實都是L2級別的駕駛技術，大家的沖刺目標是短時間之內實現到L4級別，即實現高度自動駕駛。而這
特斯拉要市占率還是要口碑？
［這是特斯拉封神之路上的磨煉，還是從巔峰期急轉直下的重要轉折點？］特斯拉4月份在全球三大主要新能源汽車市場的表現，可以用“驚悚”兩字來形容。中國市場，減去出口數據后的真實銷量是11671輛，環比3月大
自動駕駛新考題：當司機想要“主動犯罪”，你要怎么做？
兩起震驚全國的惡意車禍發生之前，人們對自動駕駛的安全焦慮尚在常理范圍內。從威馬汽車兩年內3起自燃，到特斯拉汽車不斷被爆出剎車事件，再到蔚來長安街失控撞壞金色護欄……人們關注和討論的，不外乎車禍到底是人為失誤，還是汽車本身原因
通用汽車敦促拜登幫助推動自動汽車上路，否則將落后于中國
本文來源：智車科技／ 導讀 ／通用自動駕駛汽車公司Cruise敦促美國總統拜登幫助推動自動汽車上路。值得一提的是，該公司在信中指出，美國自動駕駛汽車領域面臨落后于中國的風險。企業持有自動駕駛汽車數量上限當地時間5月17日，Cruise首席執行官丹·阿曼向美國總統拜登提交了一份信
不管華為怎么干，馬斯克要一條道走到底，特斯拉將棄用所有雷達
眾所周知，隨著華為入局智能汽車領域，激光雷達技術也成為了智能汽車領域最為火熱的話題之一。因為很多人認為激光雷達是自動駕駛的利器，但激光雷達很貴，阻礙了激光雷達的應用，然后華為表示，要將激光雷達的成本降到100美元以下
“懶人科技”加身，威馬W6能否吹響反擊號角？
作者 陳婧涵盡管目前的新能源汽車市場還處于發展階段，但產品競爭卻過早地出現了同質化的現象， 很多的汽車產品看起來就像是模塊化的產物，這些汽車是很難滿足當今個性化的年輕消費者的，而那些有新意的設計的汽車產品就會很吸引人
害怕落后于中國，Cruise敦促拜登放松自動駕駛汽車限制
蓋世汽車訊 據外媒報道，通用Cruise督促美國總統喬·拜登（Joe Biden）支持自動駕駛汽車加速上路的計劃，并稱美國有落后于中國的風險。據悉，Cruise首席執行官Dan Ammann于5月17日致信拜登，請求支持立法，允許提高一家公司免受安全法規監管的汽車數量上限
理想汽車新增加21項功能 將迎來OTA 2.1版升級
近日，我們從相關渠道獲悉，理想汽車將于6月1日按照交付順序推送OTA 2．1版軟件。升級后，2020款用戶與2021款用戶將享受一樣的車機體驗。此次OTA將新增加21項功能，包括：1． 新增「車道保持輔助」功能開關，增加「車道保持輔助」、「輔助并線（測試版）」、「智能跟隨（測試版）」注意事項視頻
2021年中國輔助駕駛系統(ADAS)應用市場現狀分析
輔助駕駛系統（ADAS）是智能汽車的重要構成，按照美國汽車工程師協會公布的自動駕駛分級，L2級及以下定義為高級輔助駕駛技術，L3級及以上定義為自動駕駛技術。2020年中國輔助駕駛系統（ADAS）的市場
榮獲WIDC量產車最高賽段金獎，深扒WEY摩卡背后的強悍硬實力
在“新四化”、“互聯網”等技術不斷與汽車領域融合的當下，汽車產業也迎來全新變化，伴隨著眾多造車新勢力的加入，不少的傳統車企也紛紛開啟自己的智能化轉型之路。在此大背景下，智能出行時代也正式宣告到來。那么，就當下的車市而言，誰才是真正的智能車圈的引領者呢？想必WEY摩卡會是個不錯的答案
福特和豐田自動駕駛專利已超過Waymo，問鼎Guidehouse Insights 排行榜
本文來源：智車科技／ 導讀 ／Guidehouse Insights 排行榜一直是自動駕駛領域比較認可的排名之一，從企業愿景、市場策略、合作伙伴、生產策略、技術、銷售＆營銷＆分銷、商業化程度、研發進度、產品組合、資金實力十大維度出發，對全球15家自動駕駛企業進行綜合評測
WEY摩卡：這杯“咖啡”有點不一樣
當下的汽車產業正身處百年未有之大變局，而我們就是這飛速攀升舞臺的見證者。無論是產品的“智能化”、“營銷方式”，還是其本身“硬實力”都不同往日而語。就拿曾憑借“摩卡”的命名直接攻占熱搜的WEY品牌旗下的旗艦SUV來講，它自誕生起，就自帶熱度、話題度
完全自動駕駛汽車將于何時到來？
全球汽車快訊 據外媒報道，對交通業而言，自動駕駛汽車的到來將引發一場巨大變革。然而，該技術的應用時間與許多車企及技術公司當初的設想存在較大差異，真正意義上的自動駕駛技術并未迅速落地并推廣
WEY摩卡上市：智能新賽道上的黑馬
自動駕駛技術一直以來似乎都是純電動汽車的專屬標簽，不論是合資車還是國產車，在燃油車根本找不到擁有高階自動駕駛技術的車型你，不過這一局面即將被一輛國產豪華中型SUV打破，它就是WEY品牌旗下全新車型——摩卡
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