雷丁新車“芒果”：中國版K-Car！
8月18日，據(jù)官方消息，雷丁旗下全新電動車正式定名為“芒果”。新車定位五門四座純電動微型車，將于五菱宏光MINI EV等產(chǎn)品競爭，其采用類似K－Car的理念打造，車內(nèi)將配備5G互聯(lián)、AR全景導(dǎo)航等配置
廣汽傳祺GS3：90后追求的質(zhì)價比
在整個社會都在“消費升級”的大背景下，現(xiàn)如今的汽車消費成了一場追求“質(zhì)價比”的游戲。消費者很精明，誰的“質(zhì)價比”玩兒得更好，就投向誰的懷抱。三年累計售出20萬輛的廣汽傳祺GS3，顯然明白這個道理。近年來，汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化日益明顯，真正令人眼前一亮的好產(chǎn)品已不多見
領(lǐng)克：打造用戶生態(tài)
與百年車企相比，領(lǐng)克品牌還處于發(fā)展初期。即便是身居吉利大家庭中，它也相對“年輕”，這種“年輕”不僅體現(xiàn)在時間上，更是貫穿整個品牌的年輕化精髓。以80、90后為代表的年輕群體是目前汽車消費的主力軍，各大
全球熱銷SUV探界者、RAV4榮放、CR-V，比拼年輕人最愛的智能配置
在日常向網(wǎng)友們推薦新車，尤其是合資品牌的時候，我們一般都會強調(diào)一點，那就是要購買全球車型。何為全球車型？那就是在國內(nèi)售賣的這款車，在美國、歐洲、日本、韓國以及其他市場也有銷售。相比于特供車型，其在整車
BEIJING－X7為BEIJING品牌開個好頭！
文｜營哥哈嘍大家好，我是營哥。開門見山的說，營哥今天想和大家聊聊BEIJING－ X7這款車。否管你對北京汽車的印象是停留在那一個階段，是只會抱奔馳、現(xiàn)代大腿也好，還是只會做一年也賣不掉幾輛的越野車也罷，但不能否然，這些年北汽沒有就此沉寂，反而一直是在尋求突破，試圖找到一條全新的發(fā)展道路
2020年我國醫(yī)用車行業(yè)市場規(guī)模及競爭格局
醫(yī)用車市場銷量波動較大醫(yī)用車屬于專用汽車的一種。從專用汽車整體市場來看，受大量基建項目開工、國家和地方環(huán)保政策持續(xù)深化和物流業(yè)增長等因素的影響，近年來，我國專用汽車的銷量不斷增加。2019年，我國專用車市場銷量為132．1萬輛，同比增長1．6％
國產(chǎn)車豪越用“躺贏”的實力打造新范本
今夏最火的綜藝節(jié)目莫過于《乘風(fēng)破浪的姐姐》，自今年6月12日開播以來話題不斷，頻頻沖上熱搜榜首。該節(jié)目不僅翻紅了一大批明星，姐姐們乘風(fēng)破浪、勇于追求夢想的精神也感動了大批觀眾，讓觀眾們反思自己的選擇與夢想
又一款合資MPV車型 別克GL6 宣告失敗
正常情況下，一款車如果不是車型太久，外觀太丑，都會有一定的銷量。但是，一款車排除上述因素，而且車型還相對較“新”，銷量卻連續(xù)數(shù)月為個位數(shù)，甚至是負(fù)數(shù)，這就值得研究了——是哪里出了問題導(dǎo)致車子賣不出去？
10.69萬元起的長安CS55 PLUS 藍(lán)鯨版來了
隨著疫情的逐漸控制，汽車市場也逐漸回暖。相比合資車企，自主品牌的表現(xiàn)更加搶眼。尤其是像長安汽車這樣的一線自主品牌，更是抓住時機，旗下的PLUS車型表現(xiàn)尤為搶眼。長安CS55 PLUS上市后人氣很高，銷
9.79萬元起，銳程CC將帶領(lǐng)長安突破中級市場
今年7月，搭載藍(lán)鯨發(fā)動機的逸動PLUS，單月銷售新車18，735輛，直逼2萬輛大關(guān)，給長安汽車漲足了臉。但比較遺憾的是，更高級別的銳程CC卻沒有什么亮眼的銷量數(shù)據(jù)，讓長安汽車在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)略顯不足。8月17日，搭載藍(lán)鯨發(fā)動機的新款銳程CC正式上市
吉利汽車也奔不動了？上半年凈利同比減少43%
據(jù)吉利汽車（00175．HK）在今天發(fā)布的上半年業(yè)績報顯示，上半年實現(xiàn)營收368．2億元人民幣，同比下滑23％；實現(xiàn)凈利潤22．97億元人民幣，同比下滑43％。此外，基于市場復(fù)蘇速度比預(yù)期要慢，吉利汽車在半年業(yè)績報中表示，將2020年的全年銷量目標(biāo)從141萬輛下調(diào)至132萬輛，降幅約6％
曝日本政府試圖推動本田、日產(chǎn)合并
日前，據(jù)外媒報道，日本政府正在試圖推動本田和日產(chǎn)兩大汽車企業(yè)合并，以進一步加強日本汽車企業(yè)的競爭力。據(jù)知情人透露，日本政府早在2019年年底就提出打造“全國汽車冠軍企業(yè)”的建議，他們擔(dān)心汽車行業(yè)自動化、電動化轉(zhuǎn)型速度加快后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)將失去競爭優(yōu)勢
自主SUV三強分化加劇
站在整個自主品牌的角度來看,不管哈弗H6和長安CS75誰勝出,都是自主品牌的SUV在扛大旗。如今的自主SUV,高光與危機并存。哈弗H6與長安CS75系已連續(xù)十個月包攬SUV榜冠亞軍位置,作為自主品牌最后的陣地,兩款車型面對合資SUV的下壓,將帶領(lǐng)一批強勢的自主SUV發(fā)起反攻
捷豹路虎朱恒利：捷豹路虎開啟2020產(chǎn)品攻勢年
受突如其來的新冠疫情影響,外加整體經(jīng)濟形勢下行,中國車市在上半年的整體表現(xiàn)依舊非常低迷。強者恒強的市場規(guī)律,在當(dāng)下的市場中凸顯的越發(fā)明顯,和普通品牌舉步維艱形成反差的,則是豪華車市場的微微上揚。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示
中日歐美汽車大咖對話：進一步積極擁抱中國汽車市場
2020年8月13日－15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新
北汽集團的62年：0至3000萬
8月10日，北汽集團汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量突破3000萬輛，年營收總額5000億元。這是北汽62年歷史長廊中的高光時刻，也是北汽發(fā)展歷程中一塊嶄新的里程碑。恰逢這關(guān)鍵時刻，北汽集團放出一張海報圖：深紅為基，上半部分點出產(chǎn)量突破3000萬的成就
本田雅閣哪款車型最值得購買？
汽車銷量不僅反映的是車企盈利利潤，還在一定程度上反映了其在市場的表現(xiàn)力及口碑，也會在一定程度上對我們消費者購車造型影響。近日，廣汽集團官方公布了7月銷售數(shù)據(jù)，累計銷量達(dá)到了18．4萬輛，同比去年增長了16．38％
熱門中型SUV口碑分析
談及七座中大型SUV，就饒不開漢蘭達(dá)和銳界，兩款車型自上市以來，在國內(nèi)市場關(guān)注度很高，再加上兩款車型無論售價還是尺寸配置等方面均有很大重合，讓不少消費者不知如何選擇。接下來，我們會以2020年上半年投訴數(shù)據(jù)為例，將這兩款車型進行分析對比，看看究竟哪款車型質(zhì)量更勝一籌
全新奧德賽從“貨車”到“保姆車”只要一步
圖文 肖文斌編輯 Davy在中國市場中,MPV的圈子一直都不算太大,國人認(rèn)知度最高的幾款車型中,除了商務(wù)接待場合能見度奇高的別克GL8之外,就當(dāng)屬本田奧德賽了。不過,由于當(dāng)下國內(nèi)的MPV市場依舊以商業(yè)為主,外加中國消費者以大唯美的購車指導(dǎo)思想影響,導(dǎo)致奧德賽成為一臺被嚴(yán)重低估了的好車
汽車零部件低功耗測試三大難點
休眠、待機功耗是衡量零部件能耗的重要指標(biāo)，許多部件在待機時，會有周期喚醒或者間隔脈沖響應(yīng)，產(chǎn)生較大的脈沖功耗。傳統(tǒng)儀器響應(yīng)速度慢，量程范圍小，很難準(zhǔn)確測量，本文將詳細(xì)分析低功耗測試三大難點。低功耗休眠、待機功耗的第一個特點就是功耗極低，在恒壓下，主要體現(xiàn)在電流非常小
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