本文來源：智車科技

當地時間2月2日，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛企業Waymo宣布，已完成總額160億美元的新一輪融資，創下全球自動駕駛領域史上最大單筆融資紀錄。

此次融資后，Waymo投后估值躍升至1260億美元，穩居行業估值最高獨角獸地位，也標志著全球L4級自動駕駛賽道正式邁入規�；�商業化攻堅的新階段。

千億融資落地，資本重燃賽道

據悉，本輪融資陣容堪稱豪華，由Dragoneer投資集團、DST Global與紅杉資本聯合領投，安德森·霍洛維茨基金、穆巴達拉資本、貝塞默風險投資、銀湖資本、老虎環球基金等全球知名機構跟投。作為Waymo的控股股東，Alphabet持續加碼，不僅參與本輪融資，更保持了多數股權地位，為其技術迭代與業務擴張提供穩定的戰略支撐，這一動作也被業內解讀為Alphabet對自動駕駛賽道長期價值的堅定看好。

回顧Waymo的融資歷程，其自2020年開啟首次公開融資以來，已累計完成4輪融資，總額達271億美元。上一輪融資完成于2024年10月，當時其籌集56億美元，估值約450億美元；短短16個月后，Waymo估值實現180%的大幅增長，凸顯資本市場對其技術成熟度與商業化潛力的高度認可。

作為全球自動駕駛賽道的先行者，Waymo前身為2009年谷歌啟動的自動駕駛項目，2016年從Alphabet體系中拆分獨立，至今已積累超過1.25億英里全自動駕駛里程，其自動駕駛系統Waymo Driver的嚴重傷亡事故發生率較人類駕駛降低90%，安全性處于行業領先水平。

業務布局上，除了核心的Robotaxi業務，Waymo也在積極開拓新業務線。據The Information的爆料，該公司主要規劃了三項新業務。一是“送外賣”服務，利用Robotaxi車輛后備箱運送食物，用戶到指定地點自�。欢�是重啟Robotruck業務，專注長途干線運輸領域；三是向主機廠授權無人駕駛技術，盡管這一業務尚未取得實質性進展。這些多元化業務線將有助于Waymo拓展收入來源，降低對單一業務的依賴，進一步完善商業化生態。

對于本輪融資的用途，Waymo聯合首席執行官Tekedra Mawakana與Dmitri Dolgov在官方聲明中表示，資金將重點用于三大方向：一是擴大無人駕駛出租車(Robotaxi)車隊規模，優化車輛硬件成本與運維效率；二是加速全球化布局，推進倫敦、東京等20余個國際城市的服務落地，其中倫敦計劃于2026年第四季度啟動完全自動駕駛出租車服務，這也是其首次登陸歐洲市場；三是持續迭代自動駕駛技術，強化復雜路況適配與動態目標識別能力，同時完善全流程運營體系。

支撐估值暴漲的，是Waymo持續向好的商業運營數據。目前，Waymo已在美國鳳凰城、舊金山、洛杉磯、奧斯汀、亞特蘭大、邁阿密六大核心都會區實現穩定運營。今年1月，Waymo還獲批開通往返舊金山國際機場的自動駕駛出行服務。此外，Waymo通過與Uber達成合作，進一步拓寬了服務觸達渠道，商業化進程已從概念驗證邁入規�；�運營階段。

Waymo此次千億融資的落地，不僅為自身發展注入強勁動力，更對全球自動駕駛行業產生深遠影響。在行業經歷資本冷靜期后，這筆史上最大單筆融資重新點燃賽道熱度，印證了資本市場對自動駕駛商業化前景的信心回歸，也將加速行業資源向頭部企業集聚，倒逼中小玩家聚焦細分賽道形成差異化競爭。

中國自動駕駛玩家的重估時刻

當前自動駕駛行業已形成“美國技術縱深”與“中國落地效率”兩大陣營。Waymo憑借深厚的技術積淀與資本優勢，穩居L4級賽道領跑地位；中國的百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等頭部玩家則依托政策紅利與場景優勢，在商業化落地效率與成本控制上形成優勢，雙方錯位競爭態勢日益明顯。隨著Waymo估值翻倍增長，中國L4級自動駕駛玩家的價值重估或許也將成為行業焦點。

百度蘿卜快跑聚焦Robotaxi核心賽道，目前已在全球22個城市落地，包括北京、上海、深圳、武漢、香港、迪拜、阿布扎比等，累計自動駕駛里程超過2.4億公里。截至2025年11月，蘿卜快跑每周訂單量超過25萬單，全部為全無人訂單，累計訂單突破1700萬單，核心運營數據穩居全球前列，成為距離Waymo商業化進程最近的中國Robotaxi企業，其價值錨點正隨行業發展持續提升。

文遠知行則以“雙第一股”身份立足行業——既是“全球Robotaxi第一股”，也是“通用自動駕駛第一股”。不同于單一賽道玩家，文遠知行的AI駕駛技術實現全場景覆蓋，已落地于Robotaxi、Robobus、無人配送車、無人駕駛掃路機等多類產品，今年更量產L2級輔助駕駛解決方案，成為國內賦能產品品類最豐富的自動駕駛企業。截至2025年10月31日，其自動駕駛車輛總數超1600臺，其中專門用于Robotaxi服務的車輛數量接近750臺。截至2026年1月中旬，文遠知行全球Robotaxi車隊正式邁入“千輛時代”，規模化運營能力持續提升。

小馬智行與文遠知行同步回港上市，構建起Robotaxi、Robotruck、技術授權應用三大業務矩陣。2026年1月底，小馬智行對外披露，截至2025年年底，其Robotaxi運營車隊規模已正式突破1159輛，預計2026年將超過3000臺。公開資料顯示，其新一代Robotaxi已在廣州實現單車盈利，標志著商業化進程邁入關鍵階段，展現出強勁的發展韌性。

如今Waymo估值已實現三倍增長，在全球自動駕駛行業價值重構的當下，中國L4級自動駕駛玩家是不是也該被重估了？

新一輪競速升級

2026年，正成為L4級自動駕駛技術規�；�突破的關鍵一年，賽道競爭進入白熱化階段。

應用場景的持續拓寬，為行業增長提供新空間。從Robotaxi到重卡干線運輸，從無人物流小車、自動駕駛小巴到礦用自動駕駛車輛，L4級自動駕駛的應用場景已逐步清晰，商業化落地路徑愈發具象。

資本端同樣持續升溫。據公開資料，2025年，L4自動駕駛領域融資總額已突破300億元。玩家陣營持續擴容，哈啰、新石器、九識等企業加速推進業務落地，小馬智行成功登陸港股，滴滴、斯年智駕、卡爾動力等頭部玩家持續加碼；美團也于2026年1月完成無人車業務換帥，調整戰略布局，全力搶占賽道先機。

技術迭代方面，L4行業正開啟新一輪升級浪潮。Waymo披露的技術路徑顯示，快慢雙系統、端到端算法、大模型賦能、全鏈路數據閉環等核心技術已完成驗證并落地應用，為行業技術升級提供了重要參考樣本。

不過，即便身為全球賽道先行者，Waymo的快速擴張之路也并非坦途，Waymo也正因自動駕駛的安全性問題而受到越來越多的質疑。近期，其Robotaxi在學校周邊區域出現違規行駛行為，甚至發生撞上兒童的輕微事故，引發公眾對自動駕駛安全性的討論，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)與國家運輸安全委員會(NTSB)已啟動聯合調查，監管壓力持續加大。

同時，Waymo單車成本雖較早期大幅下降，但仍高達15萬美元，難以適配新興市場需求，且美國本土出行需求增速有限，其全球化擴張還需應對不同區域的法規適配與合規成本壓力。

另外，盡管商業運營數據亮眼，Waymo的車隊規模仍然有限。公開數據顯示，其Robotaxi車隊大約只有2500輛車。車隊規模不足也成為制約其規�；�運營的短板。

Waymo在官方聲明中強調：“我們已不再是驗證自動駕駛概念，而是在規�；�推進商業現實�！盬aymo此次斬獲千億融資，是自動駕駛行業從技術研發向規模化盈利跨越的重要信號。未來，隨著資金的逐步落地與技術的持續優化，Waymo有望進一步鞏固全球領先地位，推動自動駕駛服務在更多城市普及。而全球自動駕駛賽道的競爭，也將從技術比拼轉向“技術成熟度+商業化效率+合規能力”的綜合較量。

對于整個行業而言，Waymo的探索既為頭部企業規�；瘮U張提供了樣本，也將推動產業鏈上下游協同升級，加速自動駕駛從“未來科技”走進日常生活。

對于中國玩家而言，Waymo的估值暴漲與規模化探索，既是機遇也是挑戰——既印證了L4級自動駕駛的商業化前景，也倒逼中國企業加快技術迭代與成本優化，聚焦細分場景形成差異化優勢。

全球自動駕駛玩家正同步Waymo迎來新一輪價值重估，一場關乎技術、資本與商業化的全面競速，才剛剛拉開序幕。

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       原文標題 : Waymo 160億美元融資創行業紀錄，中國L4級自動駕駛企業價值迎重估時刻？