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日前，百度宣布與先導(dǎo)控股、湖南湘江發(fā)展集團(tuán)、智能科技創(chuàng)新中心共同成立湖南阿波羅智行科技公司。與此同時(shí)，百度創(chuàng)始人董事長(zhǎng)李彥宏在2019年互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)時(shí)重點(diǎn)談到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的三種境界。

在他看來(lái)，第一種境界是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化，而非汽車(chē)本身。李彥宏認(rèn)為當(dāng)前的汽車(chē)大部分并沒(méi)有智能網(wǎng)聯(lián)化，但可以看到的是我們的交通正在智能網(wǎng)聯(lián)化。而在汽車(chē)沒(méi)有智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)，路的先行能夠讓交通信號(hào)燈等都變得非常智能。

“今天人工智能技術(shù)已經(jīng)可以全量地處理交通信號(hào)燈的時(shí)間，如果全部聯(lián)動(dòng)起來(lái)，可以大幅度減少30％左右的等紅綠燈時(shí)間。”

第二張境界則是自動(dòng)泊車(chē)，也可以稱(chēng)之為最后一公里的無(wú)人駕駛。由于泊車(chē)是在低速的環(huán)境下進(jìn)行，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)非常低，因此自動(dòng)泊車(chē)將會(huì)比無(wú)人駕駛更早的到來(lái)。

第三種境界是大眾向往的無(wú)人駕駛時(shí)代。李彥宏表示，今天已經(jīng)有無(wú)數(shù)的公司在無(wú)人駕駛方面投入了巨大的資源，技術(shù)發(fā)展也非常快。目前，封閉道路上的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)很成熟了。

縱觀(guān)整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，目前第一種境界的基礎(chǔ)設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián)化和第二種境界的自動(dòng)泊車(chē)目前都已經(jīng)在逐步實(shí)現(xiàn)。而三種境界當(dāng)中最難實(shí)現(xiàn)的就是無(wú)人駕駛時(shí)代。2018年下半年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊谷歌Waymo掌門(mén)人和蘋(píng)果自動(dòng)駕駛的負(fù)責(zé)人紛紛表示完全的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)非常難，甚至表示不會(huì)相信完全的自動(dòng)駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)。

這為火熱的自動(dòng)駕駛行業(yè)澆了一盆冷水，至此關(guān)于自動(dòng)駕駛行業(yè)凜冬降至、寒夜等形容也不斷涌出來(lái)。今年從資本的角度來(lái)看，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)獲得的融資寥寥，并且即便獲得了融資的企業(yè)也都是專(zhuān)注于更加垂直的細(xì)分領(lǐng)域。

總的來(lái)說(shuō)，由于駕駛環(huán)境的復(fù)雜與不可控，盡管正如李彥宏所說(shuō)封閉道路上的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)十分成熟，但距離完全的自動(dòng)駕駛落地仍需很長(zhǎng)的時(shí)間。