4月17日，�？低暟l(fā)布2025年年報(bào)。報(bào)告顯示，�？低�2025年總營(yíng)收925.08億元，同比增長(zhǎng)0.01%；歸母凈利潤(rùn)141.95億元，同比增長(zhǎng)18.52%。 2026年一季度，�？低曆永m(xù)增長(zhǎng)勢(shì)
人工智能 | 2026-04-20 15:04 評(píng)論當(dāng)城市被智能感知喚醒，當(dāng)每一幀視頻、每一條數(shù)據(jù)都在講述連接的故事，一個(gè)更深層的命題也隨之浮現(xiàn)——在這場(chǎng)由物聯(lián)網(wǎng)與人工智能共同驅(qū)動(dòng)的變革中，我們?nèi)绾问刈o(hù)信任？如何讓技術(shù)既聰明，又可靠？ 4月18日，第十
人工智能 | 2026-04-20 15:03 評(píng)論特斯拉的“鯰魚效應(yīng)”雖已催生中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，但這場(chǎng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革才剛剛開始。 2003年，一個(gè)“無名小卒”突然橫空出世。 那是被大眾、豐田和BBA統(tǒng)治的時(shí)代，然而，就是這個(gè)小將僅用二十余
新能源汽車 | 2026-04-20 14:57 評(píng)論廝殺之下，誰又將會(huì)是新的鯰魚？ 2026年年初，在此起彼伏的銷量報(bào)表中，全球市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)大變化，“比亞迪超越特斯拉，登頂全球年度電動(dòng)汽車銷量榜首。” 全球市場(chǎng)都熱鬧了起來。美聯(lián)社調(diào)侃馬斯克，“剛剛失
新能源汽車 | 2026-04-20 14:54 評(píng)論4月17日，成立僅半年的杭州元川微宣布完成數(shù)億元天使輪融資，由浙江創(chuàng)新投資、元禾原點(diǎn)、峰瑞資本、深創(chuàng)投、中芯聚源等一線機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投，星宸科技、智微智能等產(chǎn)業(yè)方同步加注，資金全部投向LPU+架構(gòu)推理芯片
通信 | 2026-04-20 14:46 評(píng)論當(dāng)人形機(jī)器人 “閃電” 以遠(yuǎn)超人類半馬世界紀(jì)錄的速度沖過終點(diǎn)，很多人只看到炫酷的科技表演，卻沒算清背后真正的大賬：不是技術(shù)秀，而是一場(chǎng)精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)變現(xiàn)實(shí)驗(yàn)。 北京連續(xù)兩年執(zhí)著辦這場(chǎng)半程馬拉松，賽道上
機(jī)器人 | 2026-04-20 14:39 評(píng)論翼言商業(yè)觀察 京東汽車正扮演著一個(gè)全新的角色——“產(chǎn)業(yè)路由器”。 2026年4月13日，京東汽車與深藍(lán)汽車在北京京東總部正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推出“國(guó)民好車2.0”——深藍(lán)L06增程版，并由京東獨(dú)
新能源汽車 | 2026-04-20 14:33 評(píng)論導(dǎo)語?|?Lead 4月13日，京東汽車與長(zhǎng)安旗下深藍(lán)汽車正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合推出“國(guó)民好車2.0”車型——深藍(lán)L06增程版。繼去年11月“京東好車1.0”埃安UT Super上市后，此次合作成為京
新能源汽車 | 2026-04-20 14:27 評(píng)論沿著更順的產(chǎn)業(yè)關(guān)系擴(kuò)張。 文｜劉欣怡 ?編輯｜冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 4月15日晚，寧德時(shí)代發(fā)布2026年一季報(bào)。營(yíng)收1291億，同比增長(zhǎng)52.5%；歸母凈利潤(rùn)207億，同比增長(zhǎng)
鋰電 | 2026-04-20 14:17 評(píng)論有沒發(fā)現(xiàn)，近年來，顯示產(chǎn)業(yè)專利戰(zhàn)硝煙彌漫，頻次與烈度創(chuàng)下新高。 從數(shù)據(jù)看，2023 年至 2026 年，顯示產(chǎn)業(yè)專利訴訟數(shù)量同比增幅超 60%。2025 年中國(guó)顯示企業(yè)在海外遭遇的專利訴訟數(shù)量，較 2
顯示 | 2026-04-20 14:16 評(píng)論手機(jī)業(yè)務(wù)能支撐品牌門面，存儲(chǔ)業(yè)務(wù)能創(chuàng)造實(shí)際利潤(rùn)，至于家電這種面子有限，里子更有限的“雞肋”業(yè)務(wù)，與其苦苦支撐，倒不如趁早放手。 作者丨追命 編輯丨堅(jiān)果 封面來源丨Unsplash 繼日系家電在華掀起撤
消費(fèi)電子 | 2026-04-20 14:12 評(píng)論50分26秒，這是今年北京亦莊人形機(jī)器人半程馬拉松的冠軍成績(jī)，由榮耀“閃電”機(jī)器人完成，甚至已經(jīng)超過人類半馬世界紀(jì)錄。 在一年前，同一賽道的冠軍還要跑2小時(shí)40分42秒。一年時(shí)間，成績(jī)縮短了兩個(gè)小時(shí)。
機(jī)器人 | 2026-04-20 14:12 評(píng)論中國(guó)商用車全球化步入新階段，從“走出去”到“走進(jìn)去”，頭部企業(yè)正以本地化制造、生態(tài)化運(yùn)營(yíng)和規(guī)則協(xié)同破局，而中小玩家則在細(xì)分賽道另辟蹊徑。一場(chǎng)從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值深耕的全球征程已然開啟。 2026年3月25
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-20 13:58 評(píng)論筑牢供應(yīng)鏈安全屏障、深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型，成為行業(yè)亟待解決的重大課題。 當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)格局深度調(diào)整，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，商用車供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻外部壓力；國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-20 13:55 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 車主和運(yùn)營(yíng)商的拉扯，沒人獲勝。 油價(jià)接連上調(diào)后，不少新能源車主發(fā)現(xiàn)，充電樁費(fèi)用也悄然跟漲，有北京車主反映，此前充滿一次電約50元可跑400多公里，如今高峰時(shí)段每度電漲價(jià)
新能源汽車 | 2026-04-20 13:43 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 除非是入門級(jí)的經(jīng)濟(jì)型轎車，售價(jià)超15萬元的，大概率很難。 本周汽車發(fā)布會(huì)又扎堆了，大概數(shù)了一下，至少有20款新車發(fā)布，僅16號(hào)一天，就有6臺(tái)車召開了發(fā)布會(huì)。如果放在4月
新能源汽車 | 2026-04-20 13:40 評(píng)論AI又拯救一個(gè)產(chǎn)業(yè)。 作者 | 張思 來源 | 硅基象限 十四年前，Google Glass首次亮相時(shí)，人們對(duì)“把電腦戴在臉上”的想象充滿期待。 但這款產(chǎn)品上市不到一年，就因價(jià)格高、隱私爭(zhēng)議和實(shí)用性不
VR | 2026-04-20 12:06 評(píng)論其實(shí)OV也疼，只是警報(bào)還沒響 誰是機(jī)圈others不知道，但小米顯然被華為和蘋果壓得喘不過氣來了。 前幾天Omdia發(fā)布的2026年Q1國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，大盤總出貨量達(dá)6980萬臺(tái)，同比微降1
通信 | 2026-04-20 11:57 評(píng)論2026 年 4 月 17 日，同一天，兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)。 極氪 8X 正式上市，預(yù)售 38 分鐘訂單破萬、48 小時(shí)沖到 3 萬。魏牌 V9X 開啟預(yù)售，長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍親自代言——他把自己的姓氏押在了這
新能源汽車 | 2026-04-20 11:53 評(píng)論2025 年 6 月，王傳福在比亞迪股東大會(huì)上說了一句話："高端化是下一場(chǎng)必須打贏的硬仗，未來三年重點(diǎn)推進(jìn)。" 八個(gè)月后，領(lǐng)匯汽車正式官宣。9 個(gè)月后，領(lǐng)匯 e7 上市，9.58 萬起。 本文章對(duì)比亞
新能源汽車 | 2026-04-20 11:41 評(píng)論
