不知道大家看到激光雷達探測到的點云時，有沒有注意到一個現(xiàn)象，那就是在三維點云圖像中會有一個圓形的“真空帶”中心。 無論車輛周邊的交通環(huán)境多么復(fù)雜，點云圖中靠近汽車底盤和車身周圍幾米的范圍內(nèi)，是沒有任何
光學(xué) | 2026-02-28 15:39 評論當自動駕駛汽車在城市道路、鄉(xiāng)間小路或石子路面行駛時，感知系統(tǒng)的穩(wěn)定性會面臨前所未有的考驗。這種考驗不僅源于環(huán)境光照的變化或障礙物類型的增多，更來自于車輛與路面交互時產(chǎn)生的物理震動和姿態(tài)劇烈波動。 顛簸
傳感器 | 2026-02-28 15:38 評論芝能科技出品 csis最近發(fā)表了一篇關(guān)于中國機器人產(chǎn)業(yè)的研究，從汽車行業(yè)的“黑暗工廠”開篇：長安汽車 的數(shù)字智能工廠擁有超過2000臺機器人與自動駕駛運輸系統(tǒng)，每60秒下線一輛新車，生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)模式
人工智能 | 2026-02-28 15:38 評論自動駕駛系統(tǒng)能否穩(wěn)定、安全地工作，關(guān)鍵在于它能不能持續(xù)學(xué)習(xí)、持續(xù)改進。自動駕駛系統(tǒng)并不是靠一個寫好的程序就能一直用下去的，它在運行過程中會經(jīng)常遇到“看不懂”或“判斷錯”的情況。如果無法將這些在實際駕駛
云計算 | 2026-02-28 15:38 評論2026年2月，AI 算力行業(yè)的平靜被一家加拿大初創(chuàng)公司徹底打破。 由前 AMD、英偉達架構(gòu)師柳比薩巴伊奇（Ljubisa Bajic）創(chuàng)立的 Taalas，帶著其 “Model Based” 芯片架
人工智能 | 2026-02-28 15:38 評論芝能智芯出品 2025年是各大功率半導(dǎo)體公司虧損的一年，也是“去庫存之年”，而2026 年開年，覆蓋全球、橫跨 IGBT、MOSFET、二極管、功率 IC 的漲價潮開始了 ，主流廠商開始從2 月至 4
半導(dǎo)體 | 2026-02-28 15:37 評論文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動駕駛行業(yè)的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們早已從最初的狂熱轉(zhuǎn)為審美疲勞。 放眼全
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:37 評論一般而言，IDC可分為三類：通用型數(shù)據(jù)中心基于CPU芯片服務(wù)器提供算力，聚焦傳統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲、處理與管理，對計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)傳輸能力要求均衡；智算型數(shù)據(jù)中心依托GPU、FPGA、ASIC等AI芯片的加速計
人工智能 | 2026-02-28 15:36 評論2.5D封裝正成為支撐AI芯片高性能需求的核心技術(shù)之一。 SK海力士準備去美國建設(shè)一個先進封裝產(chǎn)線，計劃投入38.7 億美元，建設(shè)一個2.5D封裝量產(chǎn)線。到2028年下半年，正式投入運營。同時，臺積電
電子工程 | 2026-02-28 15:36 評論新科技的崛起，有力提升著人們的精神需求和物質(zhì)生活，但一代新王亮相，也總伴隨著舊秩序的衰落，這個春節(jié)，各大電商平臺的偃旗息鼓，也成為了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里另一則不易察覺的變化。 作者丨追命 編輯丨堅果 封面來源
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-02-28 15:35 評論作者?/ 李琦 出品?/ 灼見汽車 長期以來，寶馬7系與奔馳S級作為豪華車標桿，始終領(lǐng)跑3級（L3）高度自動駕駛領(lǐng)域，是行業(yè)技術(shù)探索的風(fēng)向標。 但這一格局近期迎來轉(zhuǎn)折：繼奔馳發(fā)布新款S級取消L3功能后
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:30 評論巨虧之下，全球第一大車企聯(lián)盟Stellantis集團要求助于中國小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說，Stellantis NV正在考慮利用其中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術(shù)，以幫助降低其面向
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:27 評論今天的朋友圈，被幾條車圈熱搜刷屏了。 全球汽車銷量前10出爐、奔馳寶馬奧迪集體降價、日系車在華大退敗……幾條話題同時掛在榜上，炸出了多少燃油車車主的眼淚。 2026年剛開年，汽車圈就上演了一場“改朝換
新能源汽車 | 2026-02-28 15:25 評論法系增程要來了？ 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 前不久，Stellantis集團發(fā)布其2025年全年財務(wù)業(yè)績，預(yù)料之內(nèi)的，堪稱史詩級災(zāi)難的財務(wù)表現(xiàn)—— 去年全年凈虧損高達223歐元，換算成人民幣約合180
新能源汽車 | 2026-02-28 15:25 評論虛擬世界的“上帝”也得下崗了 虛擬世界的“超級基建狂魔”，即將告別中國？ 2月24日，據(jù)彭博社報道，總部位于舊金山的3D引擎軟件公司Unity Software正在探索其中國業(yè)務(wù)的各種可能性，包括潛在
云計算 | 2026-02-28 15:24 評論導(dǎo)語 Introduction “那些還在將我們視為一家傳統(tǒng)汽車公司的人，都將徹底錯判未來。” 這兩天，看到一組有趣的數(shù)據(jù)。 2025年，如果銷量作為“度量衡”，豐田卻位于全球共售出新車1132萬輛，
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:24 評論加推新版本的風(fēng)，從新勢力吹到了合資車企。 馬年一開年，東風(fēng)日產(chǎn)一口氣發(fā)布了四款新車，且都是家轎天團的扛把子車型。從燃油車的天籟與軒逸到新能源的N6與N7。四款車的定價邏輯不盡相同，但又高度一致：用更低
新能源汽車 | 2026-02-28 15:23 評論這兩天，Anthropic屢成焦點。 這家讓人又愛又恨的AI公司，一邊遞交訴狀，指控他人非法蒸餾Claude模型；另一邊也沒閑著，48小時內(nèi)密集推出四項更新。雖然沒有Claude 3.5那樣的重磅新品
人工智能 | 2026-02-28 15:22 評論車機業(yè)務(wù)或獨立 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 車企造不好手機的負面案例，又多了一個。 最近，星紀魅族被曝手機業(yè)務(wù)全面終止，魅族23系列已停擺，相關(guān)團隊整體裁員，僅保留Flyme Auto車機業(yè)務(wù)獨立運營，
消費電子 | 2026-02-28 15:19 評論過去一年，新能源滲透率由47.6%抬升至約54%，燃油車總體份額被擠壓，卻并未束手就擒。體現(xiàn)在銷量上：燃油車穩(wěn)居多個價格帶的銷量冠軍。這其中，家轎市場回暖最為明顯。 合資家用與中型燃油轎車正以高效換代
新能源汽車 | 2026-02-28 15:17 評論
