全國首列商用磁浮2.0版列車提速測試最后“試驗驗證”，3.0版明年初下線
據中國中車消息，8月2日，國內首列商用磁浮2．0版列車提速測試在長沙磁浮快線車輛基地啟動，標志著按照“方案設計、部件測試、總裝集成、試驗驗證”四個階段研制的中速磁浮技術攻關進入最后的“試驗驗證”。
▲ 左側為商用磁浮2．0版列車，右側為商用磁浮1．0版列車
作為我國首個自主化商用磁浮項目，時速100公里的長沙磁浮快線于2016年5月開通運營，迄今已安全運營3年多，被業界稱為中國商用磁浮1．0版。2018年6月，由中車株機與湖南省磁浮技術研究中心牽頭，聯合國防科大、湖南磁浮交通發展股份有限公司、中車株洲所等單位組成的研制團隊，按照商業運營標準，成功研制了“速度更快、載客更多”的新一代時速160公里商用磁浮2．0版列車。
相比1．0版，2．0版速度更快、載客更多，2．0版磁浮列車優化了端部電磁鐵設計，整列車懸浮能力提高6噸；優化了牽引輔助系統設備設計，牽引功率提升30％，采用3節編組的最大載客量提高到500人。
3．0版有望明年初正式下線
近年來，中車株機等全國20余家磁浮技術力量優勢單位完成了中速磁浮列車、新型供電軌、軌排、道岔、通信信號、懸浮控制的研發。針對中速磁浮列車提速測試工作成立了測試聯合工作組，完成了方案制訂、方案專家評審、場地協議簽訂、測試線路測量及監控設備布設等所有準備工作，使列車具備了在長沙磁浮快線正線上測試的條件。
當天的會議上，與會人員檢查并參與列車段內動調試驗，對車輛的動態懸浮、靴軌受流、制動性能等關鍵性能進行了檢查，列車運行總體情況良好，為下一步的列車正線測試工作打下了堅實的基礎。
同時，由中車株機牽頭自主研制的磁浮車時速200公里磁浮列車，也就是磁浮系列中的3．0版，有望在明年初正式下線。
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