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每隔4分鐘，全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵就會(huì)對(duì)開一組動(dòng)車，時(shí)速350公里，為全國(guó)鐵路線路最密集，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度世界之最。

2018年的每一天，京滬高鐵沿線上的兩個(gè)特大站——北京南站和上海虹橋站，均以日均發(fā)送旅客最多位居全國(guó)鐵路車站前列，其中北京南站為12萬(wàn)人次，上海虹橋站則超過(guò)18萬(wàn)人次，在自助取票機(jī)上10秒左右就能取到預(yù)定的車票，憑著“刷臉”兩三秒就能驗(yàn)票上車，京滬之間說(shuō)走就走早就成了常態(tài)。

2018年，京滬高鐵發(fā)送量1．92億人次，占全路高鐵發(fā)送量的9．6％，是全國(guó)鐵路最繁忙的干線。

“世界高鐵看中國(guó)，中國(guó)高鐵看京滬。”京滬高鐵公司黨委書記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理邵長(zhǎng)虹認(rèn)為，這句樸素的話語(yǔ)足以說(shuō)明京滬高鐵代表著國(guó)際先進(jìn)水平。

京滬高鐵連接中國(guó)環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，把京、津、滬3個(gè)直轄市，魯蘇兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省以及冀、徽兩省串在一起，三大直轄市的人口均超過(guò)1500萬(wàn)，是貫通東北、華北、華東的高鐵大動(dòng)脈，具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、系統(tǒng)技術(shù)新、建設(shè)規(guī)模大、環(huán)保要求嚴(yán)等鮮明特點(diǎn)，是“技術(shù)創(chuàng)新工程、質(zhì)量精品工程、資源節(jié)約工程、環(huán)境友好工程、社會(huì)和諧工程”的代表。上海虹橋站是中國(guó)第一個(gè)集高鐵、地鐵、航空等為一體的綜合交通樞紐。

2008年4月18日，京滬高鐵工程全線正式開工建設(shè)。2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段，國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組“和諧號(hào)”創(chuàng)造了時(shí)速高達(dá)486．1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)線路試驗(yàn)第一速度，這是中國(guó)鐵路創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。2011年6月30日建成通車，2013年2月25日通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，2016年初獲“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”，創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界第一”。

“京滬高鐵是當(dāng)時(shí)世界上一次建成線路最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國(guó)成立以來(lái)我國(guó)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。”邵長(zhǎng)虹說(shuō)。

自開通以來(lái)，京滬高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客9．3億人次，年均增長(zhǎng)19．5％，累計(jì)運(yùn)送旅客數(shù)量保持第一；列車運(yùn)行數(shù)量也穩(wěn)居第一，截至2018年底，全線累計(jì)開行列車85．3萬(wàn)列，年均增長(zhǎng)17．6％。今年春運(yùn)期間的2月2日創(chuàng)造了單日開行606列的最高紀(jì)錄。

“由于旅客發(fā)送量越來(lái)越大，中國(guó)鐵路總公司不斷以提升技術(shù)水平的方式，加大京滬客運(yùn)能力。”邵長(zhǎng)虹說(shuō)，2017年9月21日，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵成為全國(guó)運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的高鐵，還設(shè)計(jì)了17輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”，于2018年7月上線運(yùn)行。

“京滬高鐵的前期研究和工程建設(shè)，建立、完善了具有中國(guó)特色、世界一流的高速鐵路系列技術(shù)體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”多位參與京滬高鐵研究和建設(shè)的專家一致認(rèn)為，京滬高鐵的建成彰顯了我國(guó)的自主創(chuàng)新能力。

以京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋?yàn)槔�，這座大橋創(chuàng)造了大跨、六線、重荷、高速4項(xiàng)世界之最，是世界首座六線鐵路大橋，大橋主跨336米在世界同類級(jí)別高速鐵路大橋中跨度最大，是目前世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路大橋，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里為同類大跨度橋梁世界最高速度，榮獲國(guó)際橋梁大會(huì)設(shè)立最早、影響最大的每年只評(píng)一個(gè)的“喬治·理查德森大獎(jiǎng)”。

“京滬高鐵不僅在建造技術(shù)、施工裝備上取得一大批創(chuàng)新成果，而且為牽引電氣化、通信信號(hào)、裝備制造等提供了試驗(yàn)場(chǎng)，建立了新技術(shù)、新裝備的聚集創(chuàng)新平臺(tái)，尤其是推動(dòng)了我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的跨越發(fā)展，大大提升了我國(guó)技術(shù)裝備水平，拉動(dòng)了國(guó)家新產(chǎn)業(yè)、新材料、新技術(shù)和新工藝的發(fā)展。”邵長(zhǎng)虹說(shuō)。

依托京滬高鐵的標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)高鐵網(wǎng)越織越密，技術(shù)水平不斷提升。到2018年，中國(guó)高鐵里程達(dá)2．9萬(wàn)公里，居世界第一位；截至今年一季度末，我國(guó)高鐵已累計(jì)運(yùn)送旅客超過(guò)100億人次。