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前段時(shí)間，聚盟和傳化這兩家企業(yè)高調(diào)宣布專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟起網(wǎng)，讓“聯(lián)盟”這個(gè)詞在物流圈里再次火了一把。不過(guò)，平臺(tái)型企業(yè)建聯(lián)盟也不是從今年才開(kāi)始的，早在2015年，另外一家公司“路歌”（一般指合肥維天運(yùn)通）就在天津展開(kāi)了聯(lián)盟的試點(diǎn)，時(shí)至今日，已然在全國(guó)取得了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。

6月28－29日，合肥維天運(yùn)通舉辦了路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟第2屆聯(lián)盟會(huì)員交流會(huì)，此次交流會(huì)以“賦能? 破局?共生”為主題，共有來(lái)自全國(guó)一百多家小微物流企業(yè)參加。

據(jù)悉，路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟于2015年8月開(kāi)始試點(diǎn)，經(jīng)過(guò)1年多的模式探索和打磨， 2017年3月才正式面向全國(guó)推出。到此次會(huì)議召開(kāi)之前，路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟已經(jīng)完成了全國(guó)33個(gè)城市的布局，計(jì)劃到2019年覆蓋全國(guó)200個(gè)主要城市。

在會(huì)上，路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟總盟主李冰公布了聯(lián)盟體系內(nèi)會(huì)員的項(xiàng)目平均毛利率為17％，最高的項(xiàng)目毛利率可達(dá)到45％，單個(gè)項(xiàng)目的單月純利潤(rùn)突破180萬(wàn)元。

在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，要達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)指標(biāo)，不是一件容易的事，那路歌又是如何做到的呢？

靠譜資源支撐，支撐會(huì)員走向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年，全國(guó)物流企業(yè)超過(guò)100萬(wàn)余家，其中70多萬(wàn)家均為小微物流企業(yè)分散在全國(guó)各地。無(wú)車(chē)承運(yùn)時(shí)代的到來(lái)讓傳統(tǒng)物流鏈條斷裂，進(jìn)入一個(gè)重塑階段，物流行業(yè)開(kāi)始加速淘汰。

然而小微物流企業(yè)自身規(guī)模小，實(shí)力弱，想要拿到好的項(xiàng)目，沒(méi)關(guān)系、沒(méi)資質(zhì)，門(mén)都進(jìn)不去； 沒(méi)錢(qián)，拿下了項(xiàng)目也做不了；墊付周期太長(zhǎng)、資金量太大，一個(gè)項(xiàng)目沒(méi)經(jīng)營(yíng)好，一年甚至幾年都白干。

對(duì)于這個(gè)直接的痛點(diǎn)，不少大型企業(yè)也都在提供解決方案，但無(wú)法持續(xù)性提供靠譜的資源，被很多小微物流企業(yè)所詬病，“比如說(shuō)這個(gè)資金的問(wèn)題吧，說(shuō)收回去就直接收回去，我項(xiàng)目正在做著呢，讓我怎么辦，都被坑死了”一位物流公司老板在現(xiàn)場(chǎng)吐槽道。

李冰介紹到，路歌要為小微物流企業(yè)輸出優(yōu)質(zhì)的、靠譜的資源，其中最關(guān)鍵的就是政策的持續(xù)性，讓小微物流拿到以前因資源短缺而拿不到的好項(xiàng)目，并且要把項(xiàng)目運(yùn)作好。在這次的交流會(huì)上，總盟主李冰還宣布了接下來(lái)會(huì)進(jìn)一步降低聯(lián)盟產(chǎn)品和服務(wù)的綜合成本。

拿到項(xiàng)目并不等于就能活下去，當(dāng)前物流企業(yè)多以低價(jià)去營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)，最終導(dǎo)致利潤(rùn)越來(lái)越薄，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

授人以魚(yú)，更要授人以漁。路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟則通過(guò)系統(tǒng)化的服務(wù)策略讓小微物流提升營(yíng)銷(xiāo)能力，打造差異化的服務(wù)能力，扭轉(zhuǎn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面，從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

啟動(dòng)路歌大學(xué)，打造企業(yè)內(nèi)在生命力

物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的難題，本質(zhì)上是機(jī)制的問(wèn)題。傳統(tǒng)小微物流企業(yè)很多是家族企業(yè)，初期都是靠親戚幫忙發(fā)展起來(lái)的，后來(lái)才在社會(huì)中招聘所需人才。同時(shí)，大部分老板都是靠經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)來(lái)管理公司，經(jīng)營(yíng)管理思想粗放，員工感到累，老板也很累。

路歌在此次交流會(huì)中正式啟動(dòng)了“路歌大學(xué)”，旨在幫助物流企業(yè)提升經(jīng)營(yíng)管理水平，培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目物流經(jīng)營(yíng)人才，建立領(lǐng)先的項(xiàng)目物流運(yùn)營(yíng)模式，打造企業(yè)自身的內(nèi)在生命力。

其中項(xiàng)目制物流微經(jīng)營(yíng)四步法：定目標(biāo)、選客戶(hù)、找競(jìng)爭(zhēng)力、規(guī)范經(jīng)營(yíng)體系，讓路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟堅(jiān)持的阿米巴理念內(nèi)核轉(zhuǎn)化為了實(shí)實(shí)在在的力量。

聯(lián)盟成功的核心在于能否解決利益分配問(wèn)題

縱觀物流行業(yè)里出現(xiàn)過(guò)的很多聯(lián)盟，大部分的結(jié)局或是解散，或是陷入“聯(lián)而不盟”的狀態(tài)，大部分原因是因?yàn)闊o(wú)法合理的解決利益分配問(wèn)題。

而“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”時(shí)代的“卸磨殺驢”，讓很多小微物流企業(yè)對(duì)平臺(tái)又愛(ài)又恨，因?yàn)槲锪鬟@份事業(yè)關(guān)乎一家老小生活，不能有半點(diǎn)閃失。

路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟在創(chuàng)立之初就定位給會(huì)員做支撐，總盟主李冰在6月底的交流會(huì)上還向參會(huì)嘉賓公開(kāi)了對(duì)內(nèi)部員工要求的“四一原則”：

一個(gè)原則：合作中會(huì)員利益優(yōu)先。

一條紅線(xiàn)：不得觸碰物流實(shí)操利益。

一條標(biāo)準(zhǔn)：會(huì)員“通過(guò)路歌獲得利潤(rùn)的增量”是評(píng)價(jià)每個(gè)聯(lián)盟業(yè)績(jī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

一個(gè)心態(tài)：用“創(chuàng)業(yè)心態(tài)”來(lái)看待和處理遇到的問(wèn)題。

搞聯(lián)盟的很多，其中失敗的案例也很多，誰(shuí)能夠真正為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟是否能夠成功，我們也拭目以待。