Cadence大樓

根雙方達成的最終協議，Cadence 將以 70% 現金加 30% 普通股的方式完成這筆交易，海克斯康將通過股權置換成為 Cadence 的重要股東。

交易預計于 2026 年第一季度完成，需經過多國反壟斷監管機構審批，若未能完成，Cadence 將支付最高 1.75 億歐元的反向終止費。

被收購的海克斯康設計與工程業務（D&E）堪稱行業翹楚，其 2024 年營收達 2.8 億美元，全球員工超過 1100 人，客戶名單中不乏大眾、寶馬、豐田、洛克希德?馬丁、波音等航空航天及汽車領域的頂級企業。

D&E旗下的旗艦產品 MSC Nastran（結構仿真）和 Adams（多體動力學仿真）更是行業標準級工具，在航天器結構強度分析、汽車底盤動力學模擬等關鍵場景中不可或缺。

對于 Cadence 而言，此次收購是其 "智能系統設計?"（Intelligent System Design?） 戰略的關鍵落子。2024年全球EDA行業收入達45.216億美元， Cadence、Synopsys 等廠商占據超70%市場份額。作為 EDA 領域的三巨頭之一，Cadence 在芯片設計的電磁、電熱和計算流體動力學仿真領域已構建起堅實基礎，而海克斯康的設計業務將完美填補其在結構分析和機械仿真領域的不足。

這種技術互補性策略與Cadence2024 年收購 Beta CAE Systems戰略邏輯一脈相承，使 Cadence 得以在結構分析市場（數十億美元規模）更具競爭力。

橫向來看，這一并購與行業競爭態勢密切相關。2024 年以來，全球工程軟件市場并購活動異常活躍：新思科技以 350 億美元收購 Ansys，西門子以 106 億美元收購 Altair，巨頭們紛紛通過并購構建完整的仿真工具鏈。

Cadence 若不及時跟進，極有可能在這場 "仿真軍備競賽" 中落后。海克斯康的 MSC Software 業務恰好能與 Cadence 現有產品形成協同效應，特別是在自動駕駛汽車的傳感器布局優化、航天器熱控系統設計等前沿領域，將產生 1+1>2 的整合效果。

而并購一直以來也是Cadence的基因，自1988年成立以來，Cadence通過超50起收購持續擴展技術版圖。近年重點布局系統級分析，包括2024年收購BETA CAE（12.4億美元）、2025年收購Secure-IC（嵌入式安全IP），形成“芯片-封裝-系統-安全”全鏈條能力。

長遠來看，此次收購將加速 EDA 行業的邊界擴張。隨著芯片在各類智能設備中的核心地位日益凸顯，電子設計工具提供商正從半導體產業鏈向整個制造業滲透。

Cadence 通過掌控電子與機械雙重仿真能力，有望重構產品開發流程，使客戶在設計早期就能驗證從芯片性能到結構可靠性的全維度指標，大幅縮短研發周期并降低成本。

關于Cadence

Cadence 是人工智能 (AI) 和數字孿生 (Digital Twins) 領域的市場領導者，率先應用計算軟件加速從硅片到系統的工程設計創新。其設計解決方案基于 Cadence 的智能系統設計 (Intelligent System Design) 戰略，對于全球領先的半導體和系統公司構建其下一代產品至關重要，涵蓋從芯片到全機電系統的各個領域，服務于超大規模計算、移動通信、汽車、航空航天、工業、生命科學和機器人等廣泛市場。