無線充電
無線充電一般指無線充電技術。 無線充電技術源于無線電能傳輸技術，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。小功率無線充電常采用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式。大功率無線充電常采用諧振式由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其查看詳情>本身運作之用。
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2148萬樁蓄力突圍，政策組合拳如何撬動充電設施三年倍增？
4月27日，國家能源局發布了一組數據：截至2026年3月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2148.1萬個，同比增長46.9%。這個數字意味著，中國用18個月時間，完成了從1000萬到2000
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寧德時代是做充電寶，還是做CATL Inside？
寧德時代的增長焦慮是共識，如何找到突破點才是市場期待的關鍵。 1990年代，當時的芯片巨頭英特爾遇到了一個難題。 PC市場趨于成熟，技術創新放緩、AMD這樣的競爭對手開始出現以更低的價格搶占市場，而芯
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光電液位傳感器用于充電樁液位浸水監測
在國家“雙碳”目標下，新能源汽車行業的發展成為解決石油資源短缺、降低大氣污染的關鍵點。新能源充電樁爆發式增長，使得充電樁成為一般常見于公共建筑，其作用是為各種類型的電動汽車充電。目前在許多城市都設置有
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燃油車占用公共充電樁車？挪威Enua公司這樣解決
在人均擁有電動汽車的數量方面，挪威是世界領先的國家。得益于電動汽車減稅政策和廣泛建設的充電基礎設施，挪威2022年電動汽車的份額占到新車銷售總量的80％以上。所以，一家名為Enua的挪威公司開發了最智能的車載充電器，采用PCR毫米波雷達傳感器實現充電車輛智能管理
Enua 2022-09-26 -
開邁斯充電體驗官沙龍(杭州站)暨大眾汽車集團(中國)“眾充?隨行”充電體驗空間巡展圓滿舉行
2022年9月23日，由開邁斯新能源科技有限公司、大眾汽車集團（中國）聯合主辦的開邁斯充電體驗官沙龍（杭州站）暨大眾汽車集團（中國）“眾充?隨行”充電體驗空間巡展在杭州余杭區西溪印象城隆重舉行。杭州是
開邁斯 2022-09-23 -
大華無線電儀器正式參評“維科杯·OFweek 2022 新能源汽車核心技術突出貢獻獎”
“維科杯·OFweek2022中國汽車行業年度評選”由中國高科技行業門戶OFweek維科網主辦，OFweek電子工程網、OFweek激光網、OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網共同承辦。活
汽車 2022-09-02 -
愛瑪挑戰續航極限！一次充電跑贏500里騎行更持久！
我們已從自行車王國過渡到電動車時代，如今電動車已經成為我國國民出行的常用工具，車身輕便，速度安全，能源節約，都是國民選擇它的理由。而隨著電動車行業的不斷發展，現在的產品陣列已經越來越貼近需求，擁抱年輕
愛瑪 2022-04-22 -
換電or充電？金旅新能源物流車快人一步
讓新能源汽車幾分鐘就能完成電池更換，甚至可以像手機一樣方便地實現電池共享租賃——今后，電動物流車再也不必擔心跑長途時受制于“換電”設施及“充電”效能等瓶頸。發布會現場近日，廈門金龍旅行車有限公司（下稱
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因半導體供應不足，通用新款SUV取消手機無線充電！
IT之家 7 月 14 日消息 由于全球芯片短缺，通用汽車正在一些新的 SUV 車型上取消智能手機無線充電功能。這是該公司汽車因半導體供應不足而砍掉的最新功能，通用汽車此前已經在一些車型上取消了高清廣播、自動啟停和燃料管理模塊
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依威能源完成D輪融資，將全力打造小區充電站！
電車匯消息：近日，充電服務商“依威能源”宣布完成超3．5億元D輪融資融資。本輪融資由香港電訊領投，大灣區共同家園投資有限公司及發展基金、華盛設立的基金等跟投。此輪融資將主要針對小區場景快速推進小區充電站解決方案研發、推廣及商業落地
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大眾即將通過無線升級汽車 或帶來數億歐銷售額
蓋世汽車訊 據外媒報道，大眾品牌ID系列純電動車的買家很快就能通過無線更新服務來升級他們的汽車，并能在不同汽車之間轉移他們的個人設置，這將為大眾利潤豐厚的附加服務鋪平道路。在新車中使用模塊化軟件系統是大眾Accelerate 數字化戰略的一個方面
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彩虹無線與一汽南京成立創新聯合實驗室，以深度挖掘車聯網數據價值
5月18日，一汽南京＆彩虹無線成立創新聯合實驗室在南京正式揭牌。未來，將開啟車聯網數據價值挖掘新篇章。對于此次創新聯合實驗室成立，一汽南京總經理陳博先生介紹，一汽南京與彩虹無線自2020年6月開始合作，在數據智能項目上深度合作，并取得顯著成果
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520這天，小鵬汽車驚喜上線第1314個免費充電站
給車主浪漫的禮物 加速推進出行充電體驗完善 從今年9月26日宣布北京成為首個免費充電服務城市，小鵬汽車每個月都會加速拓展，新增免費充電站點。作為行業首家推出終身免費充電服務的新造車企業，小鵬汽車在為車主提供全方位的出行充電保障以及更優質的出行充電體驗的路上穩步前行
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小桔充電與深圳車庫電樁達成合作
深圳車庫電樁科技有限公司已累計建設超300個充電站，建站功率超50萬kw，服務車次超600萬車次。近期，滴滴旗下北京小桔新能源汽車科技有限公司（下稱“小桔充電”）與深圳車庫電樁科技有限公司（下稱“車庫電樁”）簽署全國戰略合作協議，就新能源汽車充電場站建設和經營服務體系展開布局合作
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C-V2X無線通信技術是什么？
?近日，首個C－V2X技術的汽車量產落地，上汽通用汽車2021款別克GL8 Avenir艾維亞搭載德賽西威C－V2X無線通信技術，可實現車與車通訊相關的緊急制動預警EBW、車輛失控預警CLW、異常車輛提醒AVW、交叉路口碰撞預警ICW等功能。
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浙江移動彭陳發：力爭兩年內實現無線網絡“L3級自動駕駛”
5G是一個復雜的系統工程，為了更加高效的承載眾多業務和行業需求，今年6月，中國移動研究院提出了“無線融合DICT，綠色智簡5G網絡”的“i無線－智簡5G”技術理念。希望通過構建數據、IT、CT三者融合
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增加無線充電等，長安CS75PLUS改款上市更“值得”
在重慶的街面上,幾乎隨處可見長安CS75PLUS,酷車哥所在的一個只有四棟樓的小小區,就有至少3臺長安CS75PLUS。自去年9月上市,這輛車累計銷量已經接近20萬輛。在緊湊型SUV市場,這是一個非常好的成績
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特斯拉V3超級充電樁落地北上廣：充電15分鐘跑250公里
15分鐘可以干啥？玩兩把斗地主，一局王者榮耀？用特斯拉最新的V3超級充電樁，可以補充250km續航。
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特斯拉 V3 超級充電站落地北京，將加速在中國擴充充電網
特斯拉在北京華貿中心的 V3 超級充電站已正式落成并投入使用。這是北京第一座、中國大陸第三座 V3 超級充電站。
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支持感應伸縮功能，紫米新款車載無線充電器即將開售
8月4號消息，紫米在微博官宣即將發布一款新車載無線充電器。去年紫米發布了首款無線車載充電器，不僅價格便宜，而且安裝也非常方便，可以滿足最高20W的電量輸出，贏得了很多用戶的青睞。8月4號消息，紫米在微博官宣即將發布一款新車載無線充電器
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快馬加鞭，寶馬與國網電動攜手打造強大充電網絡
6月3日，寶馬為推進“新能源車之年”進程再下猛藥，與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協議，雙方將開啟戰略合作，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
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首席出行要聞丨中國將建60萬個新能源汽車充電樁；一汽夏利或將退市
神州租車回應陸正耀或將辭去董事長傳聞：不予置評4月9日，據英國《金融時報》報道，由于瑞幸咖啡造假事件持續發酵，陸正耀將考慮辭去神州租車董事長一職。對此，神州租車方面回應媒體稱：“不予置評。”就在當天，
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智能汽車“聰明”行駛靠什么？車用無線通信網絡建起來！
跑得更快、跑得更穩、跑得更安全，無疑是大多數人對智能汽車的希冀與期盼。如果能夠坐在智能汽車內，由智能車載系統自動導航車輛行駛路線，而車主可以播放音樂、在線購物、遠程視頻等，不也是十分愜意嗎？如今，這一美好暢想已不再遙不可及，而是逐步找到了在現實中落地的更多可能性
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補貼傾斜+國外巨頭布局，充電樁迎良機
在此風云際會之際，我國充電樁市場現階段重點企業頭部效應開始顯現，行業內相關企業或將受益于此次發展機遇。其中的關鍵還是在于提升企業核心競爭力，提供更加智能化、便捷化的充電服務。
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10月25日∣曹操專車獲東旭藍天充電樁計價優惠，日媒稱ofo有意退出日本市場
一汽稱日前獲得的16家銀行的萬億授信額度非目前真實資金需求。Uber宣布上調倫敦的打車費用，每英里提高15便士，以幫助司機更換電動車。
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發電機和蓄電池哪一個是汽車的電源？汽車充電系統是如何工作的？
當發動機正常工作時，發電機的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓，發電機向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電；而蓄電池只有在發動機起動時，用其內部存儲的電能帶動起動機工作。
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買電動小型SUV主要看價格基礎上的續航長短和充電便利兩個指標
隨著越來越多中國品牌小型SUV開始電動化，掀起了國內小型SUV市場的電動化趨勢，電動SUV有著傳統SUV的通過性，更經濟的使用成本，包括比燃油更低的電費和不需要保養而節省的保養費等。
瑞虎3xe、長安CS15EV 2018-05-03 -
珠海公交296根充電樁4月底完工調試
珠海市公交集團場站部負責人田松柏告訴記者，近年來，珠海市城市公共交通備受市民的關注和政府的重視，去年被列為政府十件民生實事之一，將420臺傳統公交車更新為新能源巴士，根據新能源巴士的需求，在21個公交站場及功能配套首末站、樞紐站建設296個充電樁。
充電樁 2018-03-23 -
下一個市場前沿： 電動汽車無線充電技術淺析
充電難一直是阻礙電動汽車市場推廣的重要因素之一，為了解決這個問題，新能源車企招式百出，但充電樁并非是唯一辦法，別忘了無線充電也可以解決充電難題。
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電動汽車充電接口 “標準”自做主 亂戰盼“統一”
目前北京、深圳、合肥等試點城市卻各自出臺了不同的充電站標準，或者直接采用國外的相關標準。由于缺乏全面的統籌，已建成的電動車充電站接口普遍存在各不相同、互不通用的問題，這些因素無疑給國內電動汽車的發展和普及設置了障礙。
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