2023合資車型車身電氣投訴TOP10：老車久病難醫
日前，汽車門網2023年合資車型車身電氣投訴指數排行出爐。數據顯示，合資車型2023年的車身電氣投訴指數為25308.25，同比上漲92.53%。 皇冠憑借3321.45的車身電氣投訴指數高居榜首，儀表臺老化開裂是主要槽點
被“拋棄”的日內瓦車展
導語Introduction如果連中國車企都不重視，那么說明日內瓦車展的影響力真的大不如前了。作者丨李思佳責編丨李思佳編輯丨靳鵬輝開年復工才半周，國內車市的紛爭便已經如火如荼。無論是高合汽車被曝停工解
傳奇車型也將淪為棄子，豐田凱美瑞日本停售只是時代的縮影？
在新時代下，不少經典車型已經無法適應市場變化，最終落得個停產的局面，包括我們耳熟能詳的甲殼蟲、桑塔納、本田思鉑睿等，都曾在國內創造過傲人的成績。經典車型的不斷停產，也代表了新時代的來臨，畢竟這些經典車型雖然名氣大，但在各方面都已經不符合當下潮流，導致銷量慘淡
2024新能源戰火升級，智能駕駛成核心賣點
撰文/阿寶 過去一年，汽車工業帶給我們很大的驚喜，強勁的增長勢頭讓人看到了中國產業升級的希望。從總體數據上看，2023年，中國汽車產銷量突破了3000萬輛，在出口上更是實現了歷史性突破。值得一提
2023合資車型變速箱投訴TOP10：德系車占一半
日前，汽車門網2023年合資車型變速箱投訴指數排行出爐。數據顯示，合資車型2023年的變速箱投訴指數為5190.75，同比下滑10.36%。 RAV4榮放憑借426的變速箱投訴指數居于榜首，變速箱抖動是主要槽點
2023年合資車型發動機最不靠譜排行：舊疾未去又添新傷
日前，汽車門網2023年各大年度榜單陸續出爐。除了整體投訴趨勢外，汽車門網也將目光聚焦于發動機、變速箱、車身電氣和服務等細分領域，并發布了相應的最不靠譜車型排行榜TOP10。 這一期內容，我們為大家盤點2023年合資車型發動機最不靠譜排行榜TOP10，希望為消費者購車提供一定的參考
“出�！钡貓D：這些美國巨頭不為電動車瘋狂
導語 | Lead 相比歐洲，中國車企要闖入美國汽車市場的難度更高。和國內的很多車企一樣，大多數美國車企在電動車領域也是面臨著增產不增收的尷尬局面，甚至還有賣得越多虧得越多的情況，美國汽車巨頭福特就是典型的代表之一
2023年自主車企變速箱最不靠譜TOP10：頓挫、異響成最大槽點
近日，汽車門網公布了2023年的自主車企變速箱的投訴榜單。 從榜單來看，排在第一名的長安汽車投訴指數遠高于其他車企。原因在于長安汽車旗下的多款車型均存在變速箱頓挫、漏油的通病。 而排名緊隨其后的奇瑞汽車和吉利汽車的變速箱故障也主要表現在異響、頓挫等問題
近十年315回顧，2024年315誰最有可能“梅開二度”？
自1991年中央廣播電視總臺第一屆“3·15晚會”播出至今，這場以“維護消費者權益”為主旨的公益行動，已持續開展了33年。三十多年來，數百家在不同領域對消費者權益造成損害的企業或品牌被陸續曝光，保障了消費者的合法權益
2023年緊湊型車服務最不可靠排行：降價和車機再遭詬病
作為銷量最大的細分車型之一，緊湊型車的市場關注度一直很高。因此，產品質量口碑對緊湊型車消費者購車決策的影響要更大。2023年，哪些緊湊型車的產品質量問題更為突出呢，汽車門網的年度緊湊型車投訴指數盤點內容會給大家答案
2024：國產轎車不好買，選SUV才是對的？
如果用一個字描述2023年的國內汽車市場，那必定是卷，在國產品牌的帶動下卷到了合資品牌上，乃至部分二線、一線豪華品牌也都受到了一定影響。而到了2024年之后，國內汽車市場還會繼續卷，卷車型產品也在卷產業鏈
汽車奇葩設計從何而來？
看著好看用著難用 春節前返鄉高峰，根據中央氣象臺最新預報，1月31日至2月5日，我國中東部地區將出現大范圍持續性雨雪冰凍天氣，10省將出現暴雪或大暴雪，對交通出行十分不利。 2月4日16時，應急管理部將針對湖南的低溫雨雪冰凍災害四級應急響應提升至三級，新增對江西啟動低溫雨雪冰凍災害四級應急響應
2023年自主車型變速箱最不靠譜TOP10：某車企遭“圍攻”
近日，汽車門網公布了2023年的自主車型變速箱的投訴榜單。 從榜單來看，排名前十名的車型中有六名來自長安汽車旗下。其中，投訴指數較高的有長安UNI-K智電 iDD、逸動和長安UNI-T，遭到投訴的原因為變速箱頓挫和漏油
2023年合資車型投訴指數TOP10：日系車遭狂轟
日前，汽車門網2023年合資車型投訴指數排行出爐。數據顯示，合資車型2023年的投訴指數為64055.7，同比上漲31.12%。TOP10中，前五名被一汽豐田包攬，寶馬占三席，標致和日產各占一席。
這么多新技術落地，今年新能源消費者有福了
新能源車在2023年，又有更多新技術涌現并且落地，令人矚目。從城市NOA到800V超充技術，再到智能座艙的升級，都預示著新能源車的未來將更加美好。 城市NOA技術的普及 城市NOA技術，即城市導航輔助駕駛系統，正逐漸成為新能源汽車領域的一大熱點
燃油車再被點名，淘汰已成大勢？
前段時間，全國政協常委、經濟委員會副主任，原工信部部長「苗圩」在接受媒體采訪時表示：“新能源汽車對傳統燃油汽車取代之勢已經形成，這個替代的趨勢已經不可逆轉。” 此話一出，立刻
凱博易控產能充足，稅補占比高，與藍海華騰有所信披沖突
文：權衡財經iqhcj研究員 錢芬芳 編：許輝 2020年中國商用車市場因國III產品被淘汰進而產銷達峰，2021年和2022年需求持續震蕩下行，銷量只在低位運行，2023年有所企穩回升，產銷同比分別增長26.8%和22.1%
2024年1月中型車投訴指數排行：熟客上榜問題照舊
近期，汽車門網公布了2024年1月份投訴數據。其中，中型車投訴指數為1988.65，環比下跌33.99%。具體來看，排行榜的前五名都是經常能見到的“老熟人”。君威在新的一年來到榜首位置，燃油泵模塊故障仍然是典型投訴問題
思索技術毛利率穩定性存疑，銷售費用率遠高同行
《港灣商業觀察》施子夫 王璐2023年12月28日，東莞市思索技術股份有限公司（以下簡稱，思索技術）遞表創業板，五礦證券為保薦機構。1月22日，深交所向其發出第1輪審核問詢函。思索技術主要從事連接器及其組件的研發、生產和銷售，致力于為客戶提供高品質的精密連接器及解決方案
今年，40萬以上油車只買BBA？100萬內也一樣
2023年，BBA三家在國內的成績單全部突破70萬輛大關。其中寶馬銷量更是突破了80萬輛，而一直被“看低”的奧迪，同比增幅高達13.5%，遠超其它兩家。根據中汽協的數據，去年國內生產的高端品牌乘用車銷量約為451萬輛
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