專訪塞巴斯蒂安·史朗：自動駕駛和飛行汽車將讓傳統汽車制造商感到壓力
塞巴斯蒂安·史朗 （Sebastian Thrun）是“谷歌無人車之父”，Udacity的董事長兼聯合創始人，同時還是飛行汽車Kitty Hawk Corporation公司的首席執行官。
蘋果又增自動駕駛測試車，落后的蘋果只能靠地圖了？
據外媒報道，蘋果公司近日又為其加利福尼亞州的自動駕駛車隊新增了11輛測試車，總數從5月的55輛增至66輛。目前共有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項目工作。
解碼三缸發動機：技術“黑洞”or銷量“噩夢”？
多數人對于三缸機的印象，還停留在夏利、奧拓等在中國造車初期。彼時，三缸機的“抖動、沒力、不可靠”三大標簽已深入人心。
馬爾喬內卸任 十四年的成就走向何方
北京時間7月21日，FCA CEO馬爾喬內宣布退休，比預期時間提早一年。他從2004年入主菲亞特到現在已經14年，14年間，他成功并購克萊斯勒并成就了FCA集團。
中級SUV怎么選？寶沃BX7和雪佛蘭探界者實力Battle
SUV車型是近些年廣受國內消費者喜愛的車型，功能豐富、動力充沛、空間充裕、視野良好等特點讓它具備超高人氣。
自駕游井噴式爆發，國產房車如何尋找“詩與遠方”？
在消費升級的大背景下，旅游不再是低頻的奢侈品，隨著市場不斷擴大，大眾對于旅游行業的需求也隨之變化，單一的旅游方式已經難以滿足大眾的消費需求。在需求為導向的作用下,自駕游應運而生，作為自駕游細分產業的房車露營也隨之走進了人們的視線。
梅賽德斯-奔馳發布全新一代凌特小巴
近日，梅賽德斯－奔馳發布了全新一代凌特（或稱斯賓特Sprinter）小巴（Minibus），該車是基于今年2月6日推出的全新一代凌特打造。
何小鵬懟500強：大部分只是“500大”
《財富》500強剛剛公布，不少入圍的企業都慶祝了一番，在朋友圈，各式海報、企業通稿軟文層出不窮。此次500強名單，不乏多家車企入圍，其中中國車企也有6家——上汽、東風、北汽、一汽、廣汽以及吉利（排名分先后）。
毫米波雷達的戰國時代，國產貨該如何上演“大國崛起”？
如果把毫米波雷達在中國的這幾年比作一幅拼圖，對它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片，在交流中觀察別人手中的那塊，然后努力拼在一起去描繪它的全貌。
純電動重卡還玩重載？大運EV到底想弄啥
隨著市場對于卡車的需求量增大，競爭也越來越激烈，國內重卡逐漸產生“產品同質化”的現象。大多數卡車生產商使用的發動機、變速箱、車橋都采購于各大主機廠，這種情況下產品差異化非常有必要。
傻傻分不清楚，奕澤IZOA和豐田C-HR其實只有這點區別
說到出自己同一平臺的車型，其實在國內還真不少，像雷凌和卡羅拉，邁騰和帕薩特，冠道和URV等等，雖然都是出自同一平臺，不過它們的區別還是很明顯的。
為何起亞被IIHS評為司機死亡率最高的車？
什么車子最不安全？當你把這個問題拋向別人得時候，大多數人都會想起這張在2015年廣為流傳的圖，然后“起亞K2”脫口而出。
【混改·故事】國有車企員工眼中的混改
隨著國家對混改的進一步推動，越來越多的國有汽車企業逐步開啟混改之路，行業、企業無不關注這個話題。混改，牽一發而動全身，不僅是國企資產所有者、經營著、外來投資者的事，更是事關數十萬國有汽車企業員工切身利益的事。沒有他們的支持，混改不可能成功。
7月20日 | 特斯拉Model 3 退訂量激增，滴滴出行進軍日本
特斯拉Model 3 退訂量激增，馬斯克被戲稱將入“地獄”；滴滴出行聯手軟銀進軍日本市場，或會刮起“大風”；中國6家車企名列《財富》500強；吉利Terrafugia 兩座飛行汽車最快或將明年投產。
見證保時捷創始人愛情的 竟然是TA？
關于汽車的那些事兒得從1886年的1月29日開始。這一天，兩位德國小伙朱卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒拿到了世界上第一輛汽車的專利權，也就是奔馳一號。
六家中國車企入榜世界五百強，四個指標看差距
據《財富》世界500強排行榜數據顯示，與上年相比，今年上榜500家公司的總營業收入近30萬億美元，同比增加8．3％；總利潤達到創紀錄的1．88萬億美元，同比增加23％。
國汽集團潛行：被辟謠不等于“沒戲”！
無論是不是強扭的瓜，只要是能長出甜瓜就是成功。如今的國汽集團，是向前突破一步，還是礙于阻力就此停滯，需要智慧也需要勇氣。
行業新觀察：SUV和轎車之爭的背后，沃蘭多如何把握市場新機遇
國人對于轎車的審美喜好在桑塔納與標致505之爭的年代就已經體現地淋漓盡致，標準的四門三廂轎車自此成為了國人對于轎車的正統定義。
我們將在成都車展邂逅的新車們 #合資及海外品牌篇#
剛剛過去的2018上半年，中國汽車市場共有300款改款、新增或是全新換代車型登場。而在下半年，即將于8月31日開幕的成都車展無疑會成為各大車企繼續角力的主戰場。
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