技術 | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業轉折點，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰略合作協議，并宣布在別克至境L7上全球首發搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大
三度擴區，特首會見！蘿卜快跑為何獲港府青睞？
本文系深潛atom第948篇原創作品 從香港到世界：“中國方案”領跑Robotaxi時代 李繼偉丨作者 深潛atom工作室丨編輯 在過去半年里，無人駕駛在全球呈現出了強勁的發展勢頭。而在全球無人駕駛技
百度蘿卜快跑：從北大嶼山到香港島：自動駕駛在香港的 “三級跳” 啟示錄
引言 據中新網消息：8月14日，香港特區政府運輸署公布，已根據《道路交通(自動駕駛車輛)規例》批出一個自動駕駛車輛先導牌照(簡稱“先導牌照”)，批準在香港島南區進行自動駕駛車輛(自動車)測試的路段。
大模型真的有助于自動駕駛落地嗎？
隨著汽車智能化發展，越來越多新技術被應用到汽車上，為了能夠讓汽車更加智能，大模型技術也開始被應用到汽車上，尤其是隨著自動駕駛技術的逐漸落地，大模型的應用也更加廣泛，那大模型真的有助于自動駕駛嗎？車企使
自動駕駛端到端為什么會有黑盒特性？
端到端（end-to-end）自動駕駛聽起來很厲害，把車載攝像頭、雷達、激光雷達等傳感器的原始數據直接喂給一個大網絡，網絡輸出方向盤轉角、加速度、剎車力度，省去了“感知—定位—預測—規劃—控制”那一長
車圈押注情緒價值，再造小米汽車“神話”？
文/周雄飛 3分鐘，大定突破20萬輛。 小米YU7正式上市后，由于短時間內創造了這樣行業前無古人的訂單成績，這一大定表現也被整個智能汽車行業視為幾乎沒有第二家車企品牌能夠復制，因此被視為行業的“神話”
硅谷造出L4級私家車，有錢就能買
方向盤可以折疊收起 ” 作者｜融溪 真正“脫眼”級自動駕駛車來了。 來自美國硅谷的創業公司Tensor，剛剛發布了Robocar，該車預計2026年面向美國、歐洲和阿聯酋等特定市場交付。 他們的官方說
為什么此刻看好叉車行業？
過去很長一段時間里，叉車在大眾視野中只是物流和制造環節的一個“靜默背景”，它在工廠、倉庫、港口和冷鏈環境中默默運作，不帶光環，也不引起討論。然而，進入2025年，這一行業正在經歷深刻的結構性轉型。外部
OTA，不能再亂更新了
最終贏得用戶的，從來不是每月1.2次的OTA頻次，而是每次升級都帶著生命的重量。 隨著2024年全球智能汽車召回量同比激增67%，中國監管部門正通過“標準引領+嚴格執法”的組合策略，倒逼企業把研發經費
智能網聯新規將來，全鏈條收緊多個環節？安全如何落到每個細節？車企如何提前布局？
隨著智能網聯汽車加速落地，政府相關部門對其監管也更為明確，并多次發布相關標準及通知，其中涵蓋了智能網聯汽車的產品設計、測試要求及對外宣傳等多個環節。就在2025年8月13日，市場監管總局會同工業和信息
財報揭示Robotaxi行業拐點：從科技表演到融入生活
文源 | 源媒匯 作者 | 潘卓倫 又到財報季，Robotaxi這個擠滿海內外科技巨頭的熱門新興賽道自然備受關注。結果來看，這個行業距離開始賺錢還有一段距離，不管是海外的Waymo、特斯拉，還是國內的
小馬智行：增長9倍的業務不是重點，因為這項業務收入增3倍
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 不約而同地，Robotaxi玩家們都傳遞了越來越樂觀的消息。 8月12日，小馬智行發布了二季報。總收入達為2150萬美元（人民幣1.54億元），同比增長75.9%。
Robotaxi業務漲近160%，小馬智行在全球狂飆，自動駕駛拐點將至？
在剛剛落幕的2025上海世界人工智能大會（WAIC）上，小馬智行向參會觀眾提供了真實、可用且流暢的無人駕駛打車服務與體驗，這一實踐進一步印證了其L4級技術的成熟度與領先地位。 近日，小馬智行發布的20
自動駕駛RoboTaxi“闖五關”：混合運營才能扛起商業化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、特斯拉、Waymo怎么選？
引言 上個月在廣州，朋友王君體驗了一把自動駕駛 RoboTaxi—— 起步時比老司機還穩，過路口遇到闖紅燈的電動車，剎車果斷得像踩了急剎的外賣小哥。但下車時，安全員從副駕探過身來幫著開車門，王君心里有
高德地圖，全面AI化為哪般？
文 |?嘯 天 ? 8月4日，高德地圖高調宣布全面AI化，推出被譽為“全球首個AI原生地圖應用”的高德地圖2025版本。這是高德地圖從傳統“搜索-規劃-導航”工具，向具備深度時空理解和自主推理決策能力
AI時代里，不需要極限測試
馬斯克，終究是自己把特斯拉帶下了神壇。 8月上旬，一條重磅的消息被釋放，但并未在當時的輿論里激起太多的水花。原因也很簡單，外界不太容易看得懂，或者說看懂了也覺得猜不準，核心信息是馬斯克官宣Dojo超級
自動駕駛中常提的硬件在環是個啥？
在談及自動駕駛技術時，經常會提及一個技術，那就是硬件在環，所謂的硬件在環是個啥？對于自動駕駛來說有啥作用？今天智駕最前沿就帶大家來聊聊這一技術。 所謂硬件在環（Hardware-in-the-Loop
打臉做空機構，乘車收入暴漲3倍，小馬智行跑得更快了
年底目標1000輛以上 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 Robotaxi的日子也是好起來了。 一個最明顯的信號：小馬智行Robotaxi業務端的收入大幅提升。 根據小馬智行Q2季度財報，其總營收達到21
通用汽車籌劃重啟Cruise，L4自動駕駛要快進落地？
芝能科技出品 在暫停自動駕駛業務一段時間以后，通用汽車選擇重返賽道，過去GM寄望于旗下Cruise一躍進入L4級自動駕駛——不需要方向盤、不需要駕駛員，在城市中運營自有車隊。 高投入、高風險、監管高壓
越野車為什么也要智能化？
在傳統印象中，越野車往往與“硬派”“機械”等標簽緊密綁定，似乎與智能化技術格格不入。但隨著消費者需求升級，單一功能已無法滿足市場期待。現代用戶既渴望強悍的越野性能，又追求城市駕駛的安全性和智能化體驗。
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