家用車的盡頭，絕對不是MPV
導語 Introduction MPV從沒放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車廠家溝通時，聽到這樣一個說法--“家用車的盡頭是MPV”，這句充滿沖擊性和存疑性的話術引起了我的思考
深圳三部門約談高德滴滴，要求立即清退不合規車輛
深圳三部門約談滴滴高德進行整改，此前網約車行業已多次被要求加強監管 近日，深圳市交通運輸局聯合深圳市公安局、深圳市市場監督管理局對滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺進行警示約談。約談會上，3家主管部門指出兩家平臺均存在涉嫌擾亂公平競爭市場秩序，影響行業安全穩定的投訴與輿情
2023年上半年發動機投訴指數分析：日系車故障頻發
隨著2023年上半年投訴數據的出爐，各項細分數據隨之得到統計和整理。本期投訴內容我們將從發動機方面的投訴指數著手，從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進行具體分析。來看看，今年上半年在發動機方面都存在哪些問題
2023年上半年變速箱投訴指數分析：頓挫異響難消
隨著2023年上半年投訴數據的出爐，各項細分數據隨之得到統計和整理。本期投訴內容我們將從變速箱方面的投訴指數著手，從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進行具體分析。來看看，今年上半年在變速箱方面都存在哪些問題
Momenta中場入局AI芯片的背后
前言： 嚴苛的成本控制與激烈價格戰下，智駕軟件算法公司的護城河并不高深。 但如果自研芯片硬件，情況也許會大不相同。 一方面，獲得更獨家定制的芯片硬件，將加速軟件算法運行效率； 另一方面，從營收層面來看，算法公司也不必深陷價格戰泥潭，有更廣闊的造血來源
國內三方汽車物流龍頭是如何煉成的？
近期，長久物流公告，預計公司2023年半年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為4000萬元到5500萬元，同比增加6475.70%到8941.59%。 長久物流交出的這份成績單可謂是相當“亮眼”
柴油車成死路，汽油車還能活？
作為消費者，最近幾年我們已經聽過太多有關“新能源取代燃油車”的論調。這似乎已經快要成為一個“狼來了”的故事。遍地正在跑的，以及新車維度仍然占據主導地位的燃油車，與我們獲取的信息之間，總感覺有一種割裂感
領克，又重新“殺”回來了？
作為曾經叱咤車市的“網紅品牌”，最近兩年領克其實并不如意。 在新能源汽車滲透率越來越高的大背景下，領克去年遭遇了滑鐵盧，全年銷量僅為18.01萬輛，同比大幅下滑18%。 據悉，自領克推出后的好幾年里，其銷量都是節節攀升，甚至可以說是一車難求
小鵬變「大」，銷量能否迎來熱烈？
文 / 五行 出品 / 節點商業組 7月26日，小鵬汽車和大眾汽車向汽車行業釋放了一枚重磅炸彈-雙方將面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。大眾汽車將向小鵬汽車增資
油車復仇記：降價、結盟、交學費
著急的老牌燃油車企，終于開始使用“鈔能力”了。 前不久旗下奧迪與上汽智己的“曖昧”還未有定論，如今大眾集團又親自出手，50億高調入股小鵬。這不禁讓業內對燃油車企在新能源時代只能“被動挨打”的固有印象，有所改觀
興業汽配客戶集中，營收見頂凈利下滑，高負債率產能充足
文：權衡財經iqhcj研究員 余華豐編：許輝日照作為山東強市，迄今有哪些上市公司？日照港、華能國際電力、青島啤酒等上市企業，其高新區也不斷推出上市后備企業，已增至25家，如興業汽配、滬鴿口腔、領信股份
汽車發動機進氣量檢測的空氣流量計
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。汽車發動機進氣量大，油進的也就越多，馬力就大，就是車子有勁。一般的車子進氣多為自然吸氣，就是缸有多大就吸多少的空氣進去，但是如果使用增壓系統，強制增加進氣量，就會使發動機大功率工作，跑的就快
宣布自研芯片，是馬斯克對特斯拉的糾偏
文/陳根 當地時間 7 月 14 日，馬斯克與新成立的 xAI 團隊在“推特空間”舉行會議。馬斯克在 xAI 會議上表示，特斯拉正自研芯片，但絕不會叫做 GPU，或用 100s、H100s 等來描述它
越野SUV的“殘酷”春天
導語Introduction“春天里”有著無比殘酷的真相。作者丨羅超責編丨羅超編輯丨靳鵬輝“如果你兩三年前問我，新疆的路上，什么車最火？那我可能會說是普拉多、牧馬人，到了現在這個答案只有一個，那邊是坦克300”
智能駕駛壓價，供應商勸不住
汽車品牌的崛起通常是一個結果，需以本地供應商的成長為依托，德系、日系車都是如此。過去數年間，正是以寧德時代等國產動力電池供應商為基礎，國內電動車得以爆發式成長。 如今汽車進入智能化下半場，ADAS升級潮流下，正在崛起的國內車企需要更靈活、成本更低的供應商
無緣首批測試牌照，2025年規劃自食其言后，滴滴程維再遭打臉？
APP恢復上架6個月后，滴滴近日發布了令人喜憂參半的一季度財報。 喜的是營收顯著增長、國內出行業務恢復盈利，憂的是虧損依舊、研發降級、成本虛高。財報之外，程維曾預測“2030年實現完全意義無人駕駛”的豪言壯語，也提前迎來了尷尬時刻
停產！裁員！廣汽三菱何以至此？
雷達財經鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海7月13日，“廣汽三菱全員信宣布停產裁員”的話題沖上熱搜。曾經被廣汽和三菱砸重金扶持的廣汽三菱，如今到了生死存亡的關鍵時刻。雷達財經梳理發現，其實在此次網傳內部信引發關注之前，廣汽三菱就曾數次傳出停產的消息，甚至市場上還一度有廣汽三菱將退出中國市場的傳聞
滴滴亮眼財報背后：司機的收入為何在減少？
7月9日晚，滴滴出行發布2023年一季度財報，這也是滴滴1月中旬重新上架之后的首份業績。 作為在網約車行業擁有市場支配地位的巨頭，這次財報不僅是滴滴公司的業績體現，其中隱藏的諸多細節也是網約車行業發展的晴雨表
智能駕駛商業化提速！
7月7日，北京市自動駕駛辦公室宣布，在京開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點，正式邁入自動駕駛“車內無人”商業化試點新階段。 根據公告，企業在達到
智能汽車陷路線之爭？
隨著AI大模型的持續發酵，業內對于AI大模型在各個行業的應用落地越發關注。比如，“AI+教育”“AI+醫療”……，曾經炒作過的AI概念，有了重新炒作一遍的趨勢，AI汽車自然也不例外。近期，在四維圖新的
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