一汽富維2020年第一季度虧損4720.83萬 同比減少144.23%
一汽富維（600742）近日發布2020年第一季度業績報告，公告顯示，2020年1月1日至2020年3月31日，公司實現營業收入2，764，318，495．96元，同比減少6．54％。
泉峰汽車2020年第一季度盈利1226.83萬 同比減少35.65%
泉峰汽車（603982）近日發布2020年第一季度業績報告，公告顯示，2020年1月1日至2020年3月31日，公司實現營業收入245，547，836．06元，同比減少10．95％。
2020年中國機械停車行業競爭格局分析 PSH車位占主導地位
世界各國汽車發展難以避免的一個難題是停車難，汽車停放要占據大量本來已經非常稀缺的城市空間，在汽車數量劇增的時代，傳統的停車場、車庫等設施因為占地面積越來越大，并已影響了周圍的綠地和自然環境，在地價不斷上漲的情況下經濟費用驚人。在這種背景下機械停車設備（立體車庫）應運而生。
清華猛獅團隊研制出陸空兩棲自主駕駛飛車！
清華猛獅無人駕駛實驗室一年前啟動無人駕駛飛車研制項目,一年時間內,第一代研發樣機已在河北清華發展研究院固安分院與延慶山區試飛成功。
華為、百度、比亞迪們打響汽車半導體戰爭
新能源汽車一掃過去亦步亦趨跟隨西方的造車思路，我們站在新的歷史起點上，有了與西方同臺競技的底氣。當然，在一些領域的差距依然客觀存在，比如在半導體芯片領域的不足，仍然是掣肘我國新能源車企的“攔路虎”。
財報之下，沒有歡喜只有愁
“疫情對整個汽車行業來說是一個外部沖擊，對行業的供需雙方都造成了影響。由于影響涉及的范圍很廣，對整個行業來說，這將是一個艱難的季度，也將是一個艱難的半年，甚至是一個艱難的全年。”
東風與重慶市政府及小康集團深化戰略合作
東風公司、重慶兩江新區管理委員會、小康集團三方共同簽署《關于共建中高端新能源汽車項目的協議》，進一步深化戰略合作關系，促進重慶金康新能源汽車有限公司（以下簡稱“金康新能源”）的中高端新能源汽車項目發展，推動重慶汽車產業轉型升級，共同將小康集團打造為高質量發展的百萬量級整車企業。
與日野簽訂協議，比亞迪豐田合作延伸到新能源商用車領域
今日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）和日野自動車株式會社（以下簡稱日野）簽署了戰略商業聯盟協議，聚焦于合作開發純電動商用車（BEVs）。
東風雷諾倒下了，神龍汽車還能撐多久？
東風雷諾的倒下，引發汽車業廣泛關注：下一個倒下的又會是誰？對于同屬東風集團，并且坐擁法系車代表的東風標致、東風雪鐵龍的神龍汽車有限公司（以下簡稱“神龍汽車”），現在境況如何？
高新興與文遠知行跨界融合推動未來智慧交通的建設！
4月23日，“高新興＆文遠知行——跨界融合·未來智慧交通戰略合作簽約儀式” 在廣州國際生物島舉行。高新興科技集團高級副總裁、戰略與品牌總經理吳冬升和文遠知行工程資深副總裁鐘華出席儀式，經過深入洽談，雙方就“通過智能網聯技術加速自動駕駛產業跨越式發展”達成一致。
法雷奧宣稱安全防護措施已就位 積極籌備法國工廠的復產計劃
全球汽車快訊 據外媒報道，法雷奧與三大公會就安全措施達成一致，獲準公司旗下的法國工廠逐步復產。
李峰不是東風悅達起亞的救世主
韓系車的困局非一朝一夕形成，東風悅達起亞冰凍三尺非一日之寒，僅靠李峰一己之力，很難在短時間內徹底扭轉其困境，畢竟市場從來不會因為某個人而做出改變。
疫情下的全球車市：歐美向下，中國向上
2020年全球一季度車市的表現或許就印證了那句話：“2019年將是過去十年中最壞的一年，也會是未來十年中最好的一年。”
第一季度受挫，中國車市的“報復性”消費在哪里？
疫情對汽車行業乃至中國經濟的影響只是暫時的，疫情結束后政府會推動政策積極地輔助消費回籠，消費者們積壓的消費欲望也是個未知數，很有可能帶來消費熱潮。
長安汽車2019年虧損26.47億元 同比大跌488.81%
4月15日，重慶長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”）對外發布了2019年度業績快報和2020年第一季度業績預告。公告顯示，2019年長安汽車實現營業總收入705．95億元，同比增長6．48％；但營
百度開放自動駕駛出租車服務 全面落地還要等多久？
自動駕駛“喊”了這么久，我們什么時候才能坐上自動駕駛汽車呢？4月20日，百度給出答案。當天，百度正式宣布開放Apollp Robotaxi自動駕駛出租車服務，湖南長沙的市民只要使用百度旗下相關軟件簡單操作，就能一鍵呼叫百度的自動駕駛出租車，進行免費試乘
國產汽車憑什么走高端？
消費升級的浪潮推動下，中國車市低端市場的生存空間日益逼仄。一眾合資品牌競對價格下探，將前線推至自主品牌的領地。掙脫標簽化的市場印象，實現量價齊升，成為自主品牌在全面競爭時代的核心要務。可以肯定的是，高端化并非是自主國產品牌們一時興起喊出的口號。一身孤勇自然不夠，翅膀有多“硬”才是關鍵。
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