領(lǐng)克西行漫記
作為吉利汽車集團(tuán)旗下的高端品牌，領(lǐng)克從一開始的定位便是歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售。生而全球 開放互聯(lián)。
未來汽車上的“三大件”，缺一不可！
不過筆者認(rèn)為如果拉長到整個汽車的進(jìn)化史來看，智能化的主旋律并不會因此中斷，并且在可預(yù)見的未來，汽車還將沿著以下三個方面，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的智能化。
從德國血統(tǒng)到中德智造，寶沃的新“故事”好聽嗎？
新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，新的營銷方向，寶沃在這個春天決定重新出發(fā)，講述新的“故事”。
密集恐懼癥莫入，大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車
據(jù)外媒《每日郵報》報道，大眾汽車因柴油尾氣排放丑聞被迫以74億美元（464億元人民幣）的價格買回35萬輛問題汽車后，存放在美國加州的沙漠里，密密麻麻蔚為壯觀。
細(xì)數(shù)車企的不務(wù)正業(yè)，豐田種甜椒，法拉利辦公園，其中大眾最奇葩
現(xiàn)在這個社會，不管是個人，還是公司，都追求多領(lǐng)域、跨行業(yè)發(fā)展。不會用電腦控制挖掘機(jī)炒菜真的不再是調(diào)侃，網(wǎng)上所說的“有一種專業(yè)叫不務(wù)正業(yè)”已經(jīng)悄然變成了現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)代汽車工會警告，70%員工可能失去工作崗位
Uber、滴滴要慌了，連寶馬奔馳都開始進(jìn)軍網(wǎng)約車；汽車電動化或讓大批工人失業(yè)，現(xiàn)代汽車工會警告70%員工或失去工作。
揭秘大指揮官：隱藏在美食之府的鋼鐵俠
在不見馬革裹尸卻聞硝煙四起的汽車市場里，進(jìn)攻競爭最為激烈的SUV車型領(lǐng)域，并以此挺進(jìn)主流合資品牌第一陣營，廣汽菲克以實(shí)力為新一輪的銷量增長速度帶了一波節(jié)奏。
G01，一個足球瘋子在汽車圈的“姓命”擔(dān)保
在上世紀(jì)80年代，SWM推出GS TF、RS高性能越野機(jī)車系列，全球產(chǎn)銷量進(jìn)入前三，SWM車隊(duì)稱霸歐美賽事，SWM在那個流淌著激情榮耀的年代，成為社會潮流的風(fēng)向標(biāo)和崇尚個性自由的文化符號。
全球汽車行業(yè)一周資訊(3月26日——3月30日）
據(jù)日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟內(nèi)部消息，日產(chǎn)和雷諾正在就兩家公司合并的可能性進(jìn)行談判；現(xiàn)代汽車宣布，將通過企業(yè)拆分和兼并的方式重組子公司，精簡集團(tuán)管理結(jié)構(gòu)。
高性價比精品SUV的抉擇——寶沃BX7 VS WEY VV7
相比轎車，SUV車型往往有著更好的實(shí)用性和通過性，因此也更受消費(fèi)者的青睞。
車頂貼玩偶日益流行被指存安全隱患，應(yīng)該全面禁止嗎？
車貼玩偶一直是許多車友鐘愛的小情調(diào)之一。然而，近日卻有消息傳出，以后不能在車上貼玩偶了，還要扣2分罰200塊錢，這是為什么呢？那很多喜歡展示個性的車主不就沒有了展示個性的權(quán)利了嗎？到底是怎么一回事呢？
日產(chǎn)雷諾就合并可能性進(jìn)行談判
據(jù)日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟內(nèi)部消息，日產(chǎn)和雷諾正在就兩家公司合并的可能性進(jìn)行談判。身兼兩家公司董事會會長的卡洛斯·戈恩一直推動兩家公司能合并一個法人，以便推行同平臺戰(zhàn)略。
2018款哈弗M6換裝7速雙離合值得買嗎？
不可否認(rèn)，哈弗M6是以老款哈弗H6為基礎(chǔ)升級改進(jìn)而來，主打10萬元左右的市場；簡單來說，它與長安CS75、榮威RX5比起來，更便宜；與長安CS55、傳祺GS4比起來，空間更大。
誰與爭鋒？寶馬、奔馳、高德、美團(tuán)和滴滴之間的角逐
俗話說，一年之計在于春。春，是萬物復(fù)出的季節(jié)，同樣也是百花竟放的季節(jié)。這句話如今已經(jīng)驗(yàn)證到了被炒得火爆的出行市場內(nèi)。
異響問題未解決！新艾瑞澤5能持續(xù)熱銷嗎？
奇瑞汽車旗下車型艾瑞澤5，2016年一經(jīng)上市，憑借其較高顏值以及不錯的性價比獲得了眾多消費(fèi)者青睞，短短一年多時間里便成為奇瑞汽車品牌銷量擔(dān)當(dāng)，2017年全年共計銷售134489輛，月均銷量都在一萬輛以上。
15萬左右的合資SUV，除了逍客、繽智，柯珞克是個好選擇嗎？
時間回到2017年12月26日，斯柯達(dá)野帝停產(chǎn)的日子，這款自2013年11月18日國產(chǎn)的小型SUV在經(jīng)歷了4年左右的生產(chǎn)后宣告停產(chǎn)。
下個“途銳”？問題王別克英朗還能火幾年？
說起英朗，熟悉的人都知道這款車在國內(nèi)擁有著很高的人氣，在轎車排行當(dāng)中，這款車曾經(jīng)多次沖進(jìn)榜單前三，甚至不少次都拿到了轎車銷量排行冠軍的寶座。
十年磨一劍！打敗漢蘭達(dá)的會是它嗎？
正當(dāng)人們以為這款車已經(jīng)偃旗息鼓的時候，卻并未想到Jeep卻在十年之后又將其脫胎換骨，并且賦予了他更多的意義——十年之后的今天，全新大指揮官橫空出世，而他的出現(xiàn)也印證了那句古語——十年磨一劍，霜刃未曾試。
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