文 | 曾響鈴來源 | 科技向令說中心大屏幕上,一張三維地圖正在動態展示著人口、企業、交通、綠化、水域等各類與政府管理職能直接相關的指標,來自遙感影像、激光點云、遍布各地的物聯網傳感器等在為這張地圖源源不斷提供著實時信息
人工智能 | 2021-09-14 09:27 評論在“十四五”的開局之年,厚積薄發的智能制造也迎來了快速發展的歷史新機遇。但在制造業數字化、智能化轉型中,難免會遇到各種各樣的堵點、難點和痛點,如何借助測評服務提前發現問題、解決問題就變得至關重要。作為一家為工業企業提供智能制造體檢服務的企業
智能制造 | 2021-09-14 09:24 評論人機共融是智能機器人的重要特征，人機交互、人機交流、人機一體的新一代人機共融機器人將引領時代新潮流。當下，智能工業機器人具有單機自主、多機協同和人機共融這三個基本特征，其中人機共融是智能機器人的重要特征
機器人 | 2021-09-14 09:22 評論“現在比亞迪超級混動技術，我覺得應該就是世界第一。另外電池的確還是處于世界前列。但我們還是要謹慎，尤其是還有像特斯拉這樣的革命性、顛覆性創新的公司存在。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽
鋰電 | 2021-09-14 09:21 評論半個多月前的百度世界大會上,央視的鏡頭記錄了這樣一幕:北京市西城區大柵欄一個老小區內,和斑駁的外墻形成鮮明對比的是老人家中的智能化場景,裝上了電動窗簾滑軌、智能插座、智能燈泡等產品的屋子里,老人只需要動動嘴
智慧城市 | 2021-09-14 09:17 評論導語：相比于“蔚小理”的加速前進，威馬汽車頹勢漸顯，從產品銷量表現到內部員工離職，種種跡象都表明威馬汽車已經開始“掉隊了”。作為威馬汽車的創始人沈暉，一位曾力促吉利收購沃爾沃成功并帶領沃爾沃扭虧為盈的
鋰電 | 2021-09-14 09:13 評論近日市調機構給出的數據指蘋果才是5G手機市場的王者，占有5G手機市場33％的市場份額，柏銘科技認為蘋果能取得如此地位，在于iPhone12是技術最成熟、最完美的5G手機，可謂永不過時。iPhone12
通信 | 2021-09-14 09:07 評論作者：知頓君美編：羽墨談起美瞳，大家并不陌生。尤其對于當下的年輕消費群體來說，美瞳已經成了最普通的日常美妝產品之一，不少消費者在大街小巷隨處可見的眼鏡店、美妝店，甚至是朋友圈購買各色美瞳，點綴妝容、彰顯個性
醫械科技 | 2021-09-14 08:51 評論作者北岸技術很重要,但技術不唯一。 責編丨查攸吟 編輯丨任哲十年前,LG化學是通用的幕后英雄。昔日,通用汽車電動化嘗試初啟,將電池合作的橄欖枝拋給了一家名為A123的美國鋰電池供應商,沒料到的是,風光一時的A123卻因長期虧損陷入了破產
鋰電 | 2021-09-14 08:51 評論隨著iPhone13發布的臨近,媒體采訪富士康發現它依然在提供高額獎金招工生產iPhone13,另一邊此前曾被廣泛報道的獲得iPhone13代工訂單的立訊精密卻已連續下跌,這顯示出立訊精密并無法取代富士康的地位
電子工程 | 2021-09-14 08:26 評論作者：龔進輝新能源汽車行業形勢一片大好，呈現高速發展的態勢，但似乎與北汽藍谷無關，因為它的日子并不好過。前不久，北汽藍谷發布2021年半年報。財報顯示，其營收為24．37億元，同比減少21．69％，凈虧損為18．13億元，相比去年同期縮窄2．68％
新能源汽車 | 2021-09-13 20:18 評論作者 查攸吟百度已為實現自動駕駛的商業化落地，準備了“三步走”方案。責編丨查攸吟編輯丨別致爭奪L4級自動駕駛寶座的競賽，現已經正式進入后半場。而最后沖刺的時刻，似乎正逐漸臨近。昨天（9月12
新能源汽車 | 2021-09-13 20:16 評論文／孟永輝在很多人看來，小米造車多多少少是有些跟風之嫌的。然而，在很多情況下，如果僅僅只是將小米造車看成是造車本身，而忽略了對小米造車深層次邏輯的理解，那么，對于小米造車的判斷便落入俗套。同早期的“造車三劍客”，以及現在的“萬眾造車”不同，小米造車更加具有目的性
新能源汽車 | 2021-09-13 20:16 評論“革自己的命”，這句話只有“汽車發明者”奔馳來說來做，才更顯恰當和悲壯。沒有體驗，不足以談遠方。腦中想起這句話，是因為前幾天的慕尼黑車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯－奔馳汽車集團全球總裁康林松說：“這一次的發布是我們向全面電動轉型的力證…這并非遙不可及，而是近在眼前
新能源汽車 | 2021-09-13 20:13 評論你以為這又是一輛“五菱宏光MINI EV”？并不是。這是朋克汽車剛剛發布新車的“朋克多多”，與五菱宏光MINI EV最大的區別是5門4座，還能換電。9月12日，朋克汽車發布了“美多啦”系列的第二款新車
新能源汽車 | 2021-09-13 20:12 評論礪石導言：面對新能源領域的落后和合資品牌的銷售疲軟，上汽集團未來既要平衡短期業績與長期利益的沖突，又要盡快補齊自身在軟件開發等領域的短板，這絕非易事。其轉型之路仍待觀察。李平 ｜ 文哈佛商學院的教授克
新能源汽車 | 2021-09-13 20:09 評論新博弈原創文丨半盞茶編輯丨劉一姿互聯網行業發展出現新常態。那些曾經讓“豬”都能飛起來的風口不復存在，行業增長紅利漸漸消退。越來越多互聯網企業也開始轉換發展思維，尋求可持續高質量發展，更加注重長期價值和社會效益
云計算 | 2021-09-13 20:06 評論時間來到2021年9月。國內鐵鋰正極材料行業龍頭德方納米，以及當升科技相繼公布其磷酸鐵鋰技術升級產品－磷酸錳鐵鋰（LMFP）的產業化進展。尤其是德方納米公布的建設“年產10萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產基地項目”引起了行業和資本圈的極大關注
新能源汽車 | 2021-09-13 20:03 評論對于任何一家公司來說,轉型帶來的陣痛期都是不想面對卻又不得不忍受的,畢竟,曙光和暖春永遠只會等待那些砥礪前行的朝圣者——話雖如此,但在獵豹移動(NYSE:CMCM)的投資者們眼中,它的轉型陣痛期似乎有些太長了,長得甚至一度讓人失去希望
機器人 | 2021-09-13 19:37 評論文|王欣石頭科技的業績增長速度放緩,告別了高增長,而這些似乎都是來自于“去小米化”的反噬。此外,其高新技術企業資質疑點重重,技術上缺乏核心競爭優勢、生產上嚴重依賴代工廠。圖/石頭科技官網近日,石頭科技發布了2021年上半年的財務報告
智能家居 | 2021-09-13 19:36 評論
