（三）美俄五代機研制工作即將完成

美F－35戰斗機結束研制試驗，開始參與實戰。美軍方4月宣布F－35戰斗機研制階段飛行試驗結束，12月進入初始作戰試驗與鑒定（IOT＆E），為2019年進入全速生產打下基礎。9月美海軍F－35B在阿富汗執行打擊任務，標志美軍F－35戰機首次投入實戰。另外，意大利、英國、以色列、日本、韓國、土耳其、比利時、澳大利亞等合作伙伴國陸續接收訂購的F－35戰機，并開始投入部署。意大利空軍F－35A戰機3月開始執行防空警戒任務，英國空軍5月組建首個F－35B中隊，以色列空軍F－35戰斗機6月投入實戰使用，日本5月完成F－35A在三澤基地的部署。英國F－35B于9月首次部署到英國航母。

美海軍的F－35C戰斗機正在繼續開展試飛，預計在2019年形成初始作戰能力（美國防部圖片）

俄蘇－57戰斗機即將裝備部隊。2018年蘇－57戰斗機繼續開展裝“產品－30”發動機的試飛，2月該機短暫在敘利亞戰場試用，7月俄羅斯國防部簽署12架蘇－57戰斗機采購合同，并確認2019年正式服役。

（四）美歐四代機注重能力升級

美軍現役戰斗機升級改造需求迫切，已引起軍方重視。波音公司3月獲得美海軍F／A－18E／F“超級大黃蜂”戰斗機升級合同，將現有的第2批次型升級為第3批次型，升級內容包括增加保形油箱、壽命從6000飛行小時延長至9000飛行小時、提升隱身性能、安裝先進座艙系統和大容量通信系統等。5月美海軍授予雷聲公司合同，為F／A－18“大黃蜂”戰斗機升級紅外和雷達系統。美空軍5月完成首架F－16戰斗機延壽升級工作，美空軍將有300 架 C 型和 D 型 F－16進行延壽改型。針對美空軍升級F－15戰斗機需求，波音公司7月推出F－15X方案，升級內容包括：改進結構和動力、大幅延長使用壽命、提升武器掛載能力、采用新型航電系統。洛克希德·馬丁公司11月獲得合同，將為美空軍F－15C戰斗機生產和集成19套“軍團”吊艙。美空軍2017年選中該吊艙作為F－15C機隊的紅外搜索與跟蹤系統，并計劃采購130套。

法國10月啟動為所有144架現役“陣風”飛機升級到F3－R標準的計劃，頭4架F3－R飛機在2018年年底前交付。F3－R標準包括集成新的“流星”超遠程空空彈、有源電子掃描陣列雷達、新一代吊艙等。

F3－R標準型“陣風”M戰斗機地面正視�？梢娫摍C攜帶了1個TALIOS新一代吊艙、6枚SBU－54“錘頭”空地導彈、2枚“流星”中遠距空空導彈、2枚“米卡”中近距空空導彈和2個2000升副油箱。F3－R標準型是法國F3標準型和正在發展的F4標準型之間的漸進發展配置，2018年10月31日F－3R配置通過了法國國防部武器裝備總署的鑒定（法國達索飛機制造公司圖片）

瑞典薩伯“鷹獅”E戰斗機2018年繼續開展飛行試驗，主要為超聲速飛行、武器掛載試驗，該機已獲得瑞典和巴西96架訂單，將于2019年底交付首批飛機。

三、新型航空作戰支援保障裝備研制取得進展

（一）新型軍用運輸機、加油機、預警機／情報監視飛機研制取得進展

巴西KC－390新型軍用運輸機10月獲得巴西航空管理局的適航認證，11月完成部隊卸載與撤離等試驗，將于2019年上半年交付巴西空軍。美國KC－46加油機2018年開展了與多種戰斗機和運輸機的空中加油試飛，7月完成交付前所有飛行試驗，正向交付首架飛機邁進。俄新型伊爾－78M－90A加油機1月首飛，該機改進自伊爾－76MD－90A運輸機，安裝數字座艙和現代化飛行、導航和通信系統，更換新發動機，飛機有效載荷從40噸提升至60噸。瑞典薩伯公司“全球眼”多傳感器電子戰／監視平臺3月成功首飛，該機基于龐巴迪“全球”6000公務機，機上的S波段空中告警雷達采用氮化鎵半導體技術，使空中探測距離顯著增至300海里（555千米）以上。日本川崎重工開展C－2電子情報飛機飛行試驗，該機在C－2運輸機機頭、機身兩側、主翼末端、垂尾頂部安裝了雷達、傳感器和天線。

上圖為2018年3月14日完成首飛的首架“全球眼”。當時，我們認為該機是世界上首架實際采用氮化鎵預警雷達的預警機。但是以色列在2018年11月首次披露，其從2016年12月開始交付給意大利空軍的“灣流”G550公務機改“保形空中預警”飛機已采用基于氮化鎵技術的預警雷達。下圖為意大利接收的首架該型預警機（瑞典薩伯集團公司、以色列航宇工業公司圖片）

（二）美空軍啟動新型教練機研制

9月底美空軍授予波音公司價值92億美元的T－X飛行員訓練（APT）項目合同，將采購351架新型教練機、46臺模擬器及相關地面設備。波音公司與瑞典薩伯公司合作全新設計的BTX教練機方案，采用單臺發動機、串列式雙座、上單翼正常式布局，強調提供優異的操縱性和機動性。該教練機的整體飛行性能將對標五代機，并將部分滿足2030年后六代機飛行員的訓練要求。

波音公司的2架BTX原型機編隊飛行。2018年波音公司的軍機交付量已低于100架（共交付96架軍機），雖然有著F／A－18E／F后續訂貨、出口訂貨和直升機訂貨等維系，但其軍機生產正在萎縮是不爭的事實。2018年贏得MQ－25A艦載無人加油機、T－X高級教練機、美空軍洲際導彈部隊支援直升機（該公司的方案即為本文后文所提及的MH－139）等合同則使波音公司軍機業務又贏得了新的升級。但是我們深入跟蹤發現，除了方案有自己優勢之外，波音公司在這3個項目中都采用了相當激進的報低價競爭策略，迫使洛馬公司、通用原子公司等競爭對手無法跟進，為其贏得競爭起到了重要推動作用。那么，提出了優質的方案，波音公司為什么還敢報出競爭對手無法跟進的低價呢？（美國波音公司圖片）

四、多個直升機項目達到發展節點

新型重型直升機進入美海軍陸戰隊服役。5月，美海軍陸戰隊接收首架西科斯基CH－53K“種馬王”直升機，標志著該機完成工程研制、步入生產部署階段。CH－53K是西科斯基飛機公司全新研制的重型運輸直升機，承擔垂直登陸、突擊運輸、垂直補給等多種任務。

CH－53K“種馬王”重型直升機將使美海軍陸戰隊的重載垂直起降運輸能力實現躍升（美國洛馬公司圖片）

美空軍采購新直升機。9月波音公司MH－139直升機贏得美空軍UH－1N“休伊”直升機換代項目競標，空軍將采購最多84架直升機。MH－139是萊昂納多集團AW139直升機的發展型，后者是目前全球銷量最好的中型直升機之一。

美海軍陸戰隊“自主空中貨運系統”（AACUS）研究取得重要進展。5月在AACUS的支持下UH－1H直升機在訓練演習中成功為陸戰隊員空運貨物。AACUS系統將使UH－1直升機具備完全自主飛行能力。

2018年12月21日，波音公司與西科斯基公司（今屬洛馬公司）合作研制的SB－1高速旋翼機首架原型機首次公開亮相（美國波音公司圖片）