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中國重汽聯手山東港口：甩出“王炸”豪沃AI-V無人轉運車，70噸滿載還能厘米級對位
引言 5月25日，中國重汽與山東港口聯合發布了一款“狠貨”——豪沃AI-V智能無人轉運車。 這玩意兒滿載70噸，車身扁平、重心低，看著像個趴在地上的鋼鐵巨獸。但關鍵是，它沒司機，自己跑，24小時不停。
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駕校的“中年危機”：當L2+自動駕駛滲透率超60%，雷軍建議智能駕駛進駕考，“考駕照”這門生意還值得做嗎？
引言 曾經，駕校的使命簡單純粹：用三個月到半年時間，把一個對汽車機械近乎陌生的“本本族”，訓練成能在交規框架下安全操控鋼鐵機器的合格駕駛員。 它的商業模式清晰、穩固，甚至略帶枯燥——直到智能駕駛技術的
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歐洲汽車自動化進程：L2級輔助駕駛普及率達35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術飛速發展的同時，歐洲——這個汽車工業的傳統腹地——其市場演進同樣值得關注。 近年來，歐洲汽車行業在自動化領域取得了長足進步。從入門級車型到高端旗艦，自適應巡航、自動緊急制
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深圳功能型無人車2月報：當快遞小哥返鄉過春節，1158臺無人車扛起201萬單年貨配送，運行合規率升至96.2%
引言 今天，深圳市智能網聯交通協會甩出了一份2月份無人車運行月報，數據硬核到讓人直呼“好家伙”： 整個2月，1158臺無人車在深圳街頭奔跑，總共跑了11.8萬公里，遞送了201萬單包裹和生鮮，其中快遞
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Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？
芝能智芯出品 Mobileye發布了2025年第四季度及全年業績報告： ◎?2025 年全年營收 18.94 億美元，同比增長 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9
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馬斯克一句“菜鳥數字”，把Waymo已部署2500輛自動駕駛Robotaxi瞬間推上熱搜，再次點燃2條技術路線的口水戰
引言 最近，美國兩大自動駕駛巨頭特斯拉、Waymo又掀起了口水仗。 近日，電動汽車分析師索耶·梅瑞特在社交平臺X上發帖稱，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo已在全美范圍內部署了2500輛自動駕駛出租車。這
馬斯克 2025-11-17 -
今年已過3/2，新勢力們的銷量目標還不到一半
?今年以來，中國車市的競爭更加激烈。在這個過程中，市場上絕大多數車企都被卷入“價格戰”、“智駕戰”、“輿論戰”等多維度比拼。而這，不僅給各大車企帶來了不小的沖擊，更直接推動市場格局座次頻繁更迭。這一態
新勢力 2025-09-18 -
插混開始小勝增程，贏在2個無解項
一大堆新車預售和上市之后，增程落到了插混的下風。 增程和插混的爭斗，本質上是消費者是否選擇進步主義。當大電池長續航增程開始成為能夠突圍的新趨勢時，隨著智己LS6的正式上市，很多持幣待購的人忽然發現它在
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百度AI新業務收入Q2破100億：智能云獲大模型市場第一，超64%搜索結果由AI生成，蘿卜快跑自動駕駛超1400萬單，全球第一！
引言 百度Q2財報顯示，受AI驅動，百度二季度AI新業務增長顯著，收入首次超100億元，同比增長34%。 其中，智能云同比增長27%；蘿卜快跑累計全球出行服務次數超1400萬，位居全球第一。 8月20
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小馬智行Robotaxi車輛總數突破500臺：Q2獲BG等至少14家長線基金增持
Robotaxi商業化進展和技術壁壘被投資機構長期看好。本文為IPO早知道原創作者｜Stone Jin微信公眾號｜ipozaozhidao?? 據IPO早知道消息，小馬智行（NASDAQ: PONY）
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2025年Q2，全力布局Robotaxi的Uber有哪些底氣？
芝能科技出品 Uber正在把自己從一家出行公司，重塑成一臺高效運轉的平臺機器，特別是在圍繞Robotaxi全球布局之后。 2025年第二季度，它交出了一份收入與利潤同步加速的成績單： ◎?總預訂量46
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自動駕駛規模落地&L2安全拷問：智能駕駛的冰與火之歌！
關于智駕未來的發展，中國市場正在出現兩種截然相反的景象。一方面是，多個主管部門聯合出臺政策，規范智能駕駛系統管理，持續嚴監管車企對智駕的無序宣傳，不論對宣傳還是對功能，都要求安全為第一；另一方面無人駕
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文遠知行Q2財報解碼：當Robotaxi跑出836%增速，自動駕駛商業化拐點到了？
來源 |美股研究社 從文遠知行、小馬智行先后與Uber達成合作，到特斯拉多次宣布調整應用價格……Robotaxi商業化落地的預期始終是海內外市場近一年關注的焦點問題之一。 日前，在美上市的文遠知行We
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狂飆 836%！自動駕駛Robotaxi 第一股文遠知行Q2財報出爐，無人駕駛商業化加速！
引言 全球 Robotaxi 第一股文遠知行，在 2025 年第二季度財報中披露，其 自動駕駛Robotaxi 業務營收同比狂飆 836%！ 這一數字，就像一道閃電，瞬間照亮了整個無人駕駛行業的天空。
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抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術：900V 平臺，續航1100km+
在插電式混合動力汽車市場中，奔馳也正計劃面向中國市場，推出一款超長續航的插電式混動新車，以參與愈發白熱化的大電池插混產品競爭。和智駕一樣，奔馳也計劃借助中國力量。根據36氪的報道，奔馳初步計劃與吉利汽
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為什么說L2到L3是質變，而L3到L5只是升級？
為了更好的評定自動駕駛的智能程度，行業將自動駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個等級。最近智駕最前沿就提到一個非常有意思的觀點，那就是L2到L3是質變，而L3到L5只是升級。為什么會有這種討論？自動駕
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不到20萬，L3級算力小鵬G7開賣，何小鵬和雷軍組團圍剿Model Y
算力超2000TOPS 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 19.58萬。 小鵬G7正式發布，果然，23萬的預售價格只是煙霧彈，正式發布后的價格拉到20萬以內。 全車分為3個版本，分別602 Max、702 Max、702 Ultra，售價分別為19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元
小鵬G7 2025-07-04 -
19.58萬起售的小鵬G7，能否給火爆的小米YU7“降降溫”？
要說今年國內上市的新車哪款車的關注度最高，那毫無疑問就是小米YU7了，這臺車有多火？據說上市3分鐘大定就達到20萬輛，上市18個小時鎖單量就達到了24萬輛。這個訂單數據，堪稱是前無古人了，可以說是創造了新車上市的訂單量“之最”
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更傳統的新勢力SUV來了！小鵬G7上市定檔，價格會有驚喜？
小鷹從官方獲悉，小鵬全新SUV小鵬G7將會在7月3日迎來正式上市，此前公布了一個23.58萬元的預售價。官方沒有表示這個預售價下的車型版本屬于頂配版還是入門版，小鷹猜測小鵬G7的起售價完全有可能會更低，甚至有可能來到20萬元出頭
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自動駕駛L2與L3有什么區別？為什么車企不提L3？
隨著自動駕駛技術的不斷演進，智駕也從實驗室走向了普通消費者，現階段很多車企都相繼發布智駕車型，并已有很多消費者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應該也發現了，現在各車企在宣傳自動駕駛技術，尤其是在工信部“強監管”后，大家對于自動駕駛的宣傳則更加保守
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大眾ID.2改名Polo就有人買？電動化打情懷牌沒有用
導語 Introduction 再精妙的命名策略，也需強大的產品力作為支撐。 ID.系列作為大眾集團推出的全新電動汽車系列，標志著大眾電動化轉型邁出重要一步。自2019年首款車型ID.3亮相
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汽車圈生死時速倒計時，阿維塔跨過2萬"生死線"有戲？
汽車圈生死時速仍在持續加快。 站在2025年，中國車市正在經歷“冰火兩重天”： 新勢力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢力持續領跑，理想去年銷量突破50萬輛大關；而長
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自動駕駛供應鏈內幕：Tier1與Tier2，誰是幕后黑手，誰在躺贏？
引言最近自動駕駛技術那可是一路狂飆，越來越多的城市都在試點無人駕駛。但你們知道嗎？在這看似酷炫的自動駕駛背后，有兩個關鍵角色，Tier1（一級供應商）和Tier2（二級供應商），它們就像兩個神秘的武林高手，在幕后操控著整個局勢
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比亞迪發布1000V汽車平臺，SiC迎來利好
最近，比亞迪正式發布了超級e平臺，這是全球首個量產的乘用車“全域1000V高壓架構”，將電池、電機、電源、空調等全系高壓部件都做到了1000V，將新能源汽車帶入“油電同速”時代
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日產無人駕駛“首秀”！L2級自動駕駛，與中美相比領先還是落后？
引言 2025年3月10日，日產汽車在橫濱搞了個大新聞——無人駕駛實驗車在繁忙的市區公共道路上“狂奔”，而且全程無人操作！ 這是日本首次在繁華市區實現此類駕駛，標志著自動駕駛技術從實驗室走向現實生活邁出了關鍵一步
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2025年2月國內汽車質量投訴指數分析報告
近日，汽車門網發布了2025年2月汽車質量投訴指數分析報告。2月份，汽車門網整體投訴指數為42657.15，環比上漲了282%。本月，共有120個品牌、124家車企登上投訴榜單
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小米SU7 Ultra上市2小時大定超1萬臺，雷軍揭秘定價策略
作者 |章漣漪編輯 |邱鍇俊“哇……”2月27日，小米SU7 Ultra正式上市開賣，售價52.99萬元起，相比81.49萬元的預售價格，降低了近30萬元，也難怪小米集團創始人雷軍公布價格的第一時間，現場便是一片歡呼聲
小米UltraSU7 2025-03-07 -
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東風長安合并，能實現“1+1＞2”嗎？
東風汽車；長安汽車 2025-02-13 -
2月新車看這里！這4款不容錯過，節能家用的、高端豪華的都有！
即將迎來乙巳蛇年了，這個春節大家都打算怎么過？雖然恰逢春節假期，車市的上新節奏稍有影響，但是還是有一些車企選擇在2月份給大家帶來新車型，年后想買車的朋友可以多多關注，說不定就能碰上適合你的車型，我們一起來提前關注一下
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iCAR V23退定風波能否說明，靠顏值噱頭iCAR吸引不了年輕人？
iCAR是奇瑞汽車推出的新能源汽車品牌，或者說是奇瑞汽車旗下的造車新勢力品牌。在車型定位上，主要是針對年輕消費群體造個性化的純電動車。 首款車型iCAR 03是在今年2月正式上市的，起售價10.98萬元，定位是緊湊級純電動SUV
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技術解析｜汽車48V-12V DC-DC轉換器系統
芝能智芯出品 汽車行業向電氣化轉型加速，48V系統在汽車中的應用日益廣泛，其與12V系統的結合成為提升汽車性能和功能的關鍵路徑，48V-12V DC-DC轉換器作為連接兩個電壓系統的核心部件，需求不斷攀升
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SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導體發展的三大動力
本文由半導體產業縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車半導體整體規模將超過792億美金。 應對汽車電子系統日益復雜的需求，新的技術趨勢正在不斷涌現，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構）因其各自的優勢，成為了行業關注的焦點
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國內預售價217萬：奔馳純電G 580，還有沒有大G的靈魂？
作為德系豪華汽車品牌，面對國內車市激烈的競爭，即便是強如奔馳這樣的一線豪華汽車品牌，如今的車價基本上也是降到了歷史的最低點。 很多入門級的車型，現在只需要10多萬就可以買到了。10多萬就能買得到奔馳，開出去到底還能不能滿足情緒價值？答案肯定是否定的
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小馬智行招股書曝光：成立8年融資92億，近2年半虧掉23億
作者 | 褚萬博 編輯 | 邱鍇俊 小馬智行自2021年起至今，3年沖刺美股IPO的艱難之行，終于迎來實質性進展。 10月18日（美東時間10月17日），小馬智行正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交招股說明書，尋求在納斯達克IPO，股票代碼PONY
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補償N+2+1，東風本田被曝計劃裁員2000人，員工排隊“搶名額”！
本文來源：智車科技 繼5月份廣汽本田裁員后，本田在中國的另一家合資企業東風本田也啟動了以主動離職為主要方式的大規模裁員。本田汽車可能是目前在中國市場進行人力成本優化和產能縮減最為激進的合資汽車制造商
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Q2利潤下滑45%，股價暴跌12%，馬斯克押注“AI大餅”
隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多樣化，特斯拉面臨著前所未有的挑戰。一方面，傳統汽車制造商如寶馬、奔馳等紛紛推出自己的電動汽車產品，與特斯拉展開激烈競爭；另一方面，新興電動汽車品牌如蔚來、小鵬等也在不斷涌現，對特斯拉的市場地位構成了威脅
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民國汽車工業研究筆記 （長篇連載5-2）
第五章 顛沛流離的汽車廠（中） ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 三、張德慶和張世綱 中國機械工程專家張德慶任中國汽車制造公司總工程師兼張德慶，中國內燃機工程專家，中國科學院院士
民國汽車工業 2024-07-12
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