車企上馬端到端智駕，自研還是「華元魔」？
作者 |Will 編輯 |德新 在過去的兩個月內，地平線、文遠知行、小馬智行等智駕科技公司先后上市，目前市值分別達到559.69億港幣、47.68億美元和50.58億美元（截止12月2日）
車路云一體化觀察（附產業鏈個股）
今年1月，工業和信息化部等五部門聯合印發《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點的通知》，圍繞建設智能化路側基礎設施、提升車載終端裝配率、開展規模化示范應用等9個方面，開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點
輾轉三年，上汽還是搭上了華為
繼賽力斯、阿維塔、北汽、奇瑞等車企之后，華為的“汽車朋友圈”或將再次迎來新朋友——上汽集團。 近日，有多位接近上汽集團的消息人士向媒體透露：&ldqu
低空經濟崛起：未來關注兩大方向
在政策的春風與市場的熱捧中，低空經濟仿佛一顆冉冉升起的新星，被賦予了無限的想象空間和發展潛力。然而，在這股熱潮背后，是否真的如眾人所愿，低空經濟能夠順利跨越從理論到實踐的鴻溝，實現廣泛應用？還是說，這
特斯拉FSD出王炸，來中國只有華為能接招？
在國內智駕牌桌上，特斯拉要出王炸了。五年免息再立減一萬尾款的權益之后，明年一季度前，特斯拉在中國醞釀了兩件大事，一個是推動國產新Model Y上市，一個是引入FSD落地中國。關于新車，大致是用新電
博世&文遠知行，是不是奇瑞智駕的“臥龍鳳雛”？
全媒體矩陣分發 汽車數碼全產業鏈 作為一名為中國汽車產業做出巨大貢獻的老汽車人，自然沒有什么能逃得過尹同躍的火眼金睛，但博世&文遠知行這對CP，真有這么強大的智駕技術實力嗎？ 撰文&n
吉利整合，短板待補：高階智駕還缺一個領頭羊
對吉利而言，技術路線眾多其實只是短板一方面。真正短板是，在高階智駕，目前還缺少一個可以獨當一面、沖鋒陷陣的尖子生。 作者|楊 銘 編輯|劉珊珊 中國最大自主汽車制造商之一的吉利控股集團，醞釀已久的重大戰略調整，迎來歷史性時刻
速騰聚創Q3財報：營收4億增55%、凈虧損8千萬減77%
北京時間11月29日，激光雷達公司速騰聚創（2498.HK）發布了2024年Q3財報，財報的主要關注指標，以及電話會關于業務發展前瞻如下： 1、營收 Q3總營收為4.08億人民幣，同比增長54.7
“四界”之外，華為和廣汽組建“頂級局”
11月30日，廣汽和華為在廣州舉行智能汽車戰略合作簽約活動，簽署了深化合作協議。 據簽約活動公布的信息，廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌
寶馬被批“吃相難看”，遠程車控App開門尋車都要錢
曾幾何時，汽車圈也開始玩起了付費訂閱項目，例如特斯拉提前開售的FSD高階輔助駕駛，奔馳EQS的后輪轉向功能，華為ADS的高階輔助駕駛包等等。越來越多的汽車配置開啟了付費訂閱的新銷售模式。 近期，寶馬
上汽集團幡然悔悟？終究還是要把靈魂交給華為
曾經明確拒絕將靈魂交給華為的上汽集團，近日被爆出正在與華為展開深度合作的接觸。 這預示著，在丟失了持續18年中國最大汽車集團地位之后，上汽打算吃回頭草，終究還是要將靈魂交給華為。 曾經的我，你愛理不理；如今的我，你高攀不起，汽車江湖也是如此
被雷諾救活的日產，如今又要面臨破產？
提起來日產，在不少國內消費者看來這是一家標準的主流合資品牌。在日系車企中，日產跟豐田和本田通常被稱為“日系三強”。 不過，如果你真的了解日產的歷史，可能對這個所謂的“日系三強”會有更深層次的認識
渠道融合：多元化銷售渠道模式的崛起
?編者按 新技術牽引，競爭白熱化，汽車市場要素深度重構；供需矛盾變化，賣方市場轉向買方市場，核心生態從車源端轉向客源端。產業轉型升級，品牌向上潮起，用戶體驗訴求前所未有，傳統汽車渠道生態應勢而變，渠道運營樣式更趨多元
車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？
科技浪潮風起云涌，小小的芯片從沒有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產品，都離不開優秀的芯片支撐。隨著汽車行業的智能化向縱深演進，整車企業也開始重新審視車載芯片戰略和供應模式。 近幾年來，從供應緊缺到企業蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道
車企強壓10%成本，智能駕駛受最大影響？
2024年最后一輪價格戰已經開打，2025年的還將繼續，如果極端下去，可能是消費者承受最痛的代價。 年底沖量期，今年的主角將發生徹底替換，不再是德系、日系，而是轉換成了勢頭最猛的新能源車品牌。M
智能汽車加速駛入AGI時代，商湯絕影助力啟幕“奇點時刻”
出品 | 子彈財經 作者 | 馮曉 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 “我們已經站在AGI時代的門口。”商湯絕影CEO、商湯科技聯合創始人、首席科學家王曉剛在2024“絕影實力AI DAY”上說
華為智選四界格局初成，問界成功能否復制？
問智享尊四界后，華為朋友圈還需擴圍。 采寫／老謝 編輯／陳紀英 11月26日，Mata 70發布會上，華為與江淮汽車合作的首款車型尊界S800正式亮相，搭載了華為第二代途靈平臺、星河浩瀚大燈等智能配置，定價直接對標勞斯萊斯、邁巴赫S級等超豪華車型
不想被牽著鼻子走，上汽要和華為爭取第四種合作模式？
一個是曾經的中國汽車一哥，一個現在的車企追捧的科技新貴，上汽集團和華為能擦出怎樣的火花？ 近期，有消息稱，上汽集團正與華為進行密切接觸。該項目由上汽集團總裁賈健旭親自帶隊，或將開辟華為目前與車企
小馬智行上市：發行前被“追捧”，首日即破發跌8%！
北京時間11月27日，小馬智行在納斯達克正式上市，股票代碼“PONY”。 下面是小馬智行此次上市的一些信息分享和個人判斷，僅供參考，不構成任何投資建議。 一、發行價及募資規
懂車帝的“拆氪大戰”，有失行業水準嗎？
極氪7X尾門，同時使用塑料和金屬材料，到底哪種材質更好？ 作為極氪7X車主我也很關心 ?…….。 網友一句調侃，道出對“懂車帝原創”簡單拆7X尾門事件發酵后的好奇
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