第13周自動駕駛周刊丨2019國際自動駕駛技術創新大賽在常州開賽
在BNEF紐約峰會上的數據顯示，加州有60多家公司獲準在公共道路上測試自動駕駛汽車。在中國，只有該數量一半的公司拿到了路測許可。
自動駕駛的耳目知多少？大哥大激光雷達篇
眾所周知，在眾多自動駕駛的傳感器中，大家對激光雷達的評價是必不可少。無論從最早的谷歌的“豆莢車”到層出不窮的車企測試案列，激光雷達已然成為標配。
哄搶網約車全球第一股Lyft，圖森未來沖刺自動駕駛首個IPO？
美國網約車平臺Lyft將在當地時間周五，在納斯達克上市，股票代碼為“LYFT”，成為全球網約車平臺上市第一股，開啟了歷時十年來全球網約車大戰幸存者的上市之旅，全球最大的網約車平臺Uber，計劃在4月份于美國紐交所上市。
福特提速自動駕駛 首款C-V2X車型2021年在華量產
在美國市場分析機構Navigant Research最近公布的《2019自動駕駛領導力排行榜》中，排名前三的企業分別是Waymo、通用與福特。隨著自動駕駛領域的競爭日益加劇，這幾大巨頭也在不斷提速，鞏固優勢。
威馬自動駕駛技術中心落戶綿陽，發布L2級駕駛輔助系統
3月27日，綿陽與威馬自動駕駛技術中心項目簽約儀式在綿陽市富樂山國際酒店西川會議廳正式舉行。
智能汽車的未來還面臨哪些問題？
目前，國內國外包括特斯拉，谷歌，在內許多公司開始致力于研發出智能車輛，使汽車可以自動駕駛，不需要人類操作。而特斯拉在一些特定的路況下，基本已經實現汽車的自動駕駛，但同時還存在許多安全隱患。
精于算法優于體驗 商湯SenseRover X自動駕駛小車斬獲2019紅點獎
近日，2019德國紅點設計大獎（Red Dot Design Award）正式揭曉，商湯科技送選的SenseRover X自動駕駛小車斬獲“紅點產品設計獎”，得到業界高度認可。
Nuro拿了軟銀愿景9.4億美元后，創始人詳解商業化計劃Fido
在2019年2月融資9.4億美元的Nuro，創下全球自動駕駛獨立初創公司單輪融資記錄。手握重金的Nuro，將在自動駕駛領域掀起什么樣的商業化浪潮呢？
凌亂了！竟然是福特領跑2018自動駕駛發明專利100強
從全球范圍看，在2018年申請自動駕駛方面專利數量最多的公司，絕對出乎意料，竟然是近期深陷泥潭的福特汽車（1,225件）。
面向智能車輛的駕駛員意圖推理研究
加拿大滑鐵盧大學曹東璞教授團隊提出了在基于駕駛員行為分析的基礎上，進一步明確駕駛員人腦意圖產生機制并建模，從而希望在駕駛員執行具體車輛操作之前獲得準確的駕駛意圖判斷。
特斯拉起訴小鵬員工竊取自動駕駛源碼，官方緊急回應
小鵬汽車回應稱，在曹光植先生入職前后，小鵬汽車都沒有發現其存在特斯拉所聲稱的任何可能違規行為。目前，小鵬汽車已針對此事啟動進一步調查。
百度“Apollo”首款車花落EXEED：尹同躍甩出奇瑞高端化最后一張王牌！
對于57歲的尹同躍而言，EXEED星途能否成功，將決定著其職業生涯中，能將奇瑞帶上真正的高端化。
比爾蓋茨投資激光雷達新技術，基于液晶表面的高性能固態Lidar
由比爾蓋茨投資的激光雷達公司Lumotive最近有了新進展，研制出基于液晶表面（LCM）技術的高性能固態激光雷達，該固態Lidar具有優質的分辨率，輻射范圍和幀速率。
吉利、長安、比亞迪L2自動駕駛車型橫評，看自主品牌的進化之路
車企的路線一般采用循序漸進式，L4級和L5級依然遙遠，但L2級已經量產，L3級正在到來。
全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市 ，智能駕駛成亮點
一汽-大眾方面表示，其命名中的字母“L”蘊含Leadership、Lifestyle、Large三層含義。Leadership代表其在A＋級轎車市場的標桿地位，Lifestyle代表全新的品質生活態度，Large則代表全面升級的空間帶來的新格局。
英偉達：搶占‘樹莓派’市場 發布基于云的自動駕駛仿真平臺
英偉達在自動駕駛應用布局謹慎而全面，由通用的模塊漸漸為L2專門定制出專屬模塊，同時基于云的仿真平臺也在拓展了虛擬測試的邊界。
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