智能汽車作為華為第二增長曲線，到底要不要造車？
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。華為入局智能汽車是最近一個時期整個科技產業最大的焦點,并在二級市場引發山呼海嘯式熱烈回應。與此同時,相關的討論甚至爭議亦甚囂塵上。尤其7月初,上汽董事長陳虹直言不諱地提出“靈魂軀體論”式拷問,讓外界對于華為的智能汽車戰略演進頓生疑慮
全球首搭激光雷達車型，小鵬P5自動駕駛軟件單獨購買
IT之家 7 月 17 日消息 今日在 2021 粵港澳大灣區車展現場，全球首款搭載量產車規級激光雷達的小鵬 P5 正式開啟預售。新車預售價格 16－23 萬元，提供了諸如激光雷達等精度更高的科技配置以及更大更舒適的后排空間，NEDC 工況下最高續航 600 公里
硅谷明星無人車公司Aurora沖擊IPO，自動駕駛募資與燒錢賽跑
收購Uber團隊、挖角特斯拉，紅杉、亞馬遜爭相投資，這家無人車公司為何還沒賺錢就估值130億美元文丨劉鑒收購Uber自動駕駛，挖角特斯拉；紅杉、亞馬遜爭相投資，堪稱史上最牛無人車創業公司的Aurora，將通過SPAC的方式沖刺IPO，估值130億美元
邁上新的臺階！L4級自動駕駛全面開啟“技術竟備賽”
從新能源汽車的發展腳步加快之后，相對應的汽車智能化水平也在不斷地提升，除了不斷提升人機交互能力，車主行為感知之外，最為展現車企科技實力的還是自動駕駛表現。這是未來汽車發展必須要搶先爭奪的一個“制高點”
覺非科技完成A＋輪融資，建設核心技術與多源數據平臺的一體化生
7月16日億歐汽車消息，覺非科技宣布完成數千萬元A＋輪融資。本輪融資由多家戰略機構領投，老股東和高資本、華皓資本、云啟資本、光速中國持續加注跟投。這是覺非科技在兩個月以來完成的第二輪融資。本輪融資將用于多傳感器融合AI技術及車路協同自動駕駛解決方案的研發
東風汽車投資自動駕駛技術公司佑駕創新，在該領域進行積極布局
“由中金甲子、東風資管聯合領投，嘉實投資、元璟資本等跟投。”作者：Kyle 出品：財經涂鴉（ID：caijingtuya）根據清科私募通，近日，自動駕駛技術研發商深圳佑駕創新科技有限公司（
中國企業將自動駕駛賣到歐洲，2025年還要出貨百萬！
一直以來，汽車工業的領導者是歐洲，不信大家可以去看看那些鼎鼎大名的汽車品牌，很多都來自于歐洲，比如大家最熟悉的大眾，BBA，雷諾等等。但在電動車時代，歐洲卻不再是領導者了，因為電動車并不是以發動機、底盤、變速箱這三大件為基礎的，更多的是自動駕駛、軟件技術，電機技術、電池技術、智能座艙等為基礎的
Robotaxi忽如一夜春風來，出租車成無人駕駛首要陣地
“快，跟上前面那輛車！”一個人急急攔下一輛出租車，對著司機喊出這句話，司機一腳油門，開始穿梭在各車之間奔著目標車而去……這樣的場景，幾乎每個人都在影視片段里見過。若干年之后，當街上跑著的都是空空無人的
為什么說輪轂電機是自動駕駛的終極標配？
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。作者在雪球設有同名專欄。自動駕駛,已經確定將是我們未來交通的主要承載方式。我們也知道,在通往自動駕駛的道路上,電動是唯一的選擇,但是電動車具體如何完美實現自動駕駛,爭議很大
AutoX計劃今年自動駕駛出租車至少達25輛，運營面積大于Waymo
“公司L4級自動駕駛出租車業務運營面積大于Waymo。”作者：苗正 出品：財經涂鴉（ID：caijingtuya）2021年7月7日，中國無人駕駛公司AutoX正式發布了其第五代全無人駕駛系統AutoXGen5
無人駕駛配送車駛入“快車道”，商業化發展需因地制宜
文｜智能相對論作者｜Alex Chiang無人駕駛配送車駛入了發展“快車道”。5月25日，在第八屆國際智能網聯汽車技術年會上，北京市高級別自動駕駛示范區頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，美團、京東物流和新石器成為首批獲牌企業，車輛編碼分別為MT0001、JD0001、NX0001
自動駕駛商用化難言輕松，“跨越式”的優勢在消失
文|智能相對論作者|leo陳攀登珠峰,傳統路線有兩條:一條是中國西藏的北坡,另一條是尼泊爾的南坡。不管選擇從南坡還是從北坡攀登,最終都將到達同一個頂峰。這其實與自動駕駛行業的發展路徑之間存在相似之處。對攀登珠峰的人而言,無論走哪條路線都不是容易的事
紫微定北指征途 識變應變塑未來——金旅北極星家族化呈現再出發
2021北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會于7月7日拉開序幕。本屆展會的行業背景無疑是讓人欣喜的。根據中國汽車工業協會資料，從2021年1－5月份的數據來看，客車行業的銷售數據與去年同期相比大幅增長，同比增幅高達近44％
黑芝麻智能作為唯一國產車規芯片代表亮相一汽集團科技展
7月11日，由一汽集團舉辦的“技領時代，智創未來”第三屆零部件新技術科技展在長春一汽NBD總部試制中心隆重開幕。黑芝麻智能作為唯一受邀的國產芯片企業，現場展示了華山系列高性能自動駕駛計算芯片以及與一汽共同打造的紅旗芯算一體化平臺，吸引了眾多參會嘉賓的目光
未動科技與黑芝麻智能達成戰略合作，加速汽車全域智能商業化落地
2021年 7月8日，專注于高級別自動駕駛的科技企業北京未動科技有限公司（以下簡稱“未動科技”），宣布與黑芝麻智能科技（上海）有限公司（以下簡稱“黑芝麻智能”）達成戰略合作，雙方將圍繞智能駕駛、智能座艙等領域展開全方位合作，共同推動高級別自動駕駛技術規模化落地
末端配送產業關鍵之戰：自動駕駛車載計算平臺
5月底，在京舉行的第八屆國際智能網聯汽車技術年會上，北京市高級別自動駕駛示范區為美團、京東、新石器這是三家頭部企業頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，在國內首次實現對無人配送車輛賦予合法路權。允許無人配送車輛率先“上路”，意味著自動駕駛技術落地的商業化進程又邁進了一步
高性能+可靠性，黑芝麻智能重拳出擊自動駕駛AI芯片
如果說，算力是自動駕駛發展的第一推動力，那么毋庸置疑，安全性、可靠性就是汽車產業的準入門檻和生命線。面向勢不可當的汽車“新四化”浪潮，更有必要將“可靠”標準提到產業發展跟前。黑芝麻智能聯合創始人＆CO
長城也將放棄華為而選擇高通自動駕駛計算平臺
國內汽車行業自主品牌標桿之一的長城汽車近日宣布它的自動駕駛平臺ICU 3．0將搭載高通Snapdragon Ride平臺,也是全球首個采用高通自動駕駛計算的平臺,這是第二家國內汽車企業沒有采用華為的自動駕駛技術
華為智能駕駛總裁：L5自動駕駛這輩子看不到
眾所周知，華為曾多次表態不會造車，不過，雖然不造成，卻將會成為國內智能汽車零部件供應商，幫助車企造好車。據媒體報道，日前，華為智能駕駛總裁蘇菁在出席2021世界人工智能大會浦江夜話時談到了自動駕駛，表示L5級別的自動駕駛他這輩子可能是看不到了
華人運通高合丁磊：三智戰略，解決未來出行
近日，在工信部直屬中國信息通信研究院IMT－2020（5G）推進組蜂窩車聯（C－V2X）工作組的第十七次結題會議上，經專家評審，作為工作組成員單位之一的華人運通HVP整車自動下線系統通過“MEC＋C－V2X融合測試床項目”結項驗收
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