即將發布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑

最近兩個月，小鵬官方開始陸續釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多，最終的輪廓指向了15-20萬元級別的高階智能駕駛產品，全系都沒有激光雷達這個配置。言外之意，這臺車，想用純視覺在這個價格區間內，做高階智能駕駛

9家車企準許上路測試L3，自動駕駛時代將來臨？

繼去年11月提出智能網聯汽車試點框架之后，今年6月終于迎來了具體試點的落地。近日工信部、公安部等四部門聯合發布《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》，目標推進L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產落地

L3自動駕駛換擋提速，誰能率先分一杯羹？

近日，工信部網站發布《四部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體。近期的政策組合也在圍繞智能網聯汽車上路進行全面配套，智能網聯汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉入技術快速演進、規模化應用發展的關鍵時期

失業與失控的驚天大變革，汽車產業掀起“無人化”風暴

汽車是工業化時代人類用于替代馬車的交通工具之一，以福特T型車的批量生產為開端，汽車產業成為了現代經濟的強力支撐。 擁有超級產業鏈的汽車產業極大地促進了技術創新，還解決了就業和經濟發展問題，從美國、德國到日本，全球經濟強國無不是汽車強國

特斯拉車道級導航來了，為FSD入華鋪好路了嗎？

引言 6月7日，部分特斯拉車主反饋，特斯拉迎來重大更新，OTA升級版本2024.14.8/14.9已經正式上線了。總結了一下，此次車機更新主要有七大升級。 1.全新車道級導航 &ldqu

狙擊特斯拉FSD，華為靠中國富人

價格戰打不下去的一周時間里，除了日系車造假，最重點的就是以華為為代表的新一輪軍備競賽。 2024年一半的時間馬上過去，好消息是汽車價格戰真的停了下來，壞消息是卷，依然不講道理。 6月1日，深港澳車展開幕，6月7日，重慶車展開始，兩場論壇分別成為了車企話事人隔空喊話的舞臺

估值大漲213倍，自動駕駛IPO沒走出虧損怪圈

文/瑞財經 李姍姍自動駕駛領域從不缺話題。 去年11月，因自動駕駛系統中的AEB功能（自動緊急剎車系統），華為余承東和小鵬汽車CEO何小鵬展開了一場隔空“互懟”，引起業內熱論

中國版Wayve決戰端到端，等待數據的大力出奇跡

作者 |王博 編輯 |德新 「人工智能的定律只有一個，就是規模定律（Scaling Law），大力出奇跡。端到端是描述方式，更應該去考慮如何去生產更多的自動駕駛合適的數據，來喂養更大更合適的模型，取得更好效果

9車企組聯合體獲批L3試點，華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”

隨著汽車智能化的不斷發展，L3乃至L4級的自動駕駛正在大踏步走入現實。日前，工信部發布公告，按照《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》有關工作安排，工業和信息化部、公安部

智能駕駛的較量：華為ADS與特斯拉FSD孰強孰弱

引言 隨著新能源汽車的興起，智能駕駛技術成為各大車企競爭的焦點。 6月3日消息，百度地圖今日公布了特斯拉實測V20版本的視頻，宣布百度地圖車道級導航即將上線特斯拉。這一舉動也將預示著特斯拉FSD在國內上線的步伐越來越近了

華為智駕ADS算法大爆炸，留給特斯拉FSD的時間不多了

截至5月31日，賽力斯新能源汽車累計銷量 156,823 輛，同比增342.35%。如此高的銷量，其中一個重要的賣點就是華為智駕。在華為智駕ADS的加持下，賽力斯贏得了不菲的銷量并實現了扭虧為盈。反觀特斯拉，在國內車企的內卷下，銷量不及預期，并放棄2030年年交付2000萬輛汽車目標

大疆車載憑什么拿下一個又一個大廠的訂單

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 悶聲發大財，一直是大疆所擅長的，延伸到汽車領域亦是如此。 但最近有點“鋒芒捂不住”的意思。

國內政策的監管和推動，自動駕駛找到規模化發展路徑

前言： 國內政策的監管和推動為自動駕駛的規模化發展提供了清晰的路徑和目標，通過頂層設計和地方實施相結合的方式，促進了無人駕駛汽車行業的健康發展。 作者 | 方文三 圖片來源 

高通智駕生意經：簡單賣個硬件罷了

作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 相比英偉達、地平線和Mobileye，高通在智駕圈子里長期是一個比較“神秘”的存在，傳聞很多，但幾乎不見落地。只是在2022

中國車市的“幕后勢力”

導語 Introduction 一片勃勃生機，萬物競發的境界。 作者丨Poinko 責編丨楊   晶 編輯丨何增榮 “作

雷軍：中國擁有自動駕駛的車企僅7家，小米、華為都算

眾所周知，和傳統燃油車時代不同，新能源汽車的三大件是三電系統、智能座艙、自動駕駛。 而新能源汽車的前半場是電動化，主要是集中在三電系統這一塊，目前這一塊的發展已經非常不錯了，突破很難，只能期待電池技術有突破，進入固態電池時代了

周鴻祎：特斯拉FSD撞火車后 對自動駕駛純視覺方案產生質疑

自動駕駛的2024：蘋果和三星放棄了，國內的L3卻穩了？

自從100多年前汽車發明以來，人類歷史上最重要的這個交通工具，一直都在朝著“自動化”的方向發展。 從最早的搖桿啟動，到電啟動，從手動擋，到現在的自動擋，從手動控制車內功能，到

有圖與無圖，誰是智駕的終局

作者 | 龔宸芫 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）入華進入倒計時

更小、更平價的國產激光雷達，能讓馬斯克回心轉意嗎？

便宜才是硬道理。 今年北京車展，大疆車載與高通共同宣布了成行平臺智能駕駛解決方案和艙駕一體解決方案；鑒智機器人推出極致性價比的7VnR雙目純視覺智駕方案。輕舟智航發布了基于征程6的全新中高智駕解決方