用在汽車發動機進氣量檢測的空氣流量計
發動機要調制出最佳可燃混合氣,就需準確地檢測出進氣量.普通汽油發動機是靠化油器完成的,而對于電控方案來說，為了使發動機能夠在各種情況下獲得最佳濃度的空燃比，必須要準確地測量每秒內吸入到發動機的進氣量，電子汽油噴射發動機則是靠空氣流量計或真空傳感器來準確檢測出進氣量后
CES 2024：芯片廠商集體奔向AI，汽車芯片成為新賽道
一年一度的CES又來了！ 美國當地時間1月9日，2024年國際消費類電子產品展覽會（CES）如期舉行。 作為全球最盛大的科技盛會，全球多個行業的頂尖企業都會參加CES。今年，展商們已經不約而同將主題放在了AI上
光電式液位傳感器監測自動變速器油液位變化情況
車輛運轉的過程中，自動變速器油起到很重要的作用，不僅有潤滑作用，還有帶走部件表面溫度的作用，早期的自動變速器沒有專用油液，而是用發動機油代替。由于工作狀況和技術要求差異很大，所以發動機油作為自動變速器油液的方法很快被淘汰
汽車軟件質量這個活兒到底該怎么干？
熟悉的朋友都知道，我的聚焦點在于汽車軟件研發管理上，而企業專職研發管理的職能經常落在質量的角色上，但我很少專門寫這個角色的文章。原因是，我始終覺得軟件質量的“工夫在詩外”。不過，出于對這個職能的尊重，
光電液位傳感器在動力轉向液位報警監測中的技術應用方案
動力轉向液是一般的車現在都配有的轉向助力，因為是液壓機構，這個轉向液就是轉向助力時所需的液體。在起動發動機后，觀察助力轉向液儲液罐的液面位置是否正常。要特別注意，在平時駕駛時，盡量不要把方向盤轉到底后維持太久，那樣會導致壓力太大而對轉向器造成損傷
用數據中心“解碼”未來出行，威圖數字化之力賦能汽車電子領域轉型升級
今天的汽車市場，正在經歷前所未有的重大變革。隨著近年來5G、物聯網和人工智能等交叉學科技術的蓬勃發展，進一步推動汽車行業轉型升級。汽車行業正逐步趨向“電動化、自動化、網聯化及共享化”,汽車已從單純的機械產品，逐漸成為前沿電子智能終端，“軟件定義汽車”逐步成為現實
2023年11月中型車投訴指數排行：車機不升級問題凸顯
近日，汽車門網2023年11月份中型車投訴指數出爐。本月中型車整體投訴指數為2931.75，環比下降13.63%。投訴排行榜前五名的上榜車型與上月基本一致，后五名則發生了置換，邁騰和君越的投訴指數超過紅旗H5和亞洲龍分列榜單第六、九名
更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程： 博世安斯巴赫工廠應用全新的生產單元概念
更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程：博世安斯巴赫工廠應用全新的生產單元概念（圖片來源：博世力士樂股份公司）博世力士樂的開發人員提高了新一代PSK精密模塊的框架剛性。兩種精度等級以更經濟的方式涵蓋了各種應用場景
從廣州車展看明年車市如何卷？
都說現在的汽車圈已經和數碼圈沒什么兩樣，汽車市場曾經“五年一換代，三年一改款”的潛規則已經被不斷內卷的國內汽車市場擊得粉碎，汽車更新換代的周期更是被壓縮到了一年內。就比如現在很多中高端新能源汽車都將8
大明電子分紅遠超補流，定向股份支付明顯，長安業務超三成
文：權衡財經iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發行人提供服務的實際控制人、老股東以低于股份公允價值的價格增資入股，且超過其原持股比例而獲得的新增股份，應屬于股份支付。此外還包括了實際控制人/老股東親友未向發行人提供服務，但通過增資取得發行人股份
車企拼命讓產品迭代，真是為消費者著想？
不知道大家有沒有這樣的感覺，如今咱們在市面上所能夠買到的汽車，已經變得和電子產品一樣，不僅更新換代很快，還變得越來越智能化，事實上，這一現象在業內被稱為“汽車產品消費電子化”，這也是最近幾年，汽車消費市場所發生的最明顯變化
不拼硬件，拼軟件，澎湃OS能讓小米汽車起飛嗎？
在前不久舉行的小米14發布會上，小米正式發布了名為「澎湃OS」的操作系統，正式告別了已經使用13年的MIUI系統。據了解該系統的英文名字為Xiaomi Hyper OS，是小米首個真正意義上的自研系統，光研發就花費了整整7年的時間
氣體流量傳感器AFE-01檢測汽車尾氣流量判斷車輛是否符合排放標準
隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。我國在汽車用量大幅度增長，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。汽車尾氣
超聲波液位開關用于散熱器流體液位檢測
散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成是發動機水冷卻系統中的重要組成部分，安裝在發動機前的車架橫梁上，起著與冷卻水和空氣熱能交換的重要作用。目前水箱散熱器除偶爾在小副水箱上有液位指示外，其
電動助力轉向系統（EPS）市場吸引力較大，企業競爭激烈
隨著動力助力轉向系統快速發展，越來越多的企業開始加入這一領域，其中包括汽車零部件供應商和一些新興技術企業等，市場競爭持續加劇電動助力轉向系統（EPS）是一種利用電動機輔助車輛轉向的技術，它在傳統機械轉
問界“起死回生”？余承東離“遙遙領先”還有多遠？
文丨南梁 出品丨牛刀財經（niudaocaijing） 華為的手機產品迎來了新的里程碑，余承東的“造車”卻遙遙無期。 發布會上常常提起的“遙遙領先”，介紹產品總拉踩對手，這讓余承東的“余大嘴”名號被眾人所知
目前中國汽車芯片發展情況如何？
?文章來源：智車引擎 “我們的產品想要更好的上車應用，要解決性價比的問題。” 9月22日，在2023世界智能網聯汽車大會上，中國汽車芯片產業創新聯盟秘書長原誠寅這樣說道
無人駕駛緣何淪為皇帝的新裝
導語 Introduction 好在這些幸存至今的科技公司還有糾錯的機會，說不定經歷了戰略調整后，他們又是條好漢。 作者丨樊舒琪 責編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 這個月，長安汽車迎來了一位新同事——陶吉
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