芯片短缺開始影響汽車生產，但下半年可恢復正常
自去年年底開始,車用芯片供應不足,對國內汽車產業也不同程度帶來一定影響。但有分析認為,這一影響應該是短期的,影響也有限。
無人駕駛投石問路，傳感器市場激起波瀾
本文來源:智車科技/ 導讀 /剛剛發布的中國官方首份自動駕駛路測報告——《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2020年)》顯示,路測車一年跑了221萬公里!從測試里程看,2020年百度Apollo仍排名第一,為112萬多公里,小馬智行排名第二,近4．2萬公里,而車企測試里程遠低于出行技術公司
豐田Q3凈利潤逆勢增長 短期內無芯片短缺之憂
全球汽車快訊 據外媒報道,在經歷了新冠疫情的沖擊后,豐田汽車實現了強勢復蘇,公司宣稱其2020財年第三財季(2020．10．1-2020．12．31)的營業利潤從前一年同期的6400．97億日元(約合395．26億元)同比增長至9879億日元(約合610．02億元)
銷量喜憂參半，長城轉型仍面臨挑戰
2020年是特殊的一年,一場突如其來的疫情讓各行各業經歷了不同程度的滑鐵盧。同樣,汽車行業也受到了不小的影響,一季度行業產銷量大幅下滑,為行業蒙上陰影,但隨后基于旺盛的需求迎來強勢復蘇,且新能源車市場表現非常亮眼
5nm芯片進入汽車是否可以？
汽車缺芯,技術迭代,車規挑戰。文︱立厷圖︱網絡面對汽車缺芯,臺積電剛剛表示,雖然其生產能力目前已滿,但將“優化”芯片生產,釋放產能,如果產能開放,將優先考慮汽車芯片生產。其聲明中提到:“我們正在與客戶密切合作,并將他們的一些成熟節點轉移到更先進的節點,以更好的產能支持他們
銷量下滑，巨虧67億！北汽藍谷怎么了？
跑得早,不代表跑得快,更不代表跑得好。2021年1月30日,昔日的新能源汽車龍頭北汽藍谷發布了2020年年報業績預告:預計2020年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損600,000萬元至650,000萬元
科技企業為何紛紛與汽車企業合資造車？
據媒體報道指蘋果已聯合起亞合資在美國投資數十億美元建立汽車工廠,此前百度已與吉利合資造車,隨著這些科技企業紛紛下場,估計國內科技企業領頭羊的華為也免不了俗。科技企業無奈與汽車企業合資造車業界都知道造車是一項非常耗費資金的工程
捷豹路虎Q3高分財報背后，中國市場做對了什么？
圖文 宋 西充滿變數與不確定性的2020年終于收官,但結局似乎比想象中好很多。置身于豪華汽車市場的捷豹路虎,更是交出了令人驚喜的成績單。近日,捷豹路虎公布了2020/21財年第三季度(2020年10月至12月)的業績表現
全球汽車“缺芯”，預計今年汽車將減產96.4萬輛
2021年第一季度缺芯情況最為嚴重。外媒報道稱,咨詢公司IHS Markit預測,受全球汽車芯片短缺影響,2021年第一季度汽車總產量將比預期減少67．2萬輛左右。預計2021年全年汽車總產量將縮減96．4萬輛
車用半導體喊缺能否成為國產芯的機遇
雖然芯片代工廠表示，在產能增加之后將優先用于生產汽車芯；但在產能普遍緊張的情況下，汽車芯片的產能在短期內難以增加，以聯華電子為例的芯片代工企業表示其工廠目前已滿負荷運行。文︱朵啦圖︱網絡近日，資本跨界汽車行業的新聞好不熱鬧
傳統車企轉型爭先恐后電動化：一個比一個快
在2020年之前,新能源汽車對于多數消費者而言,就是一群用PPT、“老頭樂”騙取新能源補貼的造車新勢力。什么奇點、賽麟、前途之流,它們在補貼退坡的的浪潮下死的死傷的傷,然而造出車的沒幾家。然而,到了2020結束的時候,新能源汽車已然成為全球車企眼中的香餑餑
全球汽車缺芯或將倒逼手機漲價
隨著全球汽車行業面臨芯片荒,各方都要求芯片代工廠將部分產能轉產汽車芯片,這恐怕將會導致全球手機芯片也將面臨芯片供應短缺的問題,進而推動手機價格上漲。全球芯片代工廠前五為臺積電、三星、聯電、格芯和中芯國際,由于眾所周知的原因,中芯國際當下面臨一些困難,因此導致芯片產能緊張的問題
許家印督戰恒馳冬測，恒大汽車再秀肌肉
“2025年前、2035年前分別規劃總產量為100萬輛／年、500萬輛／年，產能規模遠超特斯拉。”作者：涂鴉君 出品：財經涂鴉據公司情報專家《財經涂鴉》消息，2月3日恒大汽車（00708．HK）在中汽
Momenta將完成超4億美元融資
根據車智君的消息顯示, Momenta將于近期完成C輪融資,融資金額將會超過4億美元, 據可靠信源,本輪的投資人陣容中,有國內和國外的頂級車企以戰略投資人身份投資,并且這些車企此前已經與Momenta有非常緊密的業務往來
汽車芯片真的進入了5nm時代?
本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導讀 /半年前,要找車規5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車芯片選用臺積電5nm制程,預計2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個,2018年7月高通收購NXP失敗
蛻變之后，燃油車被電動車替代的日子已不再遙遠！
如果說,過去十年我們為了實現節能減排的目標走在推廣電動車的道路上,那么,2020年則是私人消費者真正開始接納電動車的一年。
獲“最牛風投”合肥市投資，零跑汽車會成為下一匹“黑馬”嗎?
在”多如牛毛“的造車新勢力品牌中,零跑汽車并不是一家太有“存在感”的車企,不過其最近卻突然獲得了號稱“最牛風投”的合肥市的投資,令市場開始對其刮目相看。零跑汽車憑什么?它會不會成為造車新勢力中的下一匹“黑馬”?
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