臺積電第三季度營收958億元:利潤率接近四成
10月14日消息,臺積電發(fā)布了2021年第三季度財報數(shù)據(jù),本季度臺積電營收148.8億美元(約合958億元人民幣),比去年第三季度高出27.4億美元,同比增長22.6%。臺積電第三季度凈利潤再次超過50億達到56.14億美元(約合361億元人民幣),同比增長20%
羅德與施瓦茨發(fā)布性能卓越的相噪和VCO測試儀表FSPN
在有苛刻要求的應用中,高速、實時的相位噪聲測量需要源具備很高的穩(wěn)定性,羅德與施瓦茨公司(以下簡稱“R&S公司”)全新的FSPN 具有超高的靈敏度、準確性和可靠性。FSPN 是一款專用的相位噪聲分析儀和 VCO 測試儀,實現(xiàn)了高性能和易用性的完美結(jié)合
臺積電公布第三季度財報:營收為4147億元新臺幣
IT之家 10 月 14 日消息,臺積電今日發(fā)布了截至 9 月 30 日的 2021 年第三季度財報,營收為 4147 億元新臺幣(約合 148 億美元),同比增長 16.3%。凈利潤為凈利潤 1563 億新臺幣(約合 55.6 億美元),同比增長 13.8%
芯片制造、封測均全球第1,臺灣是怎么做到的?
說起臺灣省,大家第一個想的就是半導體產(chǎn)業(yè),畢竟臺積電太有名了,在全球芯片代工領域,拿下了55%的份額,10nm以下的芯片生產(chǎn),一家就拿走了92%。但事實上,臺灣省在半導體產(chǎn)業(yè)上,不僅僅是制造業(yè)非常強,在芯片的設計、制造、封測上都非常強
蘋果A15芯片是如何研發(fā)的?歷經(jīng)4年跨多部門合作
前言:13 年前,蘋果以2.78億美元的代價,收購了一家名為[PA semi]的芯片設計公司,得到了150名天才工程師,這是蘋果 A 系列與 M 系列芯片強大的根源。作者 | 方文圖片來源 | 網(wǎng) 絡蘋果與其他芯片廠商最大的區(qū)別在移動領域
多監(jiān)管機構(gòu)有意否決:英偉達收購ARM交易或失敗
這場交易成功的可能性越來越小了……10月14日消息,據(jù)路透社報道,英偉達收購ARM的交易或以失敗告終, 因為該交易獲得監(jiān)管部門批準的可能性越來越小。歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)將對這筆交易展開全面調(diào)查。早在去年9月開始,英偉達宣布將以約400億美元的價格從軟銀手中收購英國芯片設計商ARM
高通、AMD等高管預測:芯片短缺有望2022年緩解!
10月13日,伴隨蘋果新品發(fā)布會“炸場”而來的另外一則消息,是iPhone 13今年的產(chǎn)量因博通和德州儀器等元器件廠商無法按時交付足夠的零部件導致減產(chǎn),蘋果已經(jīng)通知生產(chǎn)合作伙伴年內(nèi)生產(chǎn)目標調(diào)低近1000萬臺
iPhone13缺芯減產(chǎn)?供應商辟謠:生產(chǎn)如計劃進行
蘋果iPhone 13系列已經(jīng)發(fā)布一個月了,但目前在官網(wǎng)預訂新機,依舊需要等待很長的發(fā)貨期。iPhone 13/13 mini需要等待2周左右,而iPhone 13 Pro/Max則需要等待5~6周,雙十一都結(jié)束了
被蘋果退群后,歐菲光預計三季度虧損超5千萬
10月14日,資本邦了解到,“果鏈”歐菲光還未走出被蘋果“踢出”群的泥潭,歐菲光發(fā)布2021年三季度業(yè)績預告表示,第三季度預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損5800–7000萬元,而去年同期是盈利2.37億元
日媒稱中國去年芯片自給率為16%,2025年很難實現(xiàn)70%
眾所周知,中國一直是芯片消耗大國,也是芯片進口大國。2018-2020年這連續(xù)三年,中國的芯片進口金額都超過了3000億美元。中國究竟消耗了全球多少芯片?按照2021年8月份的數(shù)據(jù),全球的半導體銷售金額為471.8億美元
現(xiàn)代汽車或?qū)⒆匝行酒?/a>
10月14日,據(jù)路透社報道,現(xiàn)代汽車美國首席執(zhí)行官表示,芯片短缺最嚴重的時期已經(jīng)過去,現(xiàn)代汽車在8月和9月是最艱難的幾個月。公司正尋求自己開發(fā)芯片,以降低對這種潛在情況的依賴程度。據(jù)此前報道,現(xiàn)代汽車在5月13日表示
第三代半導體發(fā)展歷程:比亞迪與斯達半導們的紅與黑
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。 作者孫不悟空,在雪球設有同名專欄。作為半導體產(chǎn)業(yè)的系列研究內(nèi)容,本文主要從基礎原理以及發(fā)展歷史入手,對第一、二、三代半導體的變遷脈絡、原因、用途予以還原
寒武紀將推250TOPS算力車載智能芯片
“我們認為大算力和通用性將是智能駕駛芯片或者智能駕駛芯片的兩個重要趨勢。”日前,寒武紀行歌(南京)科技有限公司執(zhí)行總裁 王平在2021全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會上宣布,其將在2022年推出第一
晶豐明源6.13億并購MCU廠商凌鷗創(chuàng)芯 標的三年累計業(yè)績承諾1.6億元
《科創(chuàng)板日報》(上海,記者 吳凡)10月12日晚間,晶豐明源(688368.SH)發(fā)布《發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金報告書(草案)》(下稱“草案”),進一步明確了收購凌鷗創(chuàng)芯(南京凌鷗創(chuàng)芯電子有限公司)95.75%股權(quán)的收購價格以及標的資產(chǎn)的業(yè)績承諾情況
泰科天潤:碳化硅快速切入各個領域,新能源或?qū)⒊蔀樽畲蟪砷L動力
文︱朵啦圖︱泰科天潤電動化浪潮之下,各類包括碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)在內(nèi)的新材料及新型功率器件正突破傳統(tǒng)材料的限制,推動著電子電力技術(shù)發(fā)展。新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展也給半導體芯片帶來機遇。去年開始受疫情影響,全球的半導體行業(yè)有些萎縮,但車規(guī)半導體市場在逆勢增長,尤其是SiC市場的倍速增長
榮耀打響重回海外第一槍,劍指高端化能否與蘋果一戰(zhàn)?
脫離華為體系近一年后,榮耀在海外市場上的“緊箍咒”終于得到了解除——10月11日晚間,榮耀海外官方社交平臺發(fā)布消息稱,目前公司已經(jīng)恢復與谷歌方面合作,此后將在面向海外發(fā)行的榮耀50系列上預裝谷歌移動服務體系(GMS)
數(shù)千億元營業(yè)額的聯(lián)想,為什么無法棲身科創(chuàng)板?
出品|派財經(jīng)(ID:paicj314)文|王飛澍 編|派公子科創(chuàng)板“一日游”之后,聯(lián)想創(chuàng)下了終止上市的最快記錄。9月30日,聯(lián)想集團在籌劃9個月之后向上交所提交了科創(chuàng)板招股說明書,但僅僅過了一個國慶假期
三星頂級折疊屏機皇來了:比iPhone 13 Pro Max還貴!
物聯(lián)網(wǎng)智庫 整理發(fā)布轉(zhuǎn)載請注明來源和出處導 讀剛剛,三星重磅發(fā)布W系列新一代折疊屏旗艦手機W22 5G ,售價16999元。金秋十月,冷風瑟瑟,智能手機市場卻異常火熱,各個大廠的年度新品似秋風落葉一般紛至沓來
從ICE到BEV:汽車電氣化車輛架構(gòu)怎么走?
文︱立厷圖︱網(wǎng)絡隨著汽車行業(yè)從汽油驅(qū)動轉(zhuǎn)向電動汽車的勢頭不斷增強,一些主機廠利用其傳統(tǒng)內(nèi)燃機(ICE)架構(gòu)快速制造出電池電動汽車(BEV)也就不足為奇了。但是,當我們放眼未來的汽車電氣化時,這種方法就有了問題:使用為ICE設計的架構(gòu)創(chuàng)建BEV會因架構(gòu)上的折衷和低效推高總成本和重量
iPhone13缺芯減產(chǎn)?供應商辟謠:訂單并沒有減少!
IT之家 10 月 13 日消息,蘋果的供應商駁斥了一份報告,該報告稱,由于芯片持續(xù)短缺,蘋果已在 2021 年將 iPhone 13 機型的生產(chǎn)訂單削減 1000 萬臺。此前據(jù)彭博社報道,由于芯片短缺,蘋果已通知供應商,由于博通和德州儀器無法提供足夠的組件,iPhone 13 的總數(shù)將有所下降
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