芯查查
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國產車芯，不懼“安世之亂”
11月5日，安世半導體荷蘭官網更新了目前安世半導體公司的經營情況。 在供應鏈安全上，安世對美國當局暫停實施所謂的“穿透規則”一年表示歡迎。（該規則將美國出口管制限制擴展至由美國實體清單上的企業持股50
芯片 2025-11-21 -
AI芯天下|科創|DeepWay沖刺港股智能重卡第一股，市場有望快速增長
前言： 近日，安徽深向科技股份有限公司（DeepWay）正式向香港聯合交易所遞交主板上市申請，中金公司與招銀國際擔任聯席保薦人。 這家成立僅五年的卡車新勢力，其赴港IPO不僅是一次資本征程的開啟，更被
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十年家底全押上：小米造車與造芯的新十年棋局
“造車和重啟造芯，幾乎是同時做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。說實話，‘同時供家里兩個孩子上大學’，壓力巨大。” 近日小米創始人雷軍在個人微博上的這番感慨，生動地描繪了公司在2021年開啟的一
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勞特巴赫TRACE32已全面支持芯馳科技車規芯片
近日，國內領先的車規芯片企業芯馳科技與全球領先的微處理器調試開發工具廠商勞特巴赫（Lauterbach）共同宣布：TRACE32調試工具已全面支持芯馳科技全系列車規芯片， 共同助力客戶項目高效研發。芯
芯馳科技 2022-11-02 -
華大北斗榮獲國家級專精特新“小巨人”企業稱號，鍛造北斗規模化發展芯力量
近日，國家工業和信息化部正式公布了第四批專精特新“小巨人”企業名單，北斗GNSS衛星導航定位芯片級解決方案提供商華大北斗被正式授予國家級專精特新“小巨人”企業稱號。國家專精特新“小巨人”企業從專業化、
華大北斗 2022-09-26 -
芯馳MCU備受嘉獎，與欣旺達強強聯手共促中國新能源汽車騰飛
9月3日，在2022欣旺達超級快充產品發布會暨供應商大會上，國內領先的車規芯片企業芯馳科技以極具競爭力的產品和優質的服務被授予潛力供應商獎。芯馳科技高性能高可靠MCU“控之芯”E3量產在即。欣旺達國產化BMS平臺基于E3進行開發，并且獲得國內某頭部新能源車廠定點項目，最快將于明年Q1上車量產
芯馳科技 2022-09-05 -
芯馳科技正式參評“維科杯·OFweek 2022 優秀汽車電子創新產品獎”
“維科杯·OFweek2022中國汽車行業年度評選”由中國高科技行業門戶OFweek維科網主辦，OFweek電子工程網、OFweek激光網、OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網共同承辦。活
汽車 2022-09-02 -
芯旺微電子正式參評“維科杯·OFweek 2022 優秀汽車電子創新產品獎”
“維科杯·OFweek2022中國汽車行業年度評選”由中國高科技行業門戶OFweek維科網主辦，OFweek電子工程網、OFweek激光網、OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網共同承辦。活
汽車 2022-08-26 -
汽車缺芯，機會在Tier1里
“現在智能汽車缺芯片，大家都在看芯片，但其實真正的機會在Tier1公司，他們占據全球10萬億以上的產業，這里才會產生大的機會。”這是我們芯智庫前六期關于汽車芯片的一個總結。而對于Tier1、整車廠以及
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MCU、IGBT、傳感器…種類繁多且復雜，國產汽車芯何處飆車？
在電動化、智能化、網聯化的推動下，汽車產業正迎來翻天覆地的變革，新的賽道也意味著新的機會，越來越多的國產初創企業和上市公司紛紛開始加碼，布局汽車電子行業，但面對復雜且種類繁多的汽車電子，國產廠商究竟該
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AI芯天下丨深度丨汽車芯片正從MUC進化到SoC
前言：移動出行時代，汽車逐漸由機械驅動的硬件向軟件驅動的電子產品過渡，軟件定義汽車趨勢愈發明顯。這將推動汽車芯片快速轉向搭載算力更強的SoC芯片，將成為半導體行業、IC產業未來的發展方向。作者 ｜ 方
電子工程 2022-05-12 -
權威見證！愛瑪引擎芯動力雙倍領航，500里冠軍里程挑戰成功！
4月18日晚11時30分，“愛瑪引擎芯動力系統發布會”暨“冠軍里程 500里不充電”挑戰賽完美收官——在天津市靜海公證處工作人員和線上百萬網友的見證下，愛瑪“騎”艦戰隊從早上9：30開始出發，經過長達
愛瑪 2022-04-20 -
獲中國一汽集團戰略投資，芯擎科技在車芯賽道全面提速
（2022年3月9日，上海）近日，湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：芯擎科技）獲得中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱：中國一汽）數億元戰略投資，用于更先進芯片的研發和部署。雙方將在車規級、高算力芯片領域展開合作，提升一汽集團旗下品牌汽車在智能座艙、自動駕駛等領域的自主創新，共同推進汽車芯片國產化進程
芯擎科技 2022-03-09 -
AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑？
前言：2021年，一場新的智能化變革正在悄然改變著一個古老的行業。在礦山領域，無人礦車其實早已乘著自動駕駛的東風發展多年。當大部分無人駕駛應用場景還處于驗證階段，礦山場景無人駕駛運輸正迎來規模化商業落地
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AI芯天下丨產業丨汽車數智化趨勢：軟件發展將推動汽車行業轉型
前言：軟件定義汽車時代來臨。汽車制造是近百年來工業制造里面的支柱性產業，現在隨著汽車電動化、智能化時代的帶來，傳統汽車行業也正面臨一場巨大的變革。當汽車逐漸從一個硬件驅動的機器進化成軟件驅動的電子產品，汽車行業的競爭法則將被重新書寫
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黑芝麻“造芯”：IP在左，大算力在右
叩開汽車智能新紀元大門作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）阿拉伯民間故事集《一千零一夜》里，有一篇名為《阿里巴巴和四十大盜》。這個故事中，裝著無數珍寶和金幣的山洞門，只需念一句“芝麻，開門吧”咒語，就能將其打開
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全速駛入智能汽車新時代 芯馳科技與先鋒高科技開展全領域合作
12月23日，國內領先的車規芯片企業芯馳科技宣布與車載電子電氣領域引領者先鋒高科技達成戰略合作，雙方未來將強強聯合，在智能座艙、中央網關、ADAS／自動駕駛等領域開展全面深入合作，充分整合雙方在研發、供應鏈、專業技術團隊等方面的優勢，共同助力國內智能駕駛領域項目的快速落地
芯馳科技 2021-12-24 -
“芯”動力加持，思必馳攜手瑞芯微讓智能物聯走進大眾生活
近日，第六屆瑞芯微開發者大會RKDC2021在福州開幕，本屆大會亦是瑞芯微20周年系列中規模最大的活動。思必馳作為瑞芯微重要合作伙伴受邀參會，與各界伙伴共同探討AIoT的發展與應用，一同見證瑞芯微20年“芯”路歷程
思必馳 2021-12-23 -
芯擎科技發布首款車規芯片“龍鷹一號”
“龍鷹”系列芯片將提供高端汽車電子芯片整體解決方案，引領汽車“智能化”市場需求2021年12月10日，芯擎科技于在武漢正式發布車用芯片品牌“龍鷹”及“龍鷹一號”智能座艙芯片，正式面向汽車智能化市場大步邁進
芯擎科技 2021-12-15 -
芯馳科技聯合電裝光庭共同發布X9U座艙平臺
11月22日，南京芯馳半導體科技有限公司（以下簡稱“芯馳科技”）與電裝光庭汽車電子（武漢）有限公司（以下簡稱“電裝光庭”）聯合舉行了X9U座艙平臺發布會，該平臺基于芯馳科技X9U智能座艙芯片開發，未來將能夠助力客戶進行座艙域控制器產品的研發，該平臺計劃于2023年量產
芯馳科技 2021-11-23 -
芯馳科技與縱目科技達成戰略合作 打造面向量產的智能駕駛解決方案
11月19日， 2021年廣州車展首日，芯馳科技與縱目科技宣布達成戰略合作：未來雙方將針對ADAS（高級駕駛輔助系統）及自動駕駛領域開展深度合作，結合各自優勢資源，通過“一個核心芯片硬件平臺＋智能駕駛綜合解決方案”，共同助力主機廠智能出行場景的快速落地
芯馳科技 2021-11-19 -
思必馳“芯”賦能，助力盯盯拍車載智慧屏S50重磅發布
10月22日，由盯盯拍與HUAWEI HiCar聯合打造的新一代鴻蒙智聯車載智慧屏S50在華為HDC2021大會上正式發布。如何讓愛車秒變智能？盯盯拍車載智慧屏S50給出驚喜回應。車載智慧屏S50不僅
思必馳 2021-11-11 -
特斯拉二季報喜憂參半：營收大漲，但因缺芯產能垮了
特斯拉剛剛經歷了二季報營收上漲的喜悅,就跌入了因芯片短缺車輛無法交付的冰窟,2021年特斯拉面臨的困境比任何時候都大。文丨青山白鷺BT財經原創文章頭圖來源丨創客貼近期,特斯拉深刻體會到了“喜憂參半”。2021年上半年,國內外一系列的負面新聞并沒有影響特斯拉的營收,二季報顯示特斯拉營收和利潤雙雙上漲
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豐田汽車暫停廣州工廠生產線，主要原因是缺芯
自疫情以來，缺芯問題是各行各業的難題，尤其是汽車行業，嚴重影響生產，各車企只能通過停產、減產等方式進行緩解和過度。根據相關數據統計，全球汽車市場在2021年因半導體短缺減少了390萬輛汽車的產量，預計導致1100億美元損失。
豐田汽車 2021-08-05 -
預計缺芯將致斯巴魯本財年產量損失4萬輛
蓋世汽車訊 8月3日，斯巴魯正式公布其第二季度財務業績。得益于美國市場的復蘇，該公司在二季度恢復了盈利。具體說來，在4至6月期間，斯巴魯實現了295億日元（合2.695億美元）的營業利潤，扭轉了上年同期157億日元(合1.434億美元)的營業虧損
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汽車智能化芯片公司芯馳科技獲近 10 億元人民幣 B 輪融資
芯馳科技（南京芯馳半導體科技有限公司）宣布完成近 10 億元人民幣 B 輪融資，由普羅資本旗下國開裝備基金與云暉資本聯合領投，中銀國際、上海科創基金、張江浩珩等跟投；經緯中國、和利資本、祥峰投資等老股東繼續加碼，寧德時代也通過晨道資本持續重倉加注
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現代汽車二季度凈利暴漲425%，預計缺芯將在下半年緩解
蓋世汽車訊 7月22日，韓國現代汽車公布了其第二季度業績。財報顯示，今年第二季度，現代汽車共在全球范圍內交付1,031,349輛汽車，較去年同期增長46.5%。其中，韓國以外的海外市場銷量同比增長73.6%至830,667輛，韓國國內銷量同比下跌11%至200,682輛
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福特缺芯皮卡停產，長城皮卡撿便宜？
缺芯席卷全球，福特也直呼不易。近日，福特表示，由于芯片供應短缺，將在7月至8月初不同的時間段內暫停或減少8家工廠的生產，受影響的車型包括福特F－150、福特Bronco Sport、福特野馬和福特探索者
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用激光雷達助推智能駕駛產業，禾賽科技深耕“中國芯”
當下，智能駕駛產業成為全球關注的高新前沿產業，越來越多的國家和頭部企業開始在這個領域發力。特別是在無人駕駛領域，我國很多企業都取得了飛速發展，這離不開全球激光雷達“獨角獸”企業禾賽科技的鼎力支持。因為
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缺芯危機依然存在，我國車業智能網聯該如何破局？
近年來，在城鎮化趨勢不斷加快，城市交通問題日益凸顯的背景下，新能源汽車和智能網聯汽車已然成為我國汽車發展的兩大方向。而作為發展的上半場，當前我國在新能源汽車方面已取得領先優勢。截至今年5月底，我國新能源汽車保有量達到580萬輛，占比超過全球總量的一半
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推行新標準,引領新秩序 | 芯馳科技牽頭這一車規芯片標準制定
6月8日，由芯馳科技承辦的《智能網聯汽車視覺感知計算芯片技術要求和測試方法》標準工作組第一次線下研討會在上海舉行。當前，隨著汽車智能化技術的不斷發展與成熟，智能網聯汽車給人們帶來了更加安全和便捷的出行體驗
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“缺芯”潮愈演愈烈，汽車產能何去何從？
“缺芯”潮還在蔓延，并且有愈演愈烈之勢。6月14日,韓聯社消息稱,韓國汽車制造商現代汽車表示,由于半導體短缺和例行維護,現代汽車的美國工廠將暫時停工三周。據悉,現代汽車并非第一家因為汽車芯片問題停工的車企,早在今年3月底,蔚來汽車也曾因為“缺芯”問題而短暫的停產
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華為汽車業務能夠抵抗住這一股缺芯潮嗎？
文|智能相對論作者|蔣思憬自2020年下半年以來,一場全球性的芯片短缺危機最先在芯片制造、封測和設計等上游廠商中醞釀,隨后蔓延至汽車、手機、家電等下游廠商,并最終深刻影響到現實世界。在“軟件定義汽車”的時代
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我國汽車芯片面臨被卡脖子風險，各大車企上演搶芯大戰
前言:汽車正從傳統的功能化轉向智能化,汽車各部件的價值也會發生根本性變化。智能車時代,芯片是電控和軟件系統中最重要的硬件。自動駕駛的火爆,直接促進了自動駕駛級別芯片的市場火爆。作者 | 方文圖片來源 | 網 絡汽車廠商上演搶芯大戰芯片慌持續蔓延
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汽車缺芯致提車難！寶馬加價提不到車
近段時間，全球汽車行業缺芯成為了車企主旋律，因為芯片供應不足，一些車企甚至不得不停產來應對，這也就導致當前市場上的現車供不應求。日前，據媒體報道，有記者采訪調查了多家4S店后發現，一些品牌車型，甚至出現了加價還無法提車的情況
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汽車缺芯和原材料漲價，2021款理想ONE比2020款貴1萬元？
電動汽車伴隨電池和電機規模化量產后，價格會越來越低，很多電動汽車價格相對同級燃油車價格已經持平。可市場里卻有少許新能源車卻是越賣越貴，除特斯拉就是理想了。最近，2021款理想ONE正式以33．80萬元
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缺芯的背后：芯片到底是卡了誰的脖子？
短期之內,芯片短缺問題還無法得到根本性的解決,甚至會延續更久。但隨著汽車產業結構性再一次出現變化,汽車智能化、電動化時代的到來,芯片終將成為全球車企命運攸關的重要轉折點。5月19日,雖然F-150 Lightning電動皮卡的亮相讓福特在當天占領了各家媒體的頭條
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