混合動力汽車上發(fā)動機多了一次能量轉(zhuǎn)換，為什么還會更省油呢？
混合動力汽車根據(jù)結(jié)構(gòu)特點分類可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。其中的串聯(lián)式混動又稱為增程式混合動力，它的特點是可以用外接電源給動力電池充電，然后由動力電池提供電能給電動機，驅(qū)動汽車行駛。
如果汽車的油門突然之間卡死了，我們該怎么做？
這個問題提的非常好，這也是很多人都會擔(dān)心的一個問題，前段時間發(fā)生的奔馳失控事件，更加重了人們的憂慮。那么汽車萬一發(fā)生油門卡死的情況，我們到底應(yīng)該怎么做，才能保護(hù)自己的愛車不失控呢？
你所不知道的吉利 | 品牌故事
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年吉利汽車集團(tuán)累計銷量達(dá)1，247，116輛，同比增長63％，成功躋身百萬俱樂部。在此基礎(chǔ)上，安聰慧提出了20200計劃——到2020年，實現(xiàn)年銷量200萬輛的目標(biāo)。
哈弗H4和榮威RX3這兩款緊湊型SUV，選哪一款好？
在自主品牌SUV汽車行業(yè)中，哈弗絕對算得上是老大，哈弗H1到H9每一個車型都有不錯的成績，特別是連續(xù)多年銷量冠軍的哈弗H6，以此同時，哈弗旗下的又一款重磅車型哈弗H4也迎來了正式上市，哈弗H4是一款緊湊型SUV。
干貨滿滿的領(lǐng)克“春夏發(fā)布會”，吉利隱藏了你注意不到的細(xì)節(jié)
6月28日晚，領(lǐng)克品牌在“潮流制造工廠”張家口工廠，正式宣布旗下第二款車型領(lǐng)克02上市，同時，旗下首款新能源車型領(lǐng)克01 PHEV發(fā)布了預(yù)售價，現(xiàn)場官方還啟動了首期資金一億元的領(lǐng)克創(chuàng)投基金。
路邊的經(jīng)典——福特“橫貫大陸”
“橫貫大陸”最大的特點就在于該車采用美國底盤，裝配了法國Berliet卡車的駕駛室，組裝于荷蘭阿姆斯特丹。正是因其得天獨厚的地理優(yōu)勢，所以會出現(xiàn)在荷蘭的物流公司里。
解析車怎樣開的又快又穩(wěn)？
要想把車開穩(wěn)很簡單，碰到上面說的這幾個影響舒適性的情況只要慢就可以了，但是我們不能為了穩(wěn)妨礙其他車輛通行，那要怎樣才可以盡量保證穩(wěn)定的同時又可以更快呢？
剎車片到底多久更換一次？學(xué)會這些小技巧，小白秒變老司機
剎車片多久才需更換？同一款車，剎車片的價格卻相差一倍；新?lián)Q的剎車片卻有異響；新?lián)Q了剎車片，剎車油卻莫名增多了等等。
從寶馬X2看跨界車風(fēng)云
官方的說法是，較之人們熟悉的SUV車型， SAV更加注重車輛的運動性，即讓車輛從外形上看似越野車，其內(nèi)在卻像轎車一樣運動、豪華——一車兼具二者特性。
何為安全好車？能頂?shù)米毫?jīng)得起狂拆！
據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的調(diào)查結(jié)果顯示，在側(cè)翻事故中，當(dāng)車頂承受壓力強度達(dá)到4倍自身車重時，側(cè)翻事故中的致命傷害會降低50％。車頂抗壓能力對車內(nèi)駕乘人員的安全是多么的重要！
讓消費者參與零部件的共享式設(shè)計，這才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)造車”
有這么一款鮮有耳聞的汽車，其基礎(chǔ)售價竟然比在售的許多SUV都要貴出來許多，甚至連豐田陸地巡洋艦，路虎攬勝這個級別得“硬漢”都無法比肩，這就是LOCAL MOTORS的拉力戰(zhàn)神（Rally Fighter）。
路邊的經(jīng)典——珍藏美好回憶的日野大客車
相信在許多90后的記憶里，總有那么幾款童年時期印象深刻的車。對于熱愛商用車的小編來說，童年時坐過最好的大巴即是這款經(jīng)典的日野大客車。
你根本想不到，五大先進(jìn)的汽車安全技術(shù)，汽車工程師已嘔心瀝血
汽車發(fā)明的目的是讓人們更加能夠安全、方便的享受生活，但作為一臺高速運行的機電一體化設(shè)備，自汽車誕生之日起，安全問題就一直是各大汽車制造廠最為重視的問題。
常被誤認(rèn)為是五菱宏光，實則2.85秒破百，這款超跑堪稱美系最強音
近日，從美國汽車媒體捕獲了一組雪佛蘭全新一代科爾維特的路試諜照，從諜照上面來看，新車整體造型變化很大，令人耳目一新，此外，新車還將提供6．2L、4．2T或5．5T三款V8發(fā)動機可選，預(yù)計將于明年正式于消費者見面。
純手工打造，造型秒蘭博法拉性能超BBA，這個德系品牌竟不為人知
說起跑車，很多人想到的都會是法拉利，蘭博基尼等大眾跑車，然而今天要說的是一款小眾的跑車品牌——以蜥蜴作為品牌標(biāo)志的威茲曼。
品牌故事之寶沃浮沉錄
在寶沃“沉睡”的50多年里，汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展日新月異。這也造成寶沃缺乏核心技術(shù)、品牌力較為羸弱。如今的豪華車市場已是群雄混戰(zhàn)，寶沃的“復(fù)活”之路困難重重。
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