ADAS
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ADAS 十年如一日，800W像素感知會(huì)打破體驗(yàn)天花板嗎？
本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／過(guò)去十年間，ADAS 無(wú)論從產(chǎn)業(yè)普及還是用戶(hù)認(rèn)知都獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。行業(yè)的崛起甚至孕育了Mobileye這樣的新生巨頭，以視覺(jué)感知方案為主的廣泛市場(chǎng)基礎(chǔ)得以奠定。但下一個(gè)十年呢？回顧這十年的ADAS發(fā)展，似乎突破性創(chuàng)新乏善可陳
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從特斯拉“維權(quán)事件”看全球ADAS系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),2021年3-4月,被社會(huì)輿論熱議的特斯拉“維權(quán)事件”主角之一:特斯拉Modle3即搭載了自動(dòng)輔助駕駛(ADAS);4月21日
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2019 i-VISTA 自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽今日開(kāi)賽！ADAS挑戰(zhàn)賽實(shí)時(shí)成績(jī)公布
2019年“中國(guó)電信5G杯”i－VISTA 自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽（i－VISTA Grand Challenge）于8月24日－8月29日在山城重慶激情開(kāi)賽。2019年8月26日－8月29日，重慶又迎來(lái)了一年一度的盛會(huì)—中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)智博會(huì)）
自動(dòng)駕駛 2019-08-26 -
特斯拉、吉利車(chē)上的那些ADAS系統(tǒng)你都會(huì)用嗎
在車(chē)企們?nèi)f眾一心向L3級(jí)自動(dòng)駕駛沖刺的關(guān)口，以自動(dòng)駕駛為最終目標(biāo)的ADAS系統(tǒng)自然而然的火了。
車(chē)企系統(tǒng) 2019-08-20 -
IJCA2019公開(kāi)協(xié)調(diào)ADAS新方法：隨機(jī)對(duì)抗性模仿學(xué)習(xí)
2019年5月13日，國(guó)際人工智能聯(lián)合會(huì)議（IJCAI）2019發(fā)布了一篇題為Randomized Adversarial Imitation Learning的論文。
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借著自動(dòng)駕駛的東風(fēng)，離錢(qián)更近的ADAS火了
4月8日，小長(zhǎng)假后的第一個(gè)工作日，ADAS玩家徑衛(wèi)視覺(jué)和Minieye相繼對(duì)外宣布獲得B輪融資，其中徑衛(wèi)視覺(jué)宣布獲得1億元B1輪融資，投資方為愉悅資本、曉富資本和常春藤資本，Minieye則獲得了上市公司四維圖新以及浙商資本1．5億元的B輪融資。
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邁向自動(dòng)駕駛：ADAS、L4是什么核心命門(mén)？
自動(dòng)駕駛是對(duì)目前出行領(lǐng)域的智能化、自動(dòng)化的深化與加強(qiáng)，隨著其技術(shù)的不斷發(fā)展與深入，這給了人工智能與汽車(chē)行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。前者主要以逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能化升級(jí)，后者則是通過(guò)深度學(xué)習(xí)、高精度傳感器開(kāi)發(fā)可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)。
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知行科技發(fā)布L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，視覺(jué)ADAS成本價(jià)降至千元級(jí)
“自動(dòng)駕駛技術(shù)在每年新上市新車(chē)中的滲透率以30%的速度增長(zhǎng)，可見(jiàn)趨勢(shì)是利好的。”而面對(duì)日益嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，越來(lái)越多的車(chē)企也選擇將智能駕駛作為新車(chē)的賣(mài)點(diǎn)。因此，宋陽(yáng)和知行科技對(duì)市場(chǎng)的未來(lái)抱有很大信心。
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