2018年初，立方體防務公司（Cubic）宣布在F－35戰斗機上完成了嵌入式（安裝于機體內部）P5訓練系統的第二輪測試工作，P5訓練系統是“安全保密的真實－虛擬－構造高級訓練環境”（Secure LVC Advanced Training Environment，SLATE）的機載端部分，用于將F－35接入美軍現有的采用“Live－Virtual－Constructive，  LVC”技術的SLATE訓練環境。F－35在完成SLATE系統測試之后，可與其他四代機（我國稱三代機）共享SLATE訓練系統中提供的由其他飛行模擬器和數字構建節點仿真出的對抗環境，使美軍F－35更接近真實的作戰環境。

F－35訓練系統不是2018年6月至9月中旬在內華達州的內利斯空軍基地開展SLATE第三階段頂點演示（capstone demonstration）的內容，該演示主要演示的是采用訓練吊艙的四代機在SLATE訓練環境下的效果。

據外媒消息，美空軍已承諾在F－35訓練系統技術開發階段投入4900萬美元，美海軍計劃增加約2000萬美元的自有資金投入。

一、美軍五代機訓練現狀

1． “藍軍”數量受限

幾十年來，飛行員的訓練遵循了一條較為成熟的路線，飛行學員由地面理論學習開始，逐步過度到初級教練機、中高級教練機，期間在配合開展地面模擬器教學，然后到一線部隊完成戰斗機的訓練。

在將來，第四代和第五代飛機將共存幾十年。隨著五代機陸續交付，在未來的幾年里要結合不同代戰斗機的培訓要求將是一個挑戰。

在過去，美軍可以為飛行員提供的最高端的訓練是紅旗軍演，但即使是紅旗軍演的訓練規模也有限。目前，為了給飛行員帶來真實的戰場態勢，需要以1：4的比例來配置紅軍和藍軍來訓練飛行員應對危險時的反應。即為了給4架F－15制造威脅環境，大約需要至少12架其它飛機來配合。這樣會造成大量的訓練架次浪費，提高了訓練成本，并且讓大部分飛行員都要充當藍軍去配合別人開展訓練，而不能去訓練他們自己想要訓練的內容。當換成先進的F－35之后，有時甚至需要不少于20架飛機配合去制造威脅環境。

圖1多數發達國家面臨跨代飛機長期共存的狀態（外媒圖片）

鑒于四代機飛行員需要在未來幾十年內繼續接受培訓，而五代機飛行員也需要學習飛行的基本技術，SLATE訓練系統很可能在可預見的未來仍然是對抗訓練重要手段，該訓練系統可提供足夠豐富、逼真的假想敵配合五代機飛行員訓練。

2． 五代機訓練架次需求持續增加

大多數西方發達國家嚴重依賴模擬器和真機飛行訓練，主要是為了減少飛機的磨損和相關成本，還有增加的安全系數。許多最先進的國家的目標是在讓真機飛行訓練達到約50％的比例。然而，當涉及到包括五代機的未來訓練規劃時，這一比例可能會偏向真機飛行訓練。原因有很多，盡管考慮了這種方式會增加訓練成本，但隨著五代機傳感器功能與性能的大幅提高，在許多情況下地面模擬器訓練達不到預期效果。

到2030年之前，美軍現有的飛行訓練能力遠遠不能滿足美軍戰備訓練架次的需求。在五代機訓練架次需求方面，直到2020年前五代機的訓練架次的占比都不到50％，但到2030年，五代機訓練需求大約會達到80000架次。這個問題一方面由于訓練經費不足造成，另一方面也由于訓練技術不成熟造成。目前，美軍已經開始將部分用于飛行的訓練經費用于投入到訓練系統技術的開發中。到2030年，美軍的訓練將極大程度的依賴LVC技術，其中模擬器和數字節點配合飛行員真實飛行訓練占比將達總訓練架次的70％。

圖2美空軍訓練架次需求（美空軍研究實驗室圖片）

3． 訓練不“真實”

目前空軍F－35在開展真機對真機的實戰化對抗訓練時，有一些設備和細節會讓飛行員無法真正體驗到緊張的氣氛。例如，一架F－35與一架或多架F／A－18開展自由空戰，讓F／A－18扮演假想敵，但是在F－35座艙顯示器會看到是一架美軍的F／A－18在發射美軍武器。

當SLATE訓練系統被完全投入使用后，F－35的傳感器可以將F／A－18識別為米格－29或者任何其他敵機。其目的是更準確地模擬真實作戰條件，包括模擬各種環境、敵方武器和其他不在美軍武器庫的裝備。

要讓F－35的雷達能模擬出米格－29，需要有米格－29全機的雷達反射橫截面特征以及米格－29機載雷達的特性。當F－35將對手截獲或者鎖定時，在雷達顯示器上會將其顯示為米格－29。直到最后進入幾公里的目視范圍內，才會讓飛行員意識到訓練對手是友軍，這樣會提高F－35飛行員訓練的真實性。

圖3  F－35戰斗機訓練模擬器（美空軍圖片）