又是一年安博會，又是一年盒飯賊貴，又是一年信號崩潰。

今年的北京安博會相比較去年的深圳安博會而言，雖然沒有到信號崩潰的地步，但現場也是摩肩接踵，people mountain people sea。而�？底鳛�安防行業的龍頭企業，它的展臺無疑是每年安博會人氣最旺、最吸睛的。

作為在人工智能領域最早落地并實戰豐富的領軍企業，�？挡�沒有展出過多的新概念和硬件產品，今年重點展出的是AI Cloud應用落地。

安博會間隙賽文交通網小編有幸采訪到了海康公共服務事業群公安行業總經理鄒輝，就�？礎I Cloud 落地、城市“智”理、信號控制、城市大腦等話題進行了一個小時的交流。

Q：今年的安博會，�？挡�沒有提出太多酷炫的新名詞，也沒有太多新產品在安博會展出，是不是�？狄呀涀哌^了AI硬件落地時代？基于視頻監控的硬件產品創新是否遇到了天花板？未來的市場增產空間又來自于哪里？

A：�？翟谌ツ昃吞岢隽薃I Cloud的理念，這個理念是為了實現物聯網的應用落地，要把這個理念轉換為大范圍的實踐價值，在數據治理和數據應用上需要務實、持續的耕耘。

視頻監控硬件作為數據治理和應用的感知數據產生源頭，作用是毋庸置疑的，多維泛化感知會成為趨勢，�？低�視在這個領域多年來已被行業認可，并不需要刻意宣傳，我們更希望在對數據的使用上傳達自己的理解。

我們提出的AI CLOUD理念是具有長期的行業適用性的，因此理念本身并沒有變化，持續發展的是基于該理念的數據應用。我們不會為了宣傳噱頭而搞新概念、創造新名詞。理念也好，架構也好是為了更好的支撐應用。相對于去年的安博會，�？到衲暾钩龅母�多則是基于AI Cloud的落地應用。

比如今年我們展出的交管情指勤一體化。整體以業務解決方案為主，打造出“精細感知，情報推演”、“決策分析，實景指揮”、“單警智能，綜合勤務”三大主題應用，每一類業務應用中均展示了設計理念、系統成效以及實際應用案例，當然也包括了多項“黑科技”內容。

在情報主題設計中

突出新型違法情報感知應用技術，如輔助交管做人臉專題應用，如行人斑馬線的文明行為感知、非機動車違法管理、外賣騎手專項應用等；基于聲吶陣列完成鳴笛檢測抓拍，基于汽車尾氣排放的林格曼黑度值輔助黑煙車檢測應用等；基于后端大數據應用，持續豐富對兩三輪車、危險品車輛等模型應用，通過數據資源池的數據賦能，形成車輛精準畫像的刻畫，并基于積分模型研判達到重點車輛的精準管控應用。

在指揮主題設計中

以物聯網大數據資源池形成的專題數據看板為核心，通過靈活的框架設計更加直觀地審視交通運行的變化趨勢，如出入城防護、違法剖析、安全剖析等貼合交管決策應用；在AR實景指揮系統中持續加強系統的實戰性，將標簽化內容與業務形成聯動體系，在情報呈現、審核、指令下發、過程可視、效果可見等環節做到高效、準確；在重點道路的車道級交通監管應用方面，交通測序系統率先實現全樣本采集應用，將實時交通數字化，并輔助開展跨視場的交通行為、交通事件、交通特征等，輔助交管做重點道路的精細化管控。

勤務主題設計中

強調勤務應用具備及時發現、及時處理的能力，依靠智能化、綜合化的應用使得一線勤務擁有更強的作戰能力，為此實現了以信號控制為核心的設備勤務應用，如視頻智能感知實現行人感應過街應用，主動實現斑馬線更加合理的人車放行，并通過視頻交通流量實現單點、干線、區域的協調控制應用；在移動端實現了便捷式移動稽查體系，縱深路網的移動卡口提升巡邏應用效率，云網APP應用讓民警與中心實時聯動，提升效率。

由此看我們的行業并不是少了創新，而是架構的落地需要一個長期的過程，用戶的需求會推動我們的技術進步，同時新技術的發展又能給用戶帶來新的需求。

以前有些用戶提出了需求，但是我們的AI能力達不到，不能幫助用戶解決問題。比如，在以往對于無證駕駛、新手獨自上高速、C照開大車等危險的駕駛現象，除了抓現行，沒有高效的辦法，但AI人臉識別的引入讓效率問題迎刃而解。

交通管理的需求在向更精細化的方向發展，以往只要求設備采集識別車牌、車型以及流量，現在還要識別更多的細節特征，比如人臉、駕駛室特征等，在違法行為采集方面，也要求更多，不局限于闖紅燈、逆行、違法變道等，還包括是否系安全帶、接打電話、失駕人員識別等。

未來市場的增長空間的主體不是來自于傳統視頻監控設備，而是來著數據服務的，當然，在這個過程中，更多種類數據的需求也會牽引AI感知設備的增長。

對數據的精細化使用同樣會帶來用戶對應用的需求變革，一套軟件打天下的情況將基本消失，個性化的數據應用定制將大行其道，以數據治理服務為核心的應用軟件生態將迅速成長。

Q：�？低�視于2017年下半年提出了“云圖交通·城市智理”理念，基于這個理念，采取了哪些“智理”的策略，一年以來取得了哪些成果？有哪些典型的應用案例？

A：2017年，國家提出“管理城市要像繡花一樣精細”，交通作為城市管理的重要組成部分，如何實現精細化的治理非常重要。

在AI和大數據開始廣泛應用的時候，�？低�視把自身的行業積累與新技術結合起來，用“城市智理”的理念和實際舉措去探索城市交通管理的最佳實踐。

我們把目標鎖定在經濟活力相對較高、對提升交通管理效能相對較迫切的城市群體，其中既有深圳、廣州這樣的一線城市，也有潮州、宜春這樣的四線城市。

這些城市分為兩類，一類城市集中資源做創新，主要針對的是數據資源豐富、主管部門業務開拓意識較強的城市；二類城市做服務，主要針對有一定信息化基礎，但智能業務覆蓋不均衡的城市。每個城市都有一個小團隊進行城市智理服務，與用戶一起研究交管業務，找出問題和痛點，探索解決問題的辦法并協助用戶落地。

我們的理念是通過持續的用戶服務來實現商業的持久成功，而不是通過個別項目掙大錢，只有持續不斷的幫助用戶發現問題、解決問題，同步提升用戶自身系統的管理能力，才能最終實現商業效益與社會效益的雙贏。

“城市智理”目前已經在很多城市取得了豐碩的成果，如我們通過與用戶一起創新，與深圳交警一起聯合開發了4KS實景指揮作戰系統、“深眼”移動稽查系統、交通測序系統，與西安交警聯合開發了“一車一檔”，與潮州交警聯合開發了云網移動指揮作戰系統，與宜春交警聯合開發了基于互聯網＋的“宜春E行”系統；同樣也通過與昆明呈貢交警的合作，引入了態勢分析等手段，為當地的交通管理體系賦予了更大的能力，通過智能信號優化手段，提升了泉州的主干道路通行效率，通過部署基于人臉識別機制的行人闖紅燈抓拍系統，提升了一些城市民眾的出行文明意識。

類似的例子很多很多，在過程中，眾多用戶受益于城市智理持續服務帶來的業務賦能。

Q：在賽文交通網統計數據中，海康2017年信號機出貨量接近3000臺，雖然大項目并不多，但顯然�？翟谛盘枡C領域已不可小覷。那么�？档男盘枡C有哪些特點？未來在信控領域又有哪些布局？

A：�？�2013年進入信號控制領域，在過去的5年里一直在不斷積極探索新的業務模式。

我們理解信號控制業務不僅僅是信號機＋信號控制軟件的簡單組合，而是將路口當成道路數據的重要交互節點和交通管理的綜合管控節點，我們將道路、路口及高點視頻數據、包括來自流量采集單元的排隊長度、轉向流量等融合進交通信號控制業務，實現“二維地圖＋視頻地圖＋平峰自適應＋高峰人工干預”的可視化業務操作模式，每個路口的方案、采集數據與監控實景實時對應，實現對交通運行狀態的實時監控，控制方案的便捷調整，實施效果的實景評估。

我們也在同步引入AR（增強現實）技術，將實現“二維地圖＋三維實景地圖＋智能自適應＋直觀人工干預”的革命性轉變，打造“所見即所得”的如“上帝之手”般的操作體驗。

海康威視新一代AI視頻感知設備已經全面應用深度學習算法，提供給交通信號控制系統的機動車相關數據更加豐富準確，視頻車檢器、道路智慧監控、行人檢測及密度分析攝像機等設備可以同時獲取非機動車和行人的精細化數據。

雖然2018年�？档男盘枡C出貨量預計將達到4000臺左右，妥妥的居于行業前列，但�？底鲂盘枠I務的目的不是只為賣點信號機硬件，是希望通過數據服務能力的加載為用戶提供一體化的智慧路口解決方案，甚至服務于未來的車路協同。

Q：如何看待被炒的火熱的“城市大腦”？如何看待BATD、京東等互聯網企業進入交通？

A：“城市大腦”的火熱是一種必然，它符合事物發展的客觀規律，任何一個城市都非常復雜，表象是承載著老百姓的衣食住行，潛在是海量數據流和業務流的交錯，政府行使著行政大腦的職能，“城市大腦”則要行使“數據大腦”的職能。

正因為“城市大腦”的普適性，它不應該成為一款專有的產品，而應該是一種通用的理念，任何致力于城市治理業務的企業都應該在這個理念下完善和發展自己的產品體系。

互聯網企業進入交通領域同樣是必然，兩個方面：

一是互聯網公司最看重的價值在于數據，而隨著多年來交通信息化建設的發展，交通領域每天都在產生海量的數據，在未來，數據的價值趨向等同于資本資產；

二是交通領域的需求也在變化，過去是以管控為主，現在隨著移動互聯網的普及和政府服務民生意識的不斷提升，更多的交通業務需要面向民眾的出行服務訴求，互聯網公司具備天然的優勢。

我們相信更多新力量參與到交通行業里會給行業帶來新的思路、新的活力、新的手段，當然也會帶來新的競爭，傳統安防企業也好、新進互聯網企業也好，業務目的都是更好的服務于用戶的業務需求，我們做好自己的事情，結合自身優勢專心鉆研業務，獲得用戶認可才是王道。