無人駕駛與汽車互聯產業即將鋪開

　　智能交通市場正保持高速增長，蘊藏著較多的投資機會。比如各科技巨頭正在無人駕駛領域頻頻發力，樂視8月10日表示將在浙江投資200億元建樂視超級汽車生態體驗園區，預計樂視超級汽車工廠建成后年產能將達到40萬輛。百度無人駕駛試驗項目正加快推進，百度已與烏鎮旅游戰略合作，將致力于在烏鎮道路上實現無人駕駛。此外，阿里巴巴、蘋果等企業也在積極布局無人駕駛。

　　接下來的智能網聯路線圖即將發布，無人駕駛核心技術將進一步明確。路線圖對無人駕駛所需要的核心技術進行明確并對未來技術發展進行勾勒的重要文件，有望將行業引導向網聯等無人駕駛核心技術發展。

　　華安證券預測金固股份、中原內配、亞太股份、數源科技、萬安科技等相關概念股將因此受益。

　　全球智能（自動）駕駛相關標準進展一覽

　　技術研發固然是無人駕駛汽車發展的重中之重，技術標準也將在未來很大程度上影響各國無人駕駛汽車的商業前景。事實上，智能網聯汽車標準的制定也被多個國家和地區提上了日程。以智能網聯技術最為前沿的美國為例，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）局長馬克·羅斯金德透露，美國政府已在起草自動駕駛汽車的行業性指導綱領，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領域的參與者設立統一技術及政策標準，推動自動駕駛技術從“放養”般的自由試驗狀態走向“有序”競爭與合作的局面，推動汽車產業進步。

　　而日本正著手修訂《道路交通法》和《道路運輸車輛法》等相關法規，并將在今夏啟動有關自動駕駛事故賠償機制的討論。此外，日本將聯合歐盟國家制定全球統一的自動駕駛汽車技術標準，可能會在2018年投入使用，日本、歐盟也將督促美國采用這一標準和政策。

　　值得一提的是，日本IT綜合戰略本部5月20日制定的自動駕駛普及路線圖表明，自動駕駛汽車（依然有司機坐在里面）將被允許在2020年允許上高速公路行駛。

　　英國方面，英財政大臣George Osborne3月份公布了在高速公路上測試汽車的計劃，并且表示政府將制定相應政策，使技術研發跨越法規障礙，并將清除束縛自動駕駛車的法規，其中包括交通規則，以及駕駛員必須遵守的政策法規。

　　智能交通前期工作仍然艱巨

　　智能交通系統龐大且復雜，所涉及的方面眾多，標準的出臺一方面是為智能交通行業注入信心與動力，另一方面亦是對相關各領域的行為進行規范。智能交通的快速推進，仍然有賴于我國道路法規與設施的進一步完善，以及人員素質等整個社會體系的整體提高，當然企業及上下游產業鏈的技術發展與也是必不可少。就這些方面而言，目前國內仍有不小的完善空間。