無論是賣車載軟件還是做保險業務,特斯拉本質上都是利用數據和算力算法賺錢,把數據變成特斯拉的“搖錢樹”。

當清晨的第一縷陽光把你從美夢中喚醒,你用新買的智能體脂稱稱了一下體重,“天哪,又重了1．3公斤”。嗯,決定今天輕斷食一天,你為自己沖泡了一杯齁苦的熱美式,在微信上向男朋友吐槽長胖了,決定買點代餐食品。打開手機,你閱讀了一篇講述“逃離北上廣,擁抱小城市慢生活”的文章,接著又在某寶上看了一下防曬產品之類的東西。哇,時間飛快過去,你拎著包,拿著車鑰匙飛奔出門……

緊接著,健身房會為你打來邀約電話,各種輕食和代餐產品會向你推送產品信息,二三四五線房產中介已經為你選好了最適合的房源,各個防曬品牌不請自來地跳入你的某寶首頁……

這只是隨便一個普通人尋常日子的某個早晨,事實上,生活在互聯網時代的我們,一整天衣食住行的行為痕跡和消費軌跡,都正在不可避免地掉入數據和算法的陷阱中。

當互聯網巨頭公司把數據“喂”給機器,讓機器開始“懂得”人的思路,并賦予它規律,或者讓它自己總結規律、建立認知模型,數據的應用場景就被進一步擴展了。

大數據時代,文字可以變成數據,方位可以變成數據,溝通可以變成數據,世間萬物都可數據化,數據讓我們在網上儼然變成了“裸奔”狀態。

例如高德地圖此前就曾根據車主行為習慣做出交通報告,統計出了各類車型車主最愛去哪些場所,甚至具體到,奔馳喜歡火鍋店,寶馬喜歡購物,奧迪多在機關單位,凱迪拉客偏愛洗浴場所。

此報告一出,業內一片嘩然,用戶信息赤裸裸地被爆了出去,高德奪筍吶!

茨威格曾說:“她那時候還太年輕,不知道所有命運贈送的禮物,早已在暗中標好了價格。”現在看來,這句話絕不只適用于愛情。人們日常的一舉一動變成數據,也都是一種標好了價的資源,可以實現貨幣化。

過去,汽車儀表盤只是駕駛員讀取各種行駛參數信息和調頻聽廣播的地方,現在卻正在變成一座金礦。

一輛傳統意義上的汽車,技術工程的核心是發動機、變速箱和底盤,隨著汽車逐漸向電子產品靠近,感應器、軟件、計算能力以及車聯網等這些,扮演的角色比重越來越放大。汽車領域的競爭法則正在改寫。

根據摩根士丹利預測,當前汽車的價值構成仍以硬件為主,占到90%,未來這一比例將下降到僅為40%,而剩余的60%將由服務、軟件及內容主導。

大勢所趨,許多制造商不得不在新規則下,往軟件構成上投入更多的成本,但隨之而來的,是新業務模式的產生,而且軟件可以創造更高額的利潤。

事實上,特斯拉從一開始,就瞄準了這門生意。每一輛出廠的特斯拉車輛,甫一上路,就成為了特斯拉的數據收割機。所采集到的數據又會被特斯拉“投喂”給自家算法,升級后的算法再通過 OTA“反哺”給特斯拉的車輛。

豐田歐洲公司移動與互聯汽車負責人Luigi Ksawery Luca就曾說過,“特斯拉從一開始就規劃了汽車的這種用途。對我們來說,到目前為止這是一個附加功能,汽車不是以這種方式構想的�！�

和別的傳統車企有本質區別的是,特斯拉永遠不會把維保服務作為其利潤中心,馬斯克曾多次說明特斯拉未來的盈利點在“軟件”上。目前,特斯拉通過軟件盈利的功能主要是三大塊:1． 自動駕駛套件選裝;2．OTA 付費升級;3． 高級車聯網功能。根據特斯拉今年初的財報數據顯示,特斯拉軟件的現金收入累積已經超10億美元。

不僅如此,特斯拉還把業務觸角伸向了車險業務。根據國家企業信用信息公示系統顯示,特斯拉在近期成立了保險經紀有限公司,法定代表人是特斯拉全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤。其實特斯拉的保險業務早在2019年8月就在美國加州正式推出,在價格上低于行業價格20%-30%。

無論是賣車載軟件還是做保險業務,特斯拉本質上都是利用數據和算力算法賺錢,把數據變成“搖錢樹”。

特斯拉開了行業先河,追隨者也一擁而上。LMC Automotive董事總經理Pete Kelly認為:“特斯拉能夠整合旗下車輛的全部有用數據,因此隨著時間的推移,特斯拉的汽車會越來越好,每家車企都有必要這樣做,事實上,不這樣做將使自身處嚴重劣勢�！�

那么問題來了,如此激進的商業模式,看似提高了效率,解決了用戶的服務痛點,但代價卻是進一步犧牲個人隱私。

就在幾個月前,馬斯克在推特發布消息稱,由于有部分FSD beta(特斯拉完全自動駕駛系統測試版)用戶開車時不專心,將收回這些用戶的試用權限。問題是,馬斯克如何得知用戶是否專心?是的,這是特斯拉方面首次承認通過車內攝像頭“監控”駕駛員。

厲害了,原來特斯拉在Model 3以及新款Model S和Model X等車型車內的后視鏡上方放置了一枚攝像頭,這個攝像頭不僅能夠拍攝到駕駛員,還可以將其他位置的乘客一舉一動悉數拍下。

在美國,把用戶數據做成大生意的Facebook,就因為侵犯用戶隱私問題遭到反壟斷調查。而在美國風行的國際版抖音Tiktok,也被指控用戶數據泄漏風險高而受到了一系列限制,甚至包括禁止在政府或軍隊配發的手機上使用TikTok、建議聯邦政府雇員卸載TikTok等。

那么對于以“數據”為核心競爭力,數據收集強大的特斯拉在中國市場,關于“是否安全”的質疑,或許已經不只聚焦在駕駛本身了。

據知情人透露,目前中國政府已禁止員工在政府所有的設施內停放特斯拉汽車,原因是擔心攝像頭可能會捕捉到敏感活動的鏡頭。

另外在5月25日,特斯拉主動發文表示,已經在中國建立數據中心,以實現數據存儲本地化,所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據,都將存儲在境內。

軟件定義汽車的時代巨輪滾滾向前,安全隱患已是不可避免。在這場你情我愿的交易里,你拿我們的數據賺錢也就罷了,但請拆除車內的監控攝像頭,讓用戶對隱私自我保護留下最后一絲底線。