2021年3月3日，日本《總裁》雜志（President）網站刊文《“令和零戰”，日本防衛省不可讓步的一個條件——若對美國惟命是從，就太不像話》（?令和のゼロ戦?の開発で?防衛省が絶対に譲らなかったひとつの條件）。題目中“令和零戰”指的是日本正在研制的下一代戰斗機（F－X），意即令和時代的“零式”戰斗機�！傲闶健睉鸲窓C是二戰時期日本研制的主力戰斗機。該文介紹了日本下一代戰斗機研制相關的一些背景信息，提出了一些有意思的觀點，可反映日本民間對該項目的看法。作者半田滋為日本軍事記者，原東京新聞社論兼編輯委員、獨協大學專職講師、法政大學兼任講師，著軍事相關書籍多部。我中心孫友師先生將文章主要內容編譯，供各位讀者參考。

本文所述文章的題頭截圖（日本《總裁》雜志網站圖片）

安倍前首相強行推遲下一代戰斗機研發

防衛省2021財年預算中為下一代戰斗機安排了576億日元的經費。此前，防衛省開展了“考慮國際合作”的概念設計，選定三菱重工作為主承包商，并選擇美國洛馬公司作為分包商。2021年開始將在上述經費的支持下開始正式的研發工作。從“國際合作”的措辭來看，很遺憾，日本沒有獨立研發下一代戰斗機的能力，必須借助美國等航空強國的支持才行�？墒�，如果上屆政府決心再大一點兒，并非不能跨越需要國際合作的壁壘，但時任政府領導人太不靠譜，將維持美日良好關系作為最優先事項的安倍晉三強行推遲了下一代戰斗機的研發進程。（2019年，日本一群議員聯名上書安倍，建議“早日啟動日本主導的下一代戰斗機研發”，安倍稱：“日本主導研制很重要，但是跟美國合作也很重要”——本文括號中內容均為編譯者補充）

響應了特朗普總統的“購買美國產品”，可是……

下一代戰斗機是航空自衛隊現有92架F－2戰斗機的后繼機型。由于F－2戰斗機將在2030年前后開始退役，防衛省從2017年就開始研討下一代戰斗機研發問題�？墒�，安倍內閣2018年12月決定增購F－35戰斗機，硬是把F－35橫插到下一代戰斗機的前面。增購的105架用于替換航空自衛隊F－15機隊中99架老舊型。（日本201架F－15中有99架未進行過現代化升級。）強制用F－35替換沒到退役期的還能使用的F－15，是出于響應特朗普總統“購買美國產品”的要求。為了給美國政府送錢，日本政府做出了“進口完成機”（不再由日本企業組裝，參考下文）的決定，防衛省花費1870億日元在三菱重工等建立的F－35總裝線在完成此前訂單生產完成之后將停用。（早期購買的42架F－35中前4架在美國生產，后38架由日本組裝，還剩不到18架。）此中問題很大！

日本防衛省預測的2018（平成30年）－2048年（令和30年）日本戰斗機譜系組成（日本航空自衛隊圖片）

如果停止生產飛機，飛機制造技術就會喪失

無論是戰斗機還是客機，如果停止生產，飛機制造技術就會出現斷層。日本國產支線客機“空間噴氣機”（就是原來的三菱支線噴氣飛機MRJ）開發出現困難有著深層次的原因，日本二戰之后被美國禁止研制飛機，解禁后研制了YS11運輸機，但那之后沒再研制過客機。增購F－35有可能使日本喪失戰斗機制造技術。深感焦慮的防衛省在尚未確定國際合作方式的情況下，在2019年預算中以“未來戰斗機”為題安排了57億日元的研究經費。在2020年預算中，項目名稱改為現在的“下一代戰斗機”，開發經費為111億日元。防衛省利用這些經費推進了研究工作，到去年12月為止，已經確定了下一代戰斗機的開發概念。

防衛省認真地以研發“令和零戰”為目標

說到空戰，就會聯想到戰斗機之間近距離戰斗的空中格斗。但是，隨著導彈技術和信息共享的網絡技術的進步，空戰模式已經發生了很大的變化�，F在，從視距外發射導彈的戰斗方式是主流。在這種空戰中，雷達難以顯示的隱身戰斗機占據了優勢；另一方面，也需要能夠綜合信息以正確掌握敵機位置的功能。在對其他國家戰斗機研制情況觀察的基礎上，防衛省確定下一代戰斗機的概念為同時具備以下三點能力的飛機：①應對以量取勝的敵人的先進網絡戰；②優秀的隱身能力；③搜索、探測敵機所不可獲取的先進傳感技術。在防衛省的資料上（見下圖下方），用不同的字體寫著“可實現這種作戰方式的戰斗機還不存在”�？芍�，防衛省在很認真地以研發“令和零戰”為目標開展工作。

日本防衛省對下一代戰斗機概念特征的描述（日本防衛省圖片，孫友師先生漢化）

只有有實戰經驗的國家才能研發戰斗機

但是，僅僅靠日本的技術是造不出理想的戰斗機的。日本國內唯一有制造戰斗機能力的三菱重工在防衛省資助下研制了先進技術驗證機X－2（即“心神”），該機2016年首飛，但是發動機推力太�。╔F－5發動機，單臺推力5噸，“心神”上安裝2臺），使該機成了一架小型飛機。該機雖然不能作為戰斗機使用，但是驗證了隱身技術。另一方面，發動機制造商IHI在向X－2提供發動機后，又研制了15噸推力的性能滿足下一代戰斗機要求的發動機。另外，三菱電機公司擁有制造世界頂級雷達的技術。

問題是，如果只是單純地組合上述技術，還無法研制出下一代戰斗機。處于戰斗機核心部分的軟件和武器系統等，如果不是擁有實戰經驗的國家，就無法研制出合格的產品。這一點防衛省也明白。2018年，防衛省向美、英兩國政府發出了方案征詢書。之后，收到了美國洛馬公司、波音公司和英國BAE系統公司的方案。

洛馬公司被選為“分包企業”

防衛省2020年10月選定三菱重工作為下一代戰斗機的主承包商，并將洛克馬公司選為“分包企業”。雖說三菱重工是日本國內最大的防務企業，但洛馬公司是世界軍工巨頭。胳膊擰得過大腿嗎？不得不提的是，圍繞戰斗機研發，日本曾被美國坑過。20世紀80年代日美共同（以洛馬公司F－16為基礎）研發F－2戰斗機的時候，美國以國會反對為由沒有向日本提供飛控軟件，造成了F－2開發經費高漲�，F在，三菱重工為主承包商，洛馬為分包商。這是一個足以讓人時不時回憶起往事的配角吧！

“政治能力、技術能力的差距”使日本失敗、美國勝利

F－2研發結束后，美國又要求參與機體制造，并要求日本支付40％的制造費用。日本政府妥協，按美方要求付了錢，其結果是，F－2的采購費用由原先估計的約80億日元漲到了120億日元。單發的F－2竟比雙發的F－15還要貴。防衛省原計劃采購141架，調整到了94架。另一方面，美國得到了日本的碳復合材料制造技術，該技術可減輕機體重量，洛馬公司將其應用到F－22和F－35上，獲益匪淺。彼此政治能力和技術能力的差距使日本成為了敗者、美國成了勝者。F－2生產結束后，談起三菱重工的戰斗機制造，只有F－35戰斗機的“組裝”。這是因為美國政府不想讓日本獲得戰斗機制造技術，因而不給生產許可證，只允許部件組裝。

防衛省研發下一代戰斗機的一個條件

日本組裝完成的F－35歸美國政府所有，美國再以比單純進口高50億日元的價格賣給日本，單機價格達到了150億日元（約1．4億美元，而F－35A最新國際報價已降到8000萬美元以下了）。由于這個價格差，安倍政府后來增購的105架F－35全部為單純進口。事實上，沒有單獨制造戰斗機技術的日本，對于美國的任意妄為是無計可施的。防衛省在研發下一代戰斗機時，將“可根據我國主體判斷修改和升級的改修自由度”作為合作條件之一，希望打破未經美國允許就不能修改的先例。另外，為了能夠讓日本國內企業參與，維持國內產業基礎，還要“適時、適當的修改及提高修改能力”及“從確保高出動率和提高應對能力的觀點出發，需要保持國內基礎”。如果讓美國掌握主導權的話，就會一切以美國為主。如果下一代戰斗機在關鍵時刻陷入無法使用的狀況，還不能適時、適當修改的話，那就不像話了。

政府和產業界必須齊心協力一戰

洛馬公司被置于只從事三菱重工和防衛省認為必要范圍內業務的“配角”位置。防衛省提出的這個國際合作的方向性恐怕沒有錯。但是，美日之間技術上存在差距，以這種客強主弱的合作方式，下一代戰斗機的研發能否順利進行，無人知曉。只是，這次下一代戰斗機的研發，將成為日本能否改變唯美國馬首是瞻、成為真正獨立國家的試金石。因此，毫無疑問，這是一場政府和產業界必須團結應對的總決戰。

（中國航空工業發展研究中心  孫友師）                                            

本篇供稿：系統工程研究所