美V-280高速旋翼機最大飛行速度突破300節，首次試飛全向感知系統
2019年4月16日，英國《飛行國際》網站報道稱，在2019年3月份的試飛中，美國貝爾公司已將V－280“英勇”高速旋翼機的飛行速度提高到300節（約合556千米／時），超過此前宣布的280節（約合519千米／時）。現在V－280已經充分證明了其的高速性能，貝爾公司將在接下來的數月里試驗其低速機動能力。貝爾公司最近完成了一些初步的試驗，以研究V－280對部隊快速部署的促進作用。例如索降，當人員從機側身沿繩索滑下去時，沒有人滑倒。貝爾公司表示，V－280在低高度懸停狀態下，繩索保持穩定，不會被旋翼的下洗流吹走，這讓貝爾公司確信人員從V－280快速索降是它的優勢之一。截至目前，貝爾公司已經試飛V－280超100飛行小時，加上地面試驗及滑行，V－280的運行時間已超200小時。
2019年1月23日，在美國得克薩斯州德州阿靈頓飛行研究中心試飛時，V－280達到280節的真實空速。現在該機又將飛行速度進一步提高了300節（美國貝爾公司圖片）
2019年4月15日，美國洛馬公司則宣布其“領航分布式孔徑傳感器”（PDAS）系統已于3月在V－280上完成首次飛行測試。PDAS系統是一種多功能傳感器系統，在機體各處布置6個紅外傳感器，通過開放式架構處理機與機組人員頭盔和駕駛艙顯示器互連，可在高速、戰術相關飛行環境中運行，為載機實時生成球形高分辨力紅外圖像，以提高載機的態勢感知和生存能力。飛行測試表明，該系統能同時覆蓋多個獨立顯示器，使機組人員能使用系統提供的全天候領航圖像，而機上搭載的地面部隊則可通過查看環境發現戰術信息和威脅。目前該系統能同時為2個用戶生成圖像，最終將可同時支持多達6個用戶，其中包括其他飛機的駕駛員和地面的任務指揮官。洛馬公司還為該系統規劃了能力升級，將演示額外的一體化生存力套件，例如“多模式傳感器融合”（MMSF）。MMSF融合來自多類傳感器的數據，以在降級的視覺環境中恢復機組人員態勢感知，并實現在GPS拒止區域的導航。
（中國航空工業發展研究中心 陳宣友，張洋）
本篇供稿：系統工程研究所
運 營：李沅栩
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